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MG México amplía su oferta en México con la presentación del sedán MG 7 y el SUV RX 9,sus nuevas puntas de lanza en diseño, tecnología y desempeño…pero también en tamaño.

Estamos frente a los dos nuevos vehículos de la marca china que buscarán posicionarla en algunos de los segmentos más exigentes.

No sólo representan la ampliación en su portafolio de vehículos, sino especialmente una nueva oferta de experiencias de manejo enfocadas en diseño, tecnología y rendimiento.

MG 7

El MG7,que habíamos manejado en China hace algunos meses, llega de lleno como una propuesta fresca y moderna, en uno de los segmentos que más ha crecido, y que hace años se consideraba prácticamente extinto: los sedanes medianos. Por su lado, el nuevo RX 9 llega de golpe como el vehículo más grande de la marca con el alrededor de cinco metros, espacio para siete pasajeros, mucha tecnología y una calidad de marcha envidiable.

El nuevo MG 7 no solamente es uno de los cuatro nuevos sedanes medianos que llegan de China para rearmar el segmento que únicamente tenía tres modelos provenientes demarcas japonesas; es también una de las propuestas más ricas y atrevidas dentro del segmento, con una carrocería que es indiscutiblemente sedán, pero que tiene toques de un coupé y la funcionalidad de un liftback.

Con una longitud de 4.88 metros y un alerón trasero retráctil en tres segmentos, MG7 combina una estética dinámica con mucho espacio interior.

Por dentro, veremos una propuesta rica en materiales y tecnología con un diseño minimalista. Destaca la consola con doble pantalla de 10.25 pulgadas con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto, junto con un sistema de sonido firmado por Bose en la versión más equipada.

En cuanto a seguridad, el MG 7 incluye control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y asistencia de mantenimiento de carril, respaldado por una estructura robusta y seis bolsas de aire para proteger a los ocupantes.

Bajo el cofre se distingue por el motor Netblue EVO de 2.0 litros turbo que produce 228 caballos de fuerza y 380 lb-pie de par motor. La potencia, llevada a las ruedas delanteras a través de una caja automática de nueve velocidades, y a pesar de que la especificación mexicana resultó ser mucho menos potente de la que manejamos en China, es más que suficiente para movernos con facilidad en cualquier contexto e incluso divertirnos un poco.

RX 9

Por otro lado, el nuevo RX 9 es un SUV mediano, pero que fácilmente podría ser catalogado como grande, pues ronda los cinco metros y supera las dos toneladas, generando suficiente espacio hasta para siete pasajeros, incluso con buenas dimensiones en la tercera fila de asientos.

La propuesta visual es monolítica, dinámica y moderna. Incluso podemos decir que este nuevo y enorme SUV chino es disruptivo y propositivo, con rines de 20 o 21 pulgadas, una parrilla dinámica, iluminación completamente LED y una volumetría bastante cuidada, con tecnología en cada esquina y una longitud de 4.98 metros, exudando estilo y funcionalidad.

Por dentro RX 9 está pensado para el confort de hasta siete pasajeros, distribuidos en tres filas de asientos. Destacan las pantallas HD duales de 12.3 pulgadas que nos permiten controlar tanto el sistema de infoentretenimiento como el cuadro de instrumentos digital.

La versión Premier incluye un sistema de sonido Bose de 12 bocinas, mejorando la experiencia auditiva. Al tratarse de un vehículo familiar, es importante la carga tecnológica y de seguridad, por lo que RX 9 incorpora tecnologías de asistencia como el control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y cámara HD 360°.

Bajo el cofre, veremos básicamente el mismo tren motor que en MG 7,un motor de 2.0 litros turbo pero que únicamente nos entrega 201 hp y 258 lb-pie de par. La transmisión automática de nueve velocidades tiene una diferencia puntual respecto al sedán, pues la potencia es dirigida a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción integral permanente.

Todo esto se traduce en una marcha suficiente, pues para el peso, dimensiones, sistema de tracción y espacio, el motor queda un tanto justo. Sin embargo, la suspensión, calidad de marcha, dirección y caja, hacen que la experiencia de manejo sea bastante disfrutable, aunque definitivamente creemos que llevar a siete personas arriba, será un reto para esta mecánica, sobre todo si buscamos respuestas más dinámicas.

Precios

El lanzamiento de MG 7 y RX 9 reafirma el compromiso de MG en México, ampliando su catálogo para un mercado cada vez más exigente. Estos modelos reflejan la visión de MG Motor de ofrecer una combinación de diseño, tecnología y buen rendimiento.

MG 7 estará disponible por 589,900 MXN en versión Premier, y por 649,900 MXN la versión Trophy a partir del 7 de noviembre. Por su parte, RX 9 se ofrecerá en versión Elegance por 759,000 MXN y en versión Premier por 849,000 MXN en la misma fecha.

Con estos lanzamientos, MG amplía su oferta a 15 modelos en México, cubriendo una amplia variedad de preferencias y necesidades, incluyendo desde subcompactos y autos eléctricos, hasta estos nuevos dos buques insignia de la marca.

Tras 50 años de ausencia en el mercado mexicano, el emblema de Alpine regresa a los escaparates montado sobre una de las ofensivas más agresivas de la marca francesa en años.
Renault nos sorprende con el nuevo Arkana, un “SUV” que combina un diseño disruptivo y buena carga tecnológica, con un enfoque en el confort y la seguridad. Esta nueva incorporación al mercado mexicano busca posicionarse dentro del segmento de los SUV compactos con un diseño inspirado en el estilo de la marca Alpine. Aunque hay que aclarar que la carrocería pertenece a un segmento prácticamente desconocido e inexplorado, los SUV/sedán/coupé… o los nuevos crossovers.

Técnicamente tiene tres volúmenes, por lo que podría ser un sedán; aunque la caída del volumen del habitáculo es más similar a un coupé, y la apertura del portón trasero desde el techo es más como una especie de liftback, aunque la altura del suelo corresponde a la de un SUV. Definitivamente no es una carrocería común, por lo que únicamente vamos a encontrar un rival en México: Fiat Fastback, aunque en otros mercados hay intentos un poco más grandes como el Toyota Crown.

Más allá de la silueta única, por fuera mantiene la nueva identidad visual de Renault, con una parrilla en negro satinado, faros full LED y luces traseras con firma lumínica en C, una propuesta que le luce práctica y que parece mezclar lo mejor de varios mundos, en formas que son difíciles de ver, pero que seguramente a muchos resultarán atractivas.

Al compartir la plataforma CMF-B de Renault Clio y Captur, veremos no sólo un producto mucho más refinado, sino que incluso podemos asumir que llega para ocupar el lugar de Captur en el mercado mexicano, pero con mucho mayor calidad y precios atractivos.

Por dentro veremos asientos revestidos en Alcantara y piel, iluminación ambiental multicolor y un volante ajustable en altura y profundidad. Destaca un nivel de calidad, acabados, ensambles y materiales que lo colocan como el referente dentro de la marca del rombo en los últimos años, incluso por encima de Koleos, esto no solamente por ser un vehículo pensado para el mercado europeo, sino también relacionado a su origen de manufactura: Corea.

Dependiendo de la versión, podremos ver acabados distintos, incluyendo esta Esprit Alpine, que no solamente es el tope de gama, sino que evoca una imagen más deportiva inspirada en la marca de deportivos del grupo, y que también comparte nombre con el equipo de Fórmula 1.

Destaca una pantalla táctil de 9.3 pulgadas con funciones de replicación inalámbrica para teléfonos inteligentes, cargador inalámbrico y un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas con opciones personalizables.

Además de un vasto nivel de equipamiento, uno de los aspectos a destacar esta buena insonorización acústica de la cabina, dándonos una sensación de mayor calidad de marcha, a lo que se le suma un habitáculo bastante espacioso, y una cajuela de hasta 513 litros, con un doble fondo que facilita el almacenamiento, pero sobre todo con uno de los portones más prácticos del segmento.

Renault Arkana presume 19 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), aunque esta afirmación es más bien una estrategia de mercadotecnia, pues realmente, bajo la definición estricta de ADAS, son solamente 7 u 8, que incluyen sensores de fatiga, alerta de distancia, punto ciego y frenado automático de emergencia, entre otros. El rubro de seguridad se cierra con seis bolsas de aire para las dos versiones y varias asistencias tanto activas como pasivas, haciendo de Arkana uno de los vehículos más seguros de su categoría, incluyendo sus cinco estrellas en pruebas de impacto en EuroNCAP.

Bajo el cofre encontraremos en ambas versiones un motor de 1.3 litros turbo que entrega 140 caballos de fuerza y 185 libras-pie de par, Se trata de un desarrollo de la alianza Mercedes-Benz, Renault y Nissan, y que en términos tecnológicos es bastante actual, pero sobre todo ahorrador. El motor es complementado con una transmisión automática EDC de doble embrague y siete velocidades, compartida con modelos como el Alpine A110 en Europa, permitiendo una conducción más ágil y eficiente.

Al volante destaca un manejo que evidentemente nos recuerda los productos del viejo continente de Renault, lo que de entrada se agradece mucho. El motor turbo, muy a pesar de sus dimensiones, es eficiente y tiene muy poca presencia de turbo lag, aprovechando en gran medida la caja de doble embrague. Los cambios suceden rápido, y aprovechando la menor cantidad de combustible para movernos de forma eficiente, aunque especialmente en esta versión Alpine, podemos divertirnos más con las maletas al volante.

La suspensión tiene un esquema bastante sencillo, pero bien afinado, permitiéndonos una buena calidad de marcha e inclinaciones controladas en curva. Se siente un auto bien puesto a punto y fácil de llevar tanto en ciudad como en carretera. Frena bien y sin mucha fatiga, mientras que los neumáticos de origen coreano se comportan acorde a lo esperado. Simplemente es un auto intuitivo y fácil de manejar, aunque no esperemos reacciones deportivas, ni siquiera en el modo Sport.

Muy a pesar de haberse presentado en 2018 y lanzado en 2019 en Europa, este “nuevo” Renault Arkana llega a México como un profundo respiro a la marca francesa, justo en una época donde se necesitan vehículos que propongan, de calidad, con tecnología y a precios asequibles. ¡Muy bien jugado Renault!

FICHA TÉCNICA

Motor: L4, 1.3 l, turbo, 140 hp

Transmisión: Automática de 7 velocidades (EDC), tracción delantera

Desempeño: Vel. Máx. 174 km/h, 0-100 km/h: 9.8 s

Rendimiento: 17.0 km/l, tanque: 50 l, autonomía 850 km

Neumáticos: 215/55 R18 95H

Seguridad:Seis bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, ASR, AFU, TPW, RCTA, HSA, ACC, DAW, LKA, AEBS, FCS, DW y BSW

Gama de precios: De 480,000 a 530,000 MXN

Unidad probada: Esprit Alpine: 530,000 MXN

Si lo analizamos desde sus entrañas, estamos frente a un auto que no tiene igual en el mercado mexicano… simplemente por eso, lleva ventaja.

Hace un par de meses Changan hizo oficial la llegada a México de Deepal, una de sus marcas dedicadas a hacer vehículos electrificados, siendo el S07 el primer producto con esta motorización de la marca china no solo en México, sino en toda América Latina.

Como tal, Deepal es una marca muy joven, fundada en 2018, pero en 2023 se convirtió en marca independiente. Actualmente cuenta con tres productos: el sedán L07, el SUV G318 y éste, su crossover compacto S07 con rasgos de diseño futurista, muy minimalista interior y una propuesta de motorización por demás interesante.

Comenzando con ese punto, hay dos versiones disponibles para México. La que integra un tren motor 100% eléctrico (BEV), y la segunda denominada REEV (Range Extended Electric Vehicle). Se trata de un vehículo eléctrico de rango extendido el cual acopla un motor de combustión interna para lograr una autonomía total de 1,200 km, mientras que en la versión BEV es de 620 km.

La versión de estas páginas, es precisamente la de rango extendido, que en primera instancia trabaja como cualquier otro vehículo con esta tecnología, es decir, el motor eléctrico es el único que da tracción a las llantas, que en este caso son las traseras, mientras que el motor de gasolina únicamente funciona como generador de electricidad y en ningún momento da tracción a las llantas. En otras palabras, el funcionamiento es muy similar la tecnología e-power de Nissan, sin embargo, el punto diferenciador radica en que también tiene la capacidad de conectarse para recargar la batería como cualquier vehículo eléctrico y en caso de que el motor de combustión se quede sin gasolina, es posible añadir 200 km de autonomía eléctrica sólo cargándolo. Con esto se obtiene lo mejor de los dos mundos: un motor de gasolina que servirá para que puedas viajar muchos kilómetros, y un auto 100% eléctrico para el día a día que incluso te podría permitir hasta 10 días de cargar

Con 4.7 m de largo, 2.9 m de distancia entre ejes y 16.5 cm de altura sobre el piso, se encuentra en la parte alta y justo en la frontera de los SUV compactos, de hecho, es 1 cm más largo que un Nissan X-Trail o un Honda CR-V.

Al volante es lo que esperas de un vehículo eléctrico, con esa respuesta inmediata que se hace más evidente si elegimos el modo de manejo Sport. Además, que sea tracción trasera le da ese sabor especial de manejo deportivo, con muy buen aplomo y agilidad para rutas en carretera. En tramos citadinos podemos utilizar el modo de manejo Comfort, que es el modo normal, y por último está el ECO, que prioriza el rendimiento con una aceleración un tanto más progresiva y la mayor intensidad en cuanto a sensación de frenado debido al sistema regenerativo.

Entre lo más destacado en cuanto a equipamiento, la versión REEV del S07 cuenta con iluminación delantera de halógeno, LED y Xenón, mientras que atrás es LED; rines de 20” y manijas automáticas plegables.

Por dentro llama la atención la pantalla central 15.6” que te da la bienvenida al girar 15° hacia el conductor o el acompañante, cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, además de un enorme Head Up Display multicolor con gráficos animados que toma el lugar del cuadro de instrumentos físico detrás del volante. El parasol del pasajero es también es una pantalla para controlar el sistema de entretenimiento, algo nunca antes visto en la industria.

La seguridad corre a cargo de seis bolsas de aire y un manejo autónomo nivel 2 gracias a las siete asistencias avanzadas de manejo, que incluyen Freno Automático de Emergencia y por Reconocimiento de Peatones, Control de Crucero Adaptativo y Advertencia de colisión Trasera, entre otras.

El Deepal S07 ya está disponible en México en sus dos versiones con precios que van desde los 829,000 pesos para la versión eléctrica de rango extendido, y de 929,000 MXN para la versión eléctrica a beterías.

FICHA TÉCNICA

Motor de gasolina: L4, 1.5 l, 95 hp

Motor eléctrico: 190 kw

Batería: 31.7 kWh

Potencia total: 235 hp

Tracción Trasera

Desempeño:Vel. Max: 180 km/h 0 – 100 km/h: 7.7 s

Rendimiento Combinado: 19.4 kwh/100 km, Autonomía: 1,200 km

Neumáticos: 255/45 R20 105V

Seguridad: 6 bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, TCS y 7 ADAS

Gama de precios: De 829,000 a 929,000 MXN

Unidad probada: S07 REEV: 829,000 MXN

La rudeza de una de las versiones más capaces de la “pickup indestructible” por excelencia, se combina con un sistema híbrido ligero para entregarnos un monstruo capaz de ahorrar combustible.

Estamos frente a la versión tope de gama de todo el line-up de Hilux en México. Esta variante combina la tradicional robustez de la pickup más famosa de Toyota con tecnología de hibridación ligera, manteniendo su enfoque en eficiencia energética y desempeño fuera de asfalto, lo que la hace ideal tanto para uso urbano como para trabajos pesados.

Hilux MHEV está equipada con un motor turbodiesel de 2.8 litros que ofrece 201 caballos de fuerza y 369 lb-pie de par motor, acompañado de una transmisión automática de seis velocidades. El sistema Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) complementa la potencia del motor de combustión con un generador eléctrico y una pequeña batería, lo que mejora la eficiencia del combustible en hasta un 10% sin necesidad de carga externa Y adicionalmente, puede sumar hasta 16 hp en picos de demanda de poder. Este sistema se activa principalmente durante el arranque y en situaciones donde se requiere un esfuerzo adicional del motor, mejorando el rendimiento sin sacrificar la capacidad de Hilux.

Con esta mecánica destaca por su capacidad de carga y su resistencia en terrenos difíciles. Con una capacidad de remolque de hasta 3,500 kg y un área de carga de gran capacidad, Hilux es una herramienta confiable tanto para el trabajo como para el uso recreativo. La combinación del sistema MHEV con su motor turbodiesel le permite mantener un buen balance entre capacidad de trabajo y consumo de combustible, lo que se traduce en una opción económica en comparación con modelos de características similares.

El diseño exterior de la Hilux 2024 mantiene las líneas robustas que la caracterizan, con mejoras que le dan un aspecto más moderno y dinámico, aunque esta versión se distingue con algunos detalles particulares. La parrilla frontal es más prominente, mientras que los faros LED aportan un toque de tecnología y modernidad. Destaca una carrocería estilo ADV con molduras gris metálicas, defensa trasera de acero pintado con antiderrapante y escalón, parrilla ADV color negro con moldura cromada, loderas traseras y delanteras, llave Smart Key y jalón para remolque.

Por dentro, Hilux DSL ADV MHEV ofrece comodidad y tecnología avanzada. La cabina tiene espacio para cinco pasajeros y está equipada con materiales duraderos, pensados para soportar el uso diario. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y cámara de reversa. Además, cuenta con climatizador automático y asientos ajustables, lo que mejora la comodidad en largos trayectos.

En términos de seguridad, Hilux 2024 se destaca con un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor. Entre ellos, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendientes y siete bolsas de aire. También incorpora un avanzado sistema de frenado automático de emergencia y advertencias de colisión frontal y trasera, mejorando la seguridad tanto en ciudad como en terrenos complicados.

Además de su capacidad off-road, la Hilux 2024 incorpora un sistema de modos de manejo, que permite adaptar el vehículo a diferentes condiciones de terreno. Con opciones como el modo normal, deportivo y off-road, se adapta mecánicamente a cualquier situación, desde caminos de tierra hasta carreteras y zonas urbanas.

Al volante es un vehículo sorprendentemente fácil de llevar a pesar de su peso, la contundencia del motor Diesel, en conjunto con la instantaneidad del pequeño Motor eléctrico hacen que las aceleraciones y recuperaciones sean súper dinámicas. La caja es robusta y capaz de cargar no solamente con el vehículo, sino con carga o remolques; mientras que los frenos, de muy buena dimensiones, nunca nos fallarán. La calibración de la suspensión, adicionalmente a su capacidad de carga, no es nada incómoda, ni siquiera en que hay maltratadas en ciudad, lo que habla de un excelente puesta a punto.

El enfoque ecológico de esta versión es uno de los aspectos más relevantes gracias a su tecnología Mild Hybrid. Este sistema no solo mejora la eficiencia del combustible, sino que también reduce las emisiones de CO2, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo capaz pero también consciente del impacto ambiental.

Toyota Hilux MHEV 2024 ofrece una excelente combinación de potencia, eficiencia, y tecnología. Con su motor híbrido ligero, su capacidad de carga y tracción, y un diseño moderno y robusto, sigue siendo una de las opciones más completas en el segmento de las pickups medianas.

Además, su enfoque en la reducción de emisiones y el ahorro de combustible la posiciona como una alternativa más responsable con el medio ambiente sin comprometer su desempeño tradicional. Con precios que oscilan entre los 812,700 MXN y 867,800 MXN para las dos versiones MHEV, Toyota Hilux se mantiene como una de las mejores opciones en el mercado mexicano para quienes buscan un vehículo versátil y confiable.

FICHA TÉCNICA

Motor térmico: L4, 2.8 l, turbo diesel, 201 hp

Motor eléctrico: D.C., 16 hp, 48 v

Potencia máxima: 217 hp

Baterías:ion-litio

Transmisión: Automática de 6 velocidades, tracción integral conectable, reductora y bloqueo trasero

Desempeño: Vel. Máx. 170 km/h 0-100 km/h: 10.1

Rendimiento: 13.5 km/l, tanque: 80 l, autonomía 1,080 km

Neumáticos: 265/60 R18

Seguridad: Siete bolsas de aire, ABS, EBD, BA, VSC, PCS, TSS, LDA, ACC, TRAC y TSC

Gama de precios: De 494,500 a 867,800 MXN

Unidad probada:DSL ADV MHEV: 867,800 MXN

La rudeza de una de las versiones más capaces de la “pickup indestructible” por excelencia, se combina con un sistema híbrido ligero para entregarnos un monstruo capaz de ahorrar combustible.

Estamos frente a la versión tope de gama de todo el line-up de Hilux en México. Esta variante combina la tradicional robustez de la pickup más famosa de Toyota con tecnología de hibridación ligera, manteniendo su enfoque en eficiencia energética y desempeño fuera de asfalto, lo que la hace ideal tanto para uso urbano como para trabajos pesados.

