Categoría: Autoshows

Cobertura de los autoshows más importantes del mundo: París, Frankfurt, Detroit, Tokio, Los Ángeles, Nueva York y más.

Autoshow de Los Ángeles 2025

Las marcas de Hyundai Motor Group fueron las protagonistas en un Autoshow que, lamentablemente, está sufriendo por sobrevivir en unos de los mercados regionales más relevantes del planeta.

Eduardo Polaco, desde Los Ángeles, EEUU/@Lalo_polaco

La realidad de los Autoshows en casi todo el mundo es cada vez es más evidente al ver cómo se llevan a cabo cambios de formatos o fechas para intentar que sobrevivan. Por sorprendente que pueda sonar, China no sufre de eso, por el contrario, sus eventos internacionales son cada vez más grandes, posicionándose ya en los primeros lugares. Desafortunadamente, este tipo de eventos han dejado de ser lo importantes y espectaculares que eran antes dando espacio a alternativas más atractivas como el CES en Las Vegas.

Sin embargo, hay marcas que no los dejan morir y, además de llevar a cabo una buena presentación, también muestran productos relevantes. Estos son los modelos más destacados de este evento que lucha por sobrevivir.

KIA TELLURIDE

La segunda generación del SUV más grande de Kia fue, probablemente, la presentación más relevante de esta edición del Autoshow de Los Ángeles. No habrá más motor V6, ahora integra un cuatro cilindros de 2.5 l turbo en la versión de entrada y que en total desarrolla 274 hp. También se agrega una opción híbrida, que toma el mismo motor de gasolina y en conjunto con el partido eléctrico desarrollan 329 hp, entregando hasta 14.8 km/l.

Al mismo tiempo, presentaron la versión versión X-Pro, su versión todocamino. Cuenta con el mismo motor de 2.5 litros turbo, pero con una preparación bastante nutrida para salirse del camino, como una altura sobre el piso de hasta 23 cm, diferentes modos de manejo para terrenos fuera del asfalto, incluido un bloqueo electrónico de diferencial trasero.

HYUNDAI CRATER CONCEPT

Esta es la intensión más seria que ha mostrado Hyundai para meterse de lleno al segmento de los 4×4 para quizá competir contra Bronco y Wrangler. Crater Concept, es más grande y alto que un Ioniq 5, pero con el aspecto rudo de un vehículo todoterreno, manteniendo la esencia retro-futurista actual de la marca. Si bien es un concepto, puede ser que esté muy cerca de convertirse en un auto de producción mucho antes de lo que pensamos.

Hyundai Crater

HYUNDAI ELANTRA TCR EDITION

Se trata de una edición especial para conmemorar los seis campeonatos de constructores consecutivos de Hyundai en el TCR World Tour. No presenta ningún cambio con respecto al Elantra N “normal” y mantiene los 286 hp derivados del 2.0 litros turbo. Los rines de 19” han sido diseñados específicamente para alojar las también renovadas pinzas de cuatro pistones, así como un enorme alerón trasero ajustable como sello distintivo.

Elantra N TCR Edition

LUCID GRAVITY TOURING

Después de dos años de haber presentado el Gravity Grand Touring, la empresa californiana cumplió con la promesa de traer una versión más “accesible” y la han denominado Touring, que es 15,000 dólares más barata, por lo que empieza en los 79,900 USD. Mantiene el doble motor eléctrico, pero cuenta con una batería más chica, con capacidad de 89 kWh y un rango de autonomía de 540 km. Produce 268 hp menos, por lo que queda en los 560 hp.

JEEP RECON

Se trata del primer Jeep 100% eléctrico en la historia de la marca, su producción comenzará a principios del próximo año en la planta de ensamble de Stellantis en Toluca. Cuenta con una batería de 100.5 kWh y por eso ronda los 450 km de autonomía, mientras que sus dos motores dan tracción a las cuatro ruedas y generan un total de 650 hp. También se convierte en el primer Jeep eléctrico en obtener la certificación Trail Rated.

JEEP RECON

FORD MAVERICK LOBO

La pickup más pequeña de Ford recibió el tratamiento Lobo, un nombre muy conocido en México, pero esta vez es una versión más de asfalto. Además del aspecto exterior, las modificaciones principales y exclusivas para esta versión son la suspensión rebajada 1.2 cm adelante y 3 cm atrás, las pinzas delanteras heredados del Focus ST europeo y la transmisión automática de siete velocidades con cambios detrás del volante.

GENESIS GV60 MAGMA

Comencemos a ver a Magma como la división deportiva de la marca de lujo de Hyundai, algo así como AMG para Mercedes-Benz o M para BMW. Esta vez, Genesis dio a conocer el primer vehículo de producción bajo esta designación. Se trata de su SUV GV60, que ahora desarrolla 601 hp, o hasta 640 hp con el Boost Mode. Gracias a eso alcanza 100 km/h en 3.4 segundos y 260 km/h como velocidad máxima.

Genesis magna

28/11/2025
BYD EN EL AUTO SHANGHÁI 2025

Ciencia, innovación y visión a futuro son solo algunos de los muchos adjetivos de la boyante y moderna industria automotriz china. Grupo BYD es ya el sexto grupo más grande del mundo, y este fue su escaparate perfecto para gritarlo a los cuatro vientos.

El Auto Shanghái 2025 sirvió de vitrina para que el grupo BYD presentara sus últimas novedades en vehículos de nueva energía. BYD, líder chino en ventas de eléctricos e híbridos enchufables, acudió con lanzamientos bajo su marca principal y sus submarcas Denza, Fangchengbao y Yangwang, mostrando poderío industrial y tecnológico con una amplia gama de modelos y tecnologías innovadores en todos los segmentos.

BYD

Se develaron varios modelos acordes con su estrategia de vehículos de nuevas energías. Destacaron los SUV medianos Sealion 6 DM-i (híbrido enchufable) y Sealion 6 EV (eléctrico puro), desarrollados uno sobre la arquitectura híbrida Dual Mode y otro sobre la plataforma eléctrica e-Platform 3.0 Evo. Ambos comparten dimensiones orientadas al uso familiar (4.8 m de largo y 2.8 m entre ejes) y se distinguen principalmente por su diseño frontal específico y sistemas de propulsión: el Sealion 6 DM-i combina motor térmico + eléctrico, mientras que el Sealion 6 EV es totalmente eléctrico.

También vimos el Seal 6 DM-i Wagon, su primer modelo familiar híbrido enchufable. Derivado del sedán Seal 6, un vehículo que fusiona el frontal del sedán con una carrocería alargada tipo guayín. Mide 4,850 mm de largo, 2,790 mm entre ejes y 1,505 mm de altura. Bajo el cofre integra la última generación del sistema híbrido DM-i, que combina un motor 1.5 l de alta eficiencia, con un motor eléctrico, logrando consumos reducidos y notable autonomía combinada. Según BYD, esta eficiencia en formato familiar busca acercar la movilidad electrificada a un público más amplio.

Como cereza del pastel, BYD exhibió el Dynasty-D, un SUV conceptual de lujo (5.3 m de largo) que combina diseño tradicional chino con tecnología moderna, incluyendo una barra lumínica frontal de 2.4 m y una cabina con ocho pantallas digitales.

Además, nos presumieron el Ocean-S, un sedán eléctrico conceptual que adelanta el futuro lenguaje de diseño de la marca. Inspirado en elementos marinos como las olas y la bioluminiscencia, presenta una silueta fluida, iluminación ambiental orgánica y un interior envolvente con asientos biomiméticos. Está construido sobre la nueva plataforma e-Platform 4.0 de BYD, que integra avances en electrificación, conectividad y conducción asistida. Aunque no se revelaron datos técnicos específicos, se espera que sirva como base para futuros modelos de producción.

Y aunque no fue debut, otro de sus centros de atención fue su nueva tecnología Super e-Platform 4.0. Introduce una arquitectura eléctrica de 1,000 V que permite cargas ultra rápidas y mayor eficiencia de hasta 1,000 kW, con lo que un auto recupera 400 km de autonomía en cinco minutos, además de ser movido por el motor de tracción eléctrico más rápido del mundo, con hasta 30,511 rpm, ya disponible en China en los nuevos Han-L y Tang-L.

DENZA

La marca premium de BYD develó el Denza Z, su primer deportivo conceptual eléctrico. Emplea la plataforma e³ y es el primer modelo de la marca con dirección completamente electrónica (steer-by-wire), eliminando la conexión mecánica tradicional. Gracias a ello fue posible implementar un volante plegable, mejorando la seguridad y el espacio interior al prescindir de la columna de dirección, con capacidades de condición autónoma.

El Denza Z también estrena la suspensión inteligente DiSus-M, un sistema magnetorreológico capaz de ajustar la firmeza en menos de 10 milisegundos. Esta tecnología, junto con un escaneo previo de la carretera, adapta en tiempo real el comportamiento del vehículo para optimizar estabilidad y confort. En cuanto a rendimiento, la plataforma e³ incorpora tracción total tri-motor (un propulsor eléctrico delantero y dos traseros con dirección vectorial), configuración que ofrece prestaciones de superdeportivo eléctrico. Con estas credenciales, Denza se posiciona a la vanguardia en el segmento de deportivos eléctricos del futuro.

FANGCHENGBAO

La marca de BYD especializada en todoterrenos, presentó sus modelos Bao 5 y Bao 8, junto con un nuevo SUV eléctrico compacto llamado Tai 3 (antes registrado como Bao 3) y varias ediciones especiales. Los Bao 5 y Bao 8 son SUV híbridos enchufables concebidos para combinar desempeño off-road con larga autonomía y lujo.

El Bao 5, un 4×4 mediano lanzado en 2023, equipa un sistema híbrido que combina un motor 1.5 turbo con dos motores eléctricos. Entrega alrededor de 677 hp y logra unos 1,200 km de autonomía total combinada. Está preparado para uso rudo, con chasís de largueros y suspensión hidráulica ajustable Cloud-P opcional para potenciar sus capacidades off-road.

Por su parte, el Bao 8 es un SUV de gran tamaño (más de 5 metros) que monta un 2.0 l turbo, más dos motores eléctricos, alcanzando aproximadamente 748 hp de potencia combinada y un alcance híbrido similar, de los cuales hasta 100 km pueden ser en modo eléctrico puro.

Fangchengbao también sorprendió con la demostración de un dron integrado en el techo de algunos de sus vehículos. Este dron (sistema “Lingyun” desarrollado con DJI) despega automáticamente con el coche detenido o a baja velocidad, y sirve para exploración o filmación aérea en 4K.

La marca equipa sus modelos con el sistema avanzado God’s Eye C, que combina múltiples cámaras y radares para ofrecer funciones de conducción semi-autónoma en autopista.

BYD AutoShow Shanghái 2025

YANGWANG

Por último, la marca de lujo Yangwang exhibió el U8L, versión extendida de su SUV insignia U8. Este todoterreno híbrido enchufable de ultra lujo ahora ofrece seis plazas (tres filas) gracias a un chasis de 5.4 m de largo y 3.25 m entre ejes. Mantiene el diseño imponente del U8 original, con detalles exclusivos como carrocería bitono negro-dorado, y prescinde de la rueda de repuesto trasera para un perfil más limpio, mientras que los emblemas de la parrilla son de oro sólido de 24k.

El U8L conserva el avanzado tren motriz e⁴ de Yangwang: cuatro motores eléctricos (uno por rueda) combinados con un motor 2.0 turbo que actúa como generador para extender la autonomía. