Victor Cisneros – hablamosautos.com

de Victor Cisneros – hablamosautos.com https://hablamosautos.com Hablamos autos Sun, 19 Apr 2026 03:39:00 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://hablamosautos.com/wp-content/uploads/2024/01/cropped-Logo-Hablamos-Autos-solo-32x32.jpeg Victor Cisneros – hablamosautos.com https://hablamosautos.com 32 32 Colaboración eléctrica GAC y One Car Now https://hablamosautos.com/2026/colaboracion-electrica-gac-y-one-car-now/ https://hablamosautos.com/2026/colaboracion-electrica-gac-y-one-car-now/#respond Fri, 23 Jan 2026 20:38:29 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6927 GAC y One Car Now (OCN) anunciaron una alianza estratégica para acelerar la transición a la electromovilidad en México, mediante la incorporación de dos mil unidades de AION UT, el city car eléctrico más nuevo de la firma china.

La marca asiática indicó que México es uno de sus mercados clave para su expansión, ya que es la primera filial GAC fuera de China, y será su Hub estratégico para su expansión por Latinoamérica.

Alianza GAC One Car Now

Ante ello, OCN integrará dos mil autos AION UT a su portafolio de soluciones, para ampliar el acceso a vehículos eléctricos de última generación en el país.

“Nos enorgullece anunciar esta cooperación estratégica con One Car Now en México. Con el AION UT, un modelo desarrollado para responder tanto a las necesidades de los usuarios como de las flotillas urbanas, reafirmamos nuestro compromiso con soluciones de movilidad de alta calidad, seguras y sostenibles”, dijo Wayne Wei, Presidente de GAC International.

En el evento, estuvieron presentes Jack Lyu, Vicepresidente de GAC International; y Rafe Huang, Presidente y Director General de GAC México, así como Mairon Sandoval, fundador y CEO de One Car Now México.

GAC AION UT

]]> https://hablamosautos.com/2026/colaboracion-electrica-gac-y-one-car-now/feed/ 0 Finalistas World Car Awards 2026 https://hablamosautos.com/2026/finalistas-world-car-awards-2026/ https://hablamosautos.com/2026/finalistas-world-car-awards-2026/#respond Mon, 12 Jan 2026 22:07:12 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6878 Los World Car Awards anunciaron las listas de los finalistas de todas las categorías para la edición 2026. Los ganadores definitivos serán dados a conocer el próximo 1 de abril durante una ceremonia en el Auto Show de Nueva York.

El Top 10 de los candidatos para ganar el Mejor Auto del Año 2026 son:

Audi Q5 / SQ5
BMW iX3
BYD Seal 6 DM-i
Hyundai Ioniq 9
Hyundai Palisade
Kia EV4
Kia EV5
Mercedes-Benz CLA
Nissan Leaf
Toyota RAV4

World Car Awards 2026 finalistas

El Top 5 de los finalistas a Mejor Vehículo Eléctrico son:

Audi A6 e-tron / S6 e-tron
BMW iX3
Hyundai Ioniq 9
Mercedes-Benz CLA
Nissan Leaf

World Car Awards 2026 finalistas

El Top 5 de los finalistas a Mejor Auto de Lujo son:

Audi A6 e-tron / S6 e-tron
Audi A6/S6
Cadillac Vistiq
Lucid Gravity
Volvo ES90

World Car Awards 2026 finalistas

El Top 5 de finalistas para World Performance Car:

BMW M2 CS
Chevrolet Corvette E-Ray
Defender OCTA
Hyundai Ioniq 6 N
Mercedes-AMG GT 63 Pro

World Car Awards 2026 finalistas

El Top 5 de finalistas para el Mejor Carro Urbano

Alfa Romeo Junior
Baojun Yep Plus / Chevrolet Spark EUV
Firefly
Hyundai Venue
Wuling Binguo / Ari Poly

World Car Awards 2026 finalistas

]]> https://hablamosautos.com/2026/finalistas-world-car-awards-2026/feed/ 0 Récord de eficiencia https://hablamosautos.com/2025/record-de-eficiencia/ https://hablamosautos.com/2025/record-de-eficiencia/#respond Wed, 24 Dec 2025 21:38:32 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6872 El concept-car eléctrico Renault Filante Record 2025 impuso un nuevo récord de eficiencia para un vehículo eléctrico al recorrer 1.008 kilómetros en menos de 10 horas, a una velocidad media de 102 km/h, con un consumo de 7,8 kWh/100 km.

A principios de 2025, la firma francesa se propuso una meta, recorrer mil kilómetros en un vehículo eléctrico, con una batería que la de Scenic E-Tech eléctrico y ya lo consiguió.

Filante Record 2025

Al finalizar el reto, el Filante aún contaba con un 11% de autonomía en su batería, lo que le permitiría recorrer incluso más de 120 kilómetros a una velocidad superior a 100 km/h.

Este auto concepto, que pesa solo mil kg, está equipado con tecnologías de vanguardia: “steer by wire” y “brake by wire”, materiales ultraligeros, impresión 3D, entre otros.

Para el éxito del desafío, Renault presentó una serie documental de tres episodios para sumergirnos en la historia del Filante Record 2025 y cómo consiguió superar esta marca.

Filante Record 2025

]]> https://hablamosautos.com/2025/record-de-eficiencia/feed/ 0 Qijing, la marca premium de GAC y Huawei https://hablamosautos.com/2025/qijing-la-marca-premium-de-gac-y-huawei/ https://hablamosautos.com/2025/qijing-la-marca-premium-de-gac-y-huawei/#respond Mon, 22 Dec 2025 22:18:17 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6867 GAC Group y Huawei anunciaron de manera oficial el nacimiento de su nueva marca conjunta de vehículos eléctricos premium, llamada Qijing, que combina la ingeniería automotriz de alto nivel de GAC con la tecnología inteligente más avanzada de Huawei.

En esta ocasión, GAC aporta su liderazgo, su experiencia en plataformas eléctrica y capacidad de fabricación avanzada, mientras que Huawei incorpora tecnologías de cabina inteligente, sensores avanzados y sistemas de asistencia a la conducción.

Esta nueva etapa estará a cargo de Liu Jiaming, nombrado CEO de Qijing, un ejecutivo con más de 25 años de trayectoria en GAC y GAC Toyota.

Qijin F03 de GAC y Huawei

F03, el primer vehículo de Qijing

El primer auto desarrollado bajo la marca Qijing, identificado internamente como F03, será un sedán premium que tendrá disponibles dos versiones: una 100% eléctrico de batería (BEV) y una de rango extendido (EREV).

El diseño del vehículo ya está finalizado gracias al trabajo entre GAC Design y el equipo de diseño de Huawei, que presenta presenta líneas limpias, proporciones elegantes y una aerodinámica optimizada.

En el interior, contará con una cabina inteligente de nueva generación de Huawei, que ofrecerá interacciones más naturales, personalización avanzada y una conexión profunda con el ecosistema digital del usuario.

Actualmente, el F03 de Qinjing se encuentra en fase avanzada de desarrollo y se prevé que entre en producción en 2026.

Qijin F03 de GAC y Huawei — Qinjin F03 de GAC y Huawei

]]> https://hablamosautos.com/2025/qijing-la-marca-premium-de-gac-y-huawei/feed/ 0 Kia presenta el nuevo Seltos 2026 https://hablamosautos.com/2025/kia-presenta-el-nuevo-seltos-2026/ https://hablamosautos.com/2025/kia-presenta-el-nuevo-seltos-2026/#respond Wed, 10 Dec 2025 22:48:57 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6850 La firma surcoreana presentó la segunda generación de su SUV subcompacto, Kia Seltos 2026, ahora con un diseño más refinado y mayor tecnología.

Este será uno de los productos más importantes de Kia a nivel global, como uno de sus modelos clave en todo el planeta, que fue presentado bajo el lema The Protagonist.

“Kia Seltos siempre ha entregado el mejor valor en su clase, y la siguiente generación se construye sobre ese legado, con una oferta enriquecida que resuena con las diversas pasiones de nuestros clientes”, señaló Ho Sung Song, Presidente y CEO de Kia Corporation.

El Kia Seltos 2026 cuenta con una parrilla más amplia con la firma de iluminación Star Map de la marca y secuencia dinámica de bienvenida; manijas integradas a la carrocería, techo panorámico flotante y luces traseras más largas.

Kia Seltos 2026

El nuevo Kia Seltos viene en tres nuevos colores: s: Iceberg Green, Gravity Gray y Magma Red mate, con motores de 1.6 litros T-GDI y de 2.0 litros, con transmisiones manual de seis velocidades y automática de hasta ocho velocidades.

También cuenta tracción integral en algunos modelos, que con combinada con la suspensión trasera multi-link y el sistema Terrain Mode (Snow, Mud, Sand), mejora la estabilidad en escenarios exigentes.

Por su parte, Drive Mode Select (Eco, Normal, Sport) ajusta de manera inteligente la respuesta del vehículo, según su entorno.

Tecnología y asistencia de manejo

El Kia Seltos 2026, cuenta con más tecnología y asistencias avanzadas de manejo como:

Kia Seltos 2026

Asistencia de Conducción en Carretera 2 (HDA 2)
Asistente de Mantenimiento de Carril 2 (LFA 2)
Asistente de Prevención de Colisión Frontal 2 (FCA 2)
Advertencia de Salida Segura (SEW)
Monitor de Visión Perimetral (SVM)
Asistencia de Prevención de Colisiones en Estacionamiento – Reversa (PCA-R)
Advertencia de Distancia de Estacionamiento – Frontal/Lateral/Reversa (PDW-F/S/R).

Además de un Head-Up Display (HUD) que proyecta información clave de conducción directamente en el parabrisas para mejorar la percepción y la seguridad.

]]> https://hablamosautos.com/2025/kia-presenta-el-nuevo-seltos-2026/feed/ 0 Debí tirar más fotos https://hablamosautos.com/2025/debi-tirar-mas-fotos/ https://hablamosautos.com/2025/debi-tirar-mas-fotos/#respond Fri, 28 Nov 2025 20:25:16 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6837 Hay autos que sorprenden, otros que impresionan… y luego está el Xiaomi YU7 Max: un SUV que no debería existir a este nivel, pero existe. Lo conoces, lo conduces y entiendes que algo importante está ocurriendo. Si creías saber qué esperar de una marca nueva, este modelo puede reescribir la historia.

Carlos Sandoval, desde Beijing, China/@Sandowalsky

El Xiaomi YU7 Max representa un parteaguas para la marca de tecnología de consumo Xiaomi, se trata de su segundo auto, concebido desde cero como una plataforma de lujo y alto rendimiento. Compite de lleno en el segmento de los SUV medianos de dos filas de asientos, premium y eléctricos, donde encontramos modelos como Zeekr 7X, BMW iX3, o el IM LS7, por mencionar algunos.

Aunque estéticamente hereda rasgos del SU7 sedán, no se trata de una versión elevada, sino de un vehículo completamente independiente, diseñado para consolidar la ambición de la marca dentro del segmento más competitivo del mercado eléctrico. Su lenguaje estético combina aerodinámica avanzada, proporciones amplias y una filosofía de diseño que Xiaomi resume como “montar el viento”, una declaración de intención que se refleja tanto en el estilo como en el desempeño.

Construido sobre una plataforma eléctrica propia, el YU7 Max integra tecnologías eléctricas desarrolladas internamente—motor, batería y unidad de control—que han sido optimizadas para lograr eficiencia, velocidad de carga y estabilidad. Su configuración de doble motor, el sistema HyperEngine V6s Plus y la arquitectura eléctrica de 800V, lo colocan en una posición técnica destacada, especialmente considerando que este es apenas el segundo vehículo de Xiaomi.

El diseño exterior del YU7 Max enfatiza proporciones de SUV deportivo con una silueta baja y ancha. Sus cinco metros de largo, casi dos de ancho y una distancia entre ejes de tres metros, le otorgan una postura elegante pero poderosa. El cofre tipo concha de aluminio, el más grande en vehículos de producción en serie y se integra sin líneas visibles, consolidando la intención de Xiaomi de trabajar el diseño como un elemento de lujo.

Que si se parece a un Ferrari Purosangue o a un Toyota Crown Signia, honestamente, frente a él, no. Es difícil no encontrar similitudes en una carrocería dinámica, de cofre largo y moderna, pero los detalles y las proporciones a detalle son completamente distintas, es un auto honesto, y que, si caso, se parece más a su hermano sedan que cualquier otro modelo.

Xiaomi YU7 Max

Al frente, los faros característicos de la marca evolucionan hacia un diseño ahuecado con canales de aire que conectan directamente con salidas sobre los hombros del cofre, un elemento tanto estético como funcional. La aerodinámica es un punto crítico, pues incorpora diez canales de aire pasantes, 19 ventilaciones optimizadas y un sistema de parrilla activa con 100 elementos que ajustan la entrada de aire según necesidad. Todo ello contribuye a un coeficiente aerodinámico de Cx 0.245, líder dentro de su categoría.

La trasera mantiene el ADN visual de Xiaomi con una firma lumínica tipo halo más escultural, reforzada con iluminación ultra roja >632 nm, un detalle común en autos de lujo. El conjunto se complementa con manijas eléctricas empotradas, rines deportivos y opciones de pintura de alto impacto visual como Emerald Green, Titanium Silver y Lava Orange, rompiendo por completo con el esquema tradicional de colores conservadores, tan comunes en Asia.

Por dentro, el YU7 Max se plantea como una cabina de lujo envolvente. El tablero adopta un diseño en capas con salidas de aire ocultas, materiales suaves certificados bajo estándares hipoalergénicos OEKO-TEX Clase 1 y asientos tapizados en piel Nappa. El uso de materiales ecológicos y superficies acolchadas en todas las zonas de contacto refuerza la sensación de calidad que Xiaomi busca posicionar desde su llegada al sector. Ensambles, materiales y acabados, son completamente premium.

Uno de los elementos más llamativos es la pantalla panorámica HyperVision, una proyección curva de 1.1 metros que presenta información a lo largo de la base del parabrisas, sí, exactamente como la del nuevo BMW iX3, aunque esta ya lleva varios meses en producción. Su resolución de 108 PPD, brillo de 1,200 nits y tratamiento antirreflejos permiten visualizar datos sin recurrir a un cuadro de instrumentos tradicional y sin necesitar un head-up display. Al usarla manejando es uno de los sistemas más intuitivos y completos del mercado, con una integración fluida entre navegación, modos de manejo, información del tráfico y funciones de asistencia.

Para diferenciarse aún más, Xiaomi utiliza su plataforma de Internet de las cosas (IOT), el ecosistema “Humano X Auto X Hogar”, para ofrecer un sistema de personalización con botones, puertos de carga, perillas, y un sinfín de accesorios que se pueden colocar en distintos zonas de anclaje magnético para personalizar funciones acorde nuestras necesidades y gustos, incluyendo asistentes de inteligencia artificial, botones para funciones específicas, cargadores y soportes para teléfonos, iluminación, y mucho más.

Los asientos delanteros tienen masaje de 10 puntos, mientras que los traseros son reclinables eléctricamente a 135° y un espacio general optimizado gracias al diseño del paquete de baterías. El volumen total de almacenamiento asciende a casi 2,000 litros, incluyendo un frunk de 141 l y una cajuela que puede superar los 1,700 l con asientos abatidos. La sensación general es de amplitud, reforzada por un techo panorámico de 1.7 m² y una ergonomía muy cuidada.

Bajo el cofre, la versión Max, el tope de la gama de tres versiones que manejamos, incorpora dos motores eléctricos que generan 680 caballos de fuerza (690 PS) y tracción integral permanente. El comportamiento dinámico del YU7 Max se coloca por encima de lo que se espera de un SUV eléctrico de su tamaño. La aceleración es inmediata, fluida y contundente, especialmente en modo Sport Plus, donde el vehículo despliega toda su capacidad sin esfuerzo aparente.

Xiaomi YU7 Max

El HyperEngine V6s Plus logra una entrega progresiva que evita el vacío típico de algunos motores eléctricos en recuperaciones. A bajas velocidades la respuesta es limpia, mientras que a ritmos más elevados mantiene una sensación de control total sobre la masa del vehículo, que ronda las 2.2 toneladas. A pesar del peso, el YU7 Max se siente obediente y preciso, con una dirección eléctrica que ajusta firmeza según velocidad y modo de manejo.

La suspensión neumática de doble cámara combina suavidad urbana con rigidez suficiente para curvas rápidas, bastante por encima del promedio de las suspensiones suaves tradicionales chinas. En carreteras secundarias es muy estable, con mínimo balanceo y un aplomo que recuerda a SUV eléctricos premium como BMW iX. Por su lado, el sistema de frenos—pinzas Brembo de 4 pistones, discos ventilados y regeneración modulada—permiten transiciones naturales entre frenado mecánico y regenerativo.

El aislamiento acústico también destaca: cristales, laminados y sellado reducen vibraciones y ruidos exteriores, generando una experiencia cercana a la de marcas europeas de alto nivel, entregando un nivel de calidad de marcha excepcional. La conducción semiautónoma, complementada por LiDAR, radar 4D y múltiples cámaras, es una de las más precisas entre vehículos eléctricos chinos que hayamos probado. Bajo condiciones adecuadas, la intervención del conductor puede reducirse a mínimos seguros, con detección certera de peatones, motocicletas y autos en entornos complejos.

Xiaomi YU7 Max

El Xiaomi YU7 Max se presenta como un SUV eléctrico de lujo que supera expectativas no solo por su diseño y nivel tecnológico, sino por una calidad de marcha que se siente madura, convincente y sorprendentemente cercana a referentes europeos. Ofrece uno de los interiores más avanzados en su categoría, un tren motriz excepcionalmente potente y una plataforma tecnológica que apunta claramente a superar a las marcas establecidas.

Los más sorprendente: es apenas el segundo vehículo de Xiaomi EV. Combina potencia, precisión, confort y una experiencia digital que sobresale incluso dentro del segmento de lujo. Si llegara a mercados como México, el YU7 Max tendría argumentos de sobra para competir frente a SUV eléctricos premium, ofreciendo una propuesta original, bien ejecutada y con un carácter propio inconfundible. ¿Nos gustó? No, ¡nos encantó!

FICHA TÉCNICA

Motor eléctrico

Corriente alterna, síncrono, doble motor

Potencia

681 hp (508 kW)

Par máximo

866 Nm (639 lb-pie)

Batería

Litio ternario, 101.7 kWh (versión Max)

Transmisión

Automática de una velocidad, tracción integral permanente (AWD)

Desempeño

Vel. Máx.: 253 km/h

0–100 km/h: 3.2 s

Rendimiento / Autonomía

Autonomía máxima: 760 km (CLTC), 7.47 km/kWh

Tipo y tiempo de carga

Tipo de conector: Tipo 2 o GB-T

Potencia de carga máxima en C.C.:528 kW, 10-80 %: 12 min.

Neumáticos

245/45 R 21

Seguridad / ADAS

7 bolsas de aire, ABS, EBD, BA, TCS, ESC, y suite avanzada de ADAS Nivel 2+

Gama de precios

De 656,000 a 854,000 MXN

Unidad probada

Max: 854,000 MXN

]]> https://hablamosautos.com/2025/debi-tirar-mas-fotos/feed/ 0 Yaris Sedán 2026 HEV https://hablamosautos.com/2025/yaris-sedan-2026-hev/ https://hablamosautos.com/2025/yaris-sedan-2026-hev/#respond Thu, 06 Nov 2025 20:05:42 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6764 Toyota México presentó de manera oficial el nuevo Yaris Sedán 2026, que ahora llega al país con una nueva versión híbrida eléctrica (HEV), además de la tradicional a gasolina.

Este nuevo integrante tiene una motorización a gasolina, que cuenta con un motor 1.5 litros de cuatro cilindros con 105 HP y 102 lb-pie de par, acoplado a una transmisión de cinco velocidades o automática CVT.

Mientras que la versión híbrida eléctrica combina un motor 1.5 litros con un motor eléctrico y una batería de ion-litio auto regenerativa, que da una potencia de 110 caballos de fuerza y un rendimiento de 2.7 km/l.

Todos los modelos cuentan con mayor seguridad al incorporar Star Safety System de Toyoya, que incluye Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA), Control de Tracción (TRAC) y Control de Estabilidad (VSC) + (EPS).

Yaris Sedán 2026 HEV

La versión HEV y la tope de gama del Yaris Sedán 2026, también incluyen ADAS como Sistema de Pre-Colisión (PCS), Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA), Asistencia de Trazado de Carril (LTA), Sistema de luces altas automáticas (AHB), Alerta de Cambio de Carril (LDA) y Sistema de Frenado Inteligente (SST)

El nuevo sedán híbrido de Toyota ya está disponible en el país con las siguientes versiones y precios:

Yaris Sedán Base MT 2026: 317,600 MXN
Yaris Sedán Base CVT 2026: 332,600 MXN
Yaris Sedán S MT 2026: 342,700 MXN
Yaris Sedán S CVT 2026: 357,700 MXN
Yaris Sedán S HI CVT 2026: 393,700 MXN
Yaris Sedán S HEV 2026: 440,000 MXN

Con este vehículo, la firma japonesa expande su portafolio en el país con un total de 12 opciones.

]]> https://hablamosautos.com/2025/yaris-sedan-2026-hev/feed/ 0 YANGWANG U9 Xtreme, el más rápido del mundo https://hablamosautos.com/2025/yangwang-u9-xtreme-el-mas-rapido-del-mundo/ https://hablamosautos.com/2025/yangwang-u9-xtreme-el-mas-rapido-del-mundo/#respond Mon, 22 Sep 2025 22:19:59 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6673 El YANGWANG U9 Xtreme, de la submarca de lujo de autos de BYD, estableció un nuevo récord mundial al convertirse en el auto de producción más rápido del planeta, al alcanzar una velocidad máxima de 496.22 km/h en la pista de pruebas ATP Automotive Testing Papenburg en Alemania.

Conocido anteriormente como U9 Track/Special Edition, el U9X tiene un tren motriz mejorado con un sistema eléctrico de voltaje ultra alto de 1200 V, una batería Blade de fosfato de hierro y cuatro motores de velocidad ultra alta.

YANGWANG U9 Xtreme

Así como neumáticos semi-slick de nivel de pista y suspensión DiSus-X revisada con un ajuste específico para hacer frente al aumento del estrés de la conducción en circuito.

“Este es un momento de enorme orgullo para todos en la división de investigación y desarrollo. YANGWANG es una marca que no reconoce lo imposible, y solo mediante este compromiso con el futuro se puede lograr un vehículo como el U9X”, dijo Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD.

Marc Basseng fue el piloto del UX9, n especialista alemán en circuitos con una larga trayectoria en carreras de autos deportivos y deportes de motor de resistencia.

El YANGWANG U9 Xtreme ya está disponible para los clientes con una producción limitada de no más de 30 unidades.

YANGWANG U9 Xtreme

]]> https://hablamosautos.com/2025/yangwang-u9-xtreme-el-mas-rapido-del-mundo/feed/ 0 Ducati Diavel V4 RS y Multistrada V4 RS https://hablamosautos.com/2025/ducati-diavel-v4-rs-y-multistrada-v4-rs/ https://hablamosautos.com/2025/ducati-diavel-v4-rs-y-multistrada-v4-rs/#respond Mon, 15 Sep 2025 21:37:20 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6643 Ducati presentó la nueva gama RS, durante el Gran Premio de San Marino y Riviera de Rímini, con dos nuevas motocicletas: Diavel V4 RS y la Multistrada V4 RS.

La nueva gama de motocicletas está numerada de serie y cuenta con un motor Desmosedici Stradale de 1103 cc, que genera 182 caballos de fuerza, con lo que logra la mayor aceleración de una Ducati hasta el momento, capaz de alcanzar el 0-100 km/h en 2.52 segundos.

Todod sus componentes, desde las tomas de aire hasta el colín monoplaza, pasando por los guardabarros y las cubiertas del tanque, están fabricados en fibra de carbono, y que reduce el peso de la moto en 3 kg.

Diavel V4 RS

También cuentan con llantas forjadas, una batería ligera de iones de litio y un carenado trasero de tecno polímero (diseñado específicamente para este modelo) montado en el subchasís de titanio.

Las entregas de la Multistrada V4 RS están programadas para llegar a México en diciembre de 2025, mientras que la Diavel V4 RS llegará a los concesionarios mexicanos de la firma en marzo de 2026.

El precio de ambas motocicletas, Multistrada V4 RS y la Diavel V4 RS, en México será de 895,900 MXN.

]]> https://hablamosautos.com/2025/ducati-diavel-v4-rs-y-multistrada-v4-rs/feed/ 0 Ferrari 849 Testarossa y 849 Testarossa Spider https://hablamosautos.com/2025/ferrari-849-testarossa-y-849-testarossa-spider/ https://hablamosautos.com/2025/ferrari-849-testarossa-y-849-testarossa-spider/#respond Fri, 12 Sep 2025 21:27:16 +0000 https://hablamosautos.com/?p=6638 Ferrari presentó dos nuevos vehículos: el 849 Testarossa y 849 Testarossa Spider, su nueva berlinetta híbrido enchufable (PHEV). Ambos deportivos montan un motor V8 biturbo central-trasero de 1035 caballos de fuerza.

Este vehículo toma el relevo del SF90 Spider en la gama del Cavallino Rampante, que es 35 caballos de fuerza más potente que su predecesor.

Su nombre rinde homenaje al histórico linaje de más de setenta años de algunos de los Ferrari más emblemáticos jamás creados, como el el 500 TR, que fue el primero de Ferrari en utilizarlo.

Ferrari 849 Testarossa Spider

En el caso del Testarossa Spider, es un coupé deportivo que al mismo tiempo es un descapotable, gracias a su techo rígido retráctil (RHT) de Ferrari. Este sistema permite abrir o cerrar el techo en apenas 14 segundos, incluso en marcha hasta los 45 km/h.

El motor a combustión brinda 818 caballos de fuerza, a lo que se suman 216 hp del sistema híbrido, que está compuesto por un motor eléctrico trasero y dos unidades eléctricas en el eje delantero.

En modo eDrive, el 849 Testarossa Spider puede recorrer hasta 25 km exclusivamente en modo eléctrico, gracias a una batería de iones de litio de 7.45 kWh estratégicamente ubicada para garantizar un centro de gravedad bajo.

Por dentro, el Ferrari cuenta con un habitáculo para dos pasajeros con un diseño minimalista, con asientos, mobiliario y controles pensados para maximizar el espacio. Los asientos están disponibles en dos versiones: confort y Racing, en fibra de carbono.

Hasta el momento aún no se dan a conocer los precios de ambas versiones.

Ferrari 849 Testarossa Spider — Ferrari 849 Testarossa Spider Interiores

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