Hilux MHEV está equipada con un motor turbo diesel de 2.8 litros que ofrece 201 caballos de fuerza y 369 lb-pie de par motor, acompañado de una transmisión automática de seis velocidades.

El sistema Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) complementa la potencia del motor de combustión con un generador eléctrico y una pequeña batería, lo que mejora la eficiencia del combustible en hasta un 10% sin necesidad de carga externa. Y adicionalmente, puede sumar hasta 16 hp en picos de demanda de poder.

Este sistema se activa principalmente durante el arranque y en situaciones donde se requiere un esfuerzo adicional del motor, mejorando el rendimiento sin sacrificar la capacidad de Hilux.

Con esta mecánica destaca por su capacidad de carga y su resistencia en terrenos difíciles. Con una capacidad de remolque de hasta 3,500 kg y un área de carga de gran capacidad, Hilux es una herramienta confiable tanto para el trabajo como para el uso recreativo.

La combinación del sistema MHEV con su motor turbo diesel le permite mantener un buen balance entre capacidad de trabajo y consumo de combustible, lo que se traduce en unaopción económica en comparación con modelos de características similares.

El diseño exterior de la Hilux 2024 mantiene las líneas robustas que la caracterizan, con mejoras que le dan un aspecto más moderno y dinámico, aunque esta versión se distingue con algunos detalles particulares. La parrilla frontal es más prominente, mientras que los faros LED aportan un toque de tecnología y modernidad.

Destaca una carrocería estilo ADV con molduras gris metálicas, defensa trasera de acero pintado con antiderrapante y escalón, parrilla ADV color negro con moldura cromada, loderas traseras y delanteras, llave Smart Key y jalón para remolque.

Por dentro, Hilux DSL ADV MHEV ofrece comodidad y tecnología avanzada. La cabina tiene espacio para cinco pasajeros y está equipada con materiales duraderos, pensados para soportar el uso diario.

El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de 8pulgadas, conectividad Bluetooth, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y cámara de reversa. Además, cuenta con climatizador automático y asientos ajustables, lo que mejora la comodidad en largos trayectos.

En términos de seguridad, Hilux 2024 se destaca con un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor. Entre ellos, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendientes y siete bolsas de aire.

También incorpora un avanzado sistema de frenado automático de emergencia y advertencias de colisión frontal y trasera, mejorando la seguridad tanto en ciudad como en terrenos complicados.

Además de su capacidad off-road, la Hilux 2024 incorpora un sistema de modos de manejo, que permite adaptar el vehículo a diferentes condiciones de terreno. Con opciones como el modo normal, deportivo y off-road, se adapta mecánicamente a cualquier situación, desde caminos de tierra hasta carreteras y zonas urbanas.

Al volante es un vehículo sorprendentemente fácil de llevar a pesar de su peso, la contundencia del motor Diesel, en conjunto con la instantaneidad del pequeño Motor eléctrico hacen que las aceleraciones y recuperaciones sean súper dinámicas.

La caja es robusta y capaz de cargar no solamente con el vehículo, sino con carga o remolques; mientras que los frenos, de muy buena dimensiones, nunca nos fallarán. La calibración dela suspensión, adicionalmente a su capacidad de carga, no es nada incómoda, ni siquiera en que hay maltratadas en ciudad, lo que habla de un excelente puesta a punto.

El enfoque ecológico de esta versión es uno de los aspectos más relevantes gracias a su tecnología Mild Hybrid. Este sistema no solo mejora la eficiencia del combustible, sino que también reduce las emisiones de CO2, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo capaz pero también consciente del impacto ambiental.

Toyota HiluxMHEV2024 ofrece una excelente combinación de potencia, eficiencia, y tecnología. Con su motor híbrido ligero, su capacidad de carga y tracción, y un diseño moderno y robusto, sigue siendo una de las opciones más completas en el segmento de las pickups medianas.

Además, su enfoque en la reducción de emisiones y el ahorro de combustible la posiciona como una alternativa más responsable con el medio ambiente sin comprometer su desempeño tradicional.

Con precios que oscilan entre los 812,700 MXN y 867,800 MXN para las dos versiones MHEV, Toyota Hilux se mantiene como una de las mejores opciones en el mercado mexicano para quienes buscan un vehículo versátil y confiable.