Blog

Kia nos pone de buen humor con la llegada del reemplazo del Forte. K4 también es hecho en México y llegó para intentar dominar su segmento.

K4 llega a México antes que a ningún otro país en el mundo, principalmente debido a que se fabrica en Nuevo León. Representa un paso importante para la marca coreana para fortalecerse en el segmento, renovar su gama y competir contra iconos como Jetta.

El nuevo Kia K4 es más grande que su predecesor, posicionándose como el sedán más largo en su categoría, con una longitud de 4.71 metros. Este tamaño ofrece mayor espacio interior, especialmente para los ocupantes de la segunda fila de asientos. Además, su cajuela es de 508 litros, una de las más grandes del segmento.

Por fuera, K4 incorpora el conocido diseño “Tiger Nose” en la fascia frontal, con una reinterpretación que ahora se integra a una iluminación LED denominada “Star Map”. El perfil lateral es más similar a un fastback que a un sedán tradicional, mientras que en la parte trasera destaca iluminación LED que recorre el vehículo de lado a lado, haciéndolo ver más ancho.

La aerodinámica se ha optimizado hasta un coeficiente de 0.27, similar a la del EV6, mejorando el rendimiento de combustible. En las versiones GT-Line monta techo panorámico corredizo, rines bitono y detalles en negro brillante que refuerzan su aspecto deportivo.

Por dentro, el nuevo Kia K4 mantiene un enfoque reduccionista y moderno, desatacando la filosofía Opposites United, donde los acabados alrededor del conductor tienen un color distinto a los del copiloto. Todas las versiones cuentan con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, pero el climatizador automático de dos zonas y el sistema de audio premium Harman Kardon sólo llegan a las las versiones más equipadas.

Las versiones básicas del K4 tienen asientos tapizados en tela, mientras que las versiones GT-Line ofrecen opciones en piel sintética bitono o una combinación de tela y piel con costuras en contraste.

Destaca que desde la versión EX, K4 incluye una 11 tecnologías de asistencia a la conducción (ADAS). Además, todas las versiones vienen equipadas con seis bolsas de aire, frenos antibloqueo (ABS) y control electrónico de estabilidad (ESC).

Bajo el cofre K4 llega con dos opciones de motorización, las mismas heredadas del Forte anterior. Primero, un L4 de 2.0 l que genera 147 hp, disponible con transmisión manual de seis velocidades o una automática tipo CVT de ocho marchas simuladas.

Por su lado, la versión GT-Line Turbo, lleva un motor 1.6 litros turbo que produce 190 hp junto con una transmisión automática de ocho velocidades.

K4 emplea la plataforma K3 de Kia, diseñada para mejorar la seguridad, dinámica de conducción, eficiencia de combustible y optimizada para ofrecer mayor protección en caso de impactos.

Al volante el nuevo K4 de Kia se siente más dinámico y responsiva a pesar de su mayor peso. Esto gracias a las nuevas dimensiones y menor centro de gravedad. De los motores, no hay mucho que esperar, pues son exactamente los mismos que la generación saliente, excepto por la puesta a punto de la caja CVT.

La dirección es precisa y ligera, con un radio de giro bastante normal. Los frenos funcionan a la perfección, acorde al tamaño y peso del vehículo, en gran medida, gracias a las asistencias de manejo y los discos ventilados delanteros, bastante promedio dentro del segmento. Por su lado, la suspensión tiene una puesta calibración neutral, apostando por la comodidad y sin un marcado subviraje, ofreciendo una buena calidad de marcha en la mayoría de las condiciones, excepto en pavimentos muy maltratados. Habrá que esperar una respuesta un poco más dinámica en las versiones GT-Line, pues incorporan una suspensión trasera independiente vs. la barra de torsión en las demás versiones.

En general, se nota la evolución generacional del sedán compacto de Kia, no solamente en diseño, sino particularmente en la dinámica de manejo, dejando solamente espacio para, idealmente en los próximos meses, ver variantes híbridas o híbridas contables para hacerlo más eficiente y competitivo dentro del segmento.

Con el nuevo K4, Kia se anota un gol en uno de los segmentos más relevantes y competidos dentro del mercado, ahí donde las marcas han posicionado a sus más fuertes guerreros, y aquí hay uno que tenemos que voltear a ver.

FICHA TÉCNICA

Si una familia de superhéroes tuviera que elegir un SUV por practicidad para todos los días, pero con el ímpetu para llegar a salvar al mundo en segundos, posiblemente sería un SQ7.

Estamos frente a la versión más potente del vehículo más grande de Audi. En Q7 no hay una versión RS como sí la hay en Q8, a pesar de que comparten casi la totalidad de los componentes, separando el nivel de deportividad mayor para la carrocería con caída coupé. De esta forma, con más de 500 caballos de fuerza, esta es la versión más deportiva de Q7, que, a su favor, también suma una tercera fila de asientos y capacidad hasta para siete pasajeros, a diferencia de Q8.

Por fuera SQ7 se caracteriza por una imagen deportiva, con un spoiler delantero rediseñado, un difusor trasero y cuatro salidas de escape ovaladas. La parrilla frontal tiene detalles en forma de L con un acabado en combinación de tonalidades. Los retrovisores exteriores y los faldones laterales tienen acabado en color aluminio y, opcionalmente, paquetes con grupos ópticos en negro. Resaltan los enormes rines de 21 pulgadas, separándose del resto de la gama Q7.

Por dentro nos es muy distinto de un Q7 bien equipado. Además, de excelente calidad de acabados, materiales y ensambles es amplio y tiene capacidad hasta para siete ocupantes, proporcionando espacio para los pasajeros y su equipaje, aunque extendiendo la tercera fila, la cajuela queda algo limitada, algo entre 793 y 1,921 litros.

Bajo el cofre incorpora un V8 4.0 l, turbo, de 507 hp, con lo que acelera de 0 a 100 km/h en solo 4.1 segundos y alcanza hasta los 250 km/h limitados electrónicamente, como buen caballero alemán. Adicionalmente incorpora tracción integral permanente quattro y una transmisión tiptronic de ocho velocidades, entregándonos un manejo ágil y dinámico sin importar si vamos dos o siete personas arriba, pero especialmente entregando muy buena capacidad de adaptabilidad a distintas condiciones de manejo gracias a los programas de selección de manejo Audi Drive Select.

SQ7 destaca por una suspensión adaptativa deportiva, que ajusta la altura del vehículo según las necesidades de manejo, con un rango de hasta 90 milímetros. Además, cuenta con dirección en las cuatro ruedas para mejorar la maniobrabilidad y estabilidad, haciendo mucho más cómodo su uso en ciudad, y más estable manejando dinámicamente en carretera secundarias. El sistema de frenos incluye discos de 400 milímetros con enormes pinzas rojas de seis pistones en el eje delantero y 350 en el trasero.

Al volante es un vehículo que se siente pesado, pero al mismo tiempo, obediente y preciso. Es como mover a distancia a un elefante de varias toneladas, pero con la precisión de un neurocirujano. Aceleras y obedece al instante, los frenos no se agotan nunca a menos que seamos abusivos y las asistencias como la tracción y la dirección integrales lo hacen únicamente más obediente y preciso. Es simplemente impresionante ver como un vehículo de 2.3 toneladas puede reaccionar tan obediente y ágilmente como un Golf R, pero con siete asientos, muchísima comodidad, todo el lujo y seguridad de un Q7.

Entre la calidad, el espacio, practicidad, lujo, comodidad, pero sobre todo el dinamismo, Audi, Q7 destaca como uno de los SUV familiares más grandes y dinámicos del mercado, pero también como una de las opciones más confiables, por lo que no importa si tu familia son cinco o siete personas, superhéroes o no, todos los disfrutarán y llegarán a tiempo para “salvar al mundo”.

FICHA TÉCNICA:

Ni gasolina ni eléctrico, sino todo lo contrario. En estas nuevas variantes de Q7 y Q8 tenemos lo mejor de ambos mundos… al mismo tiempo.

Audi presenta en México las versiones híbridas conectables de Q7 y Q8. Las nuevas versiones destacan por combinar un motor eléctrico y un motor de combustión interna, ofreciendo a los conductores mayor autonomía y menores emisiones contaminantes. En esencia, el resto es idéntico a los modelos normales, sólo variando en equipamiento.

La llegada de estos nuevos modelos al mercado mexicano se enmarca en una estrategia global de Audi para aumentar la electrificación de su gama de vehículos. La marca busca ofrecer alternativas más amigables con el medio ambiente, adaptándose a las crecientes normativas de emisiones y a la demanda de los consumidores por vehículos con tecnologías más limpias.

Los híbridos conectables han crecido en México en gran parte debido a los incentivos fiscales y beneficios como la exención del programa Hoy No Circula y del pago de tenencia en algunos estados.

Por fuera habrá pocas diferencias respecto a los demás modelos, excepto si ponemos atención a los costados, donde hay una puerta para el depósito de gasolina y otra para el puerto de carga eléctrico.

Por dentro veremos materiales de alta calidad con excelentes ensambles y la tecnología de vanguardia habitual en Audi, como el sistema de infoentretenimiento MMI, cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit y una gama de asistentes avanzados de conducción.

Q7 y Q8 PHEV montan un motor de gasolina V6 TFSI de 3.0 litros, que se combina con un motor eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de 462 caballos de fuerza en el caso del Q8 y 381 caballos de fuerza en el Q7. Los motores eléctricos funcionan con una batería de iones de litio de 22 kWh, lo que permite recorrer hasta 40 kilómetros en modo completamente eléctrico, ideal para trayectos urbanos.

De esta forma, podemos cargarlo todos los días por la noche, como si fuera nuestro teléfono, y utilizarlo exclusivamente en modo eléctrico en los recorridos diarios en la ciudad; pero con la ventaja de no depender de la electricidad ni de los cargadores para poder llegar a donde sea gracias al sistema híbrido y el motor a gasolina.

El sistema híbrido conectable además nos permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 al combinar ambos motores. En situaciones de baja demanda energética, como en tráfico citadino o a bajas velocidades, el motor eléctrico toma protagonismo, mientras que en carretera o al requerir mayor potencia, el motor de combustión se activa, balanceando el sistema.

Q7 PHEV logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, mientras que el Q8 puede alcanzar esta velocidad en 5.0 segundos, ofreciendo así un desempeño deportivo sin sacrificar la eficiencia energética.

Al volante es un vehículo muy interesante, no solamente porque mezcla la calidad de marcha y el dinamismo tradicional de Q8, particularmente con una entrega de potencia contundente al mezclar los dos motores y los modos de manejo más deportivos, donde no solamente la electricidad, sino también el turbo, harán magia.

Entre la suspensión neumática, la dirección súper precisa y los frenos contundentes que también mejoran gracias al frenado regenerativo a través del motor eléctrico, el manejo de este nuevo Q8 PHEV es referente.

Definitivamente, más allá de la dinámica tradicional de Audi, en conjunto con la atracción integral quattro, lo mejor de esta variante es que podemos utilizarla todos los días, en modo eléctrico, sin contaminar absolutamente nada, pero también tener la ventaja de llegar a donde sea con un motor eléctrico, muy potente, sin depender de cargadores eléctricos, ni infraestructura… esto es verdadero lujo en 2024. ¿Será la combinación perfecta para los próximos años?

El espacio interior sigue siendo uno de los puntos fuertes de estos SUV, lo que, junto con la flexibilidad del sistema híbrido, los convierte en una opción atractiva para familias y para quienes buscan un vehículo versátil, cómodo y eficiente.

FICHA TÉCNICA

Comprar un auto nuevo, en algunos escenarios, ha dejado de estar únicamente definido por una ficha técnica o un precio. Más allá de la electrificación y la facilidad de manejo o seguridad, la paz mental y emocional son los nuevos argumentos de lujo.

¿Cómo innovar el segmento premium automotriz ante las inundaciones tecnológicas asiáticas y las referencias en calidad europeas? Fueron preguntas como esta, las que hace algunos años Lincoln se planteó de cara a la reestructuración completa de su gama de productos que hoy comenzamos a ver en todos lados.

Nautilus es probablemente uno de los mejores ejemplos de esta evolución. Y hoy nuestro enfoque no es entenderlo desde una perspectiva mecánica o como un objeto que nos lleva de un lugar a otro, sino particularmente de la forma en la que lo hace, y esto, generalmente, se experimenta mejor desde adentro.

Desde sus asientos, Lincoln Nautilus ha sido diseñado para ofrecer un espacio más dinámico y moderno, pero manteniendo el nivel de calidad e incluso mejorando notablemente en acabados y ensambles respecto a su generación anterior.

Entre las novedades se incluye iluminación ambiental mejorada y detalles inspirados encristales que evocan la imagen del sol reflejándose en el agua.

Destaca el sistema de cambios de marchas con teclas que nos evocan a un piano; volante en piel con calefacción y aire acondicionado personalizable con un paquete de esencias digitales que se pueden instalar en la consola central y liberar una sutil fragancia en el climatizador del vehículo para darle una perspectiva aún más personal.

Es como una sesión de aromaterapia en movimiento. Sin embargo, lo más innovador y destacado desde adentro es la enorme pantalla panorámica de 48” que coloca la información más importante justo donde la necesitas.

Adicionalmente, podemos conectar un control inalámbrico de consola para poder relajarnos en la pantalla central con algunos videojuegos compatibles con este moderno sistema de infoentretenimiento con los servicios de Google Play.

De forma nativa integra Amazon Alexa, conectividad 5G LTE, Amazon Prime Video, YouTube y hasta videojuegos gracias a la integración de, reemplazando casi por completo la necesidad de usar nuestro teléfono a través de Carplay o Andoid Auto.

Y si de seguir enamorando a los sentidos se trata, también podemos disfrutar de un sistema de Audio Revel 3D by Harman con 28 bocinas que ofrecen una experiencia auditiva excepcional y de la más alta fidelidad.

El día a día en la ciudad, un viaje a la oficina, o el fin de semana en una hermosa casa a la mitad de un viñedo, pueden significar prácticamente lo mismo si se viven en un vehículo que define el lujo de esta forma.

Ni gasolina ni eléctrico, sino todo lo contrario. En estas nuevas variantes de Q7 y Q8 tenemos lo mejor de ambos mundos…al mismo tiempo.

Audi presenta en México las versiones híbridas conectables de Q7 y Q8. Las nuevas versiones destacan por combinar un motor eléctrico y un motor de combustión interna, ofreciendo a los conductores mayor autonomía y menores emisiones contaminantes.

En esencia, el resto es idéntico a los modelos normales, sólo variando en equipamiento. La llegada de estos nuevos modelos al mercado mexicano se enmarca en una estrategia global de Audi para aumentar la electrificación de su gama de vehículos.

La marca busca ofrecer alternativas más amigables con el medio ambiente, adaptándose a las crecientes normativas de emisiones y a la demanda de los consumidores por vehículos con tecnologías más limpias.

Los híbridos conectables han crecido en México en gran parte debido a los incentivos fiscales y beneficios como la exención del programa Hoy No Circula y del pago de tenencia en algunos estados.

Por fuera habrá pocas diferencias respecto a los demás modelos, excepto si ponemos atención a los costados, donde hay una puerta para el depósito de gasolina y otra para el puerto de carga eléctrico.

Por dentro veremos materiales de alta calidad con excelentes ensambles y la tecnología de vanguardia habitual en Audi, como el sistema de infoentretenimiento MMI, cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit y una gama de asistentes avanzados de conducción.

Audi Q7 y Q8

Q7 y Q8 PHEV montan un motor de gasolina V6 TFSI de 3.0 litros, que se combina con un motor eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de 462 caballos de fuerza en el caso del Q8 y 381 caballos de fuerza en el Q7.

Los motores eléctricos funcionan con una batería de iones de litio de22kWh, lo que permite recorrer hasta 40 kilómetros en modo completamente eléctrico, ideal para trayectos urbanos.

De esta forma, podemos cargarlo todos los días por la noche, como si fuera nuestro teléfono, y utilizarlo exclusivamente en modo eléctrico en los recorridos diarios en la ciudad; pero con la ventaja de no depender de la electricidad ni de los cargadores para poder llegar a donde sea gracias al sistema híbrido y el motor a gasolina.

El sistema híbrido conectable además nos permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 al combinar ambos motores.

En situaciones de baja demanda energética, como en tráfico citadino o a bajas velocidades, el motor eléctrico toma protagonismo, mientras que en carretera o al requerir mayor potencia, el motor de combustión se activa, balanceando el sistema.

Audi Q7 y Q8 PHEV

Q7 PHEV logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, mientras que el Q8 puede alcanzar esta velocidad en 5.0 segundos, ofreciendo así un desempeño deportivo sin sacrificar la eficiencia energética.

Al volante es un vehículo muy interesante, no solamente porque mezcla la calidad de marcha y el dinamismo tradicional de Q8, particularmente con una entrega de potencia contundente al mezclar los dos motores y los modos de manejo más deportivos, donde no solamente la electricidad, sino también el turbo, harán magia.

Entre la suspensión neumática, la dirección súper precisa y los frenos contundentes que también mejoran gracias al frenado regenerativo a través del motor eléctrico, el manejo de este nuevo Q8 PHEV es referente.

Definitivamente, más allá de la dinámica tradicional de Audi, en conjunto con la tracción integral quattro, lo mejor de esta variante es que podemos utilizarla todos los días, en modo eléctrico, sin contaminar absolutamente nada, pero también tener la ventaja de llegar a donde sea con un motor eléctrico, muy potente, sin depender de cargadores eléctricos, ni infraestructura…esto es verdadero lujo en 2024.

¿Será la combinación perfecta para los próximos años? El espacio interior sigue siendo uno de los puntos fuertes de estos SUV, lo que, junto con la flexibilidad del sistema híbrido, los convierte en una opción atractiva para familias y para quienes buscan un vehículo versátil, cómodo y eficiente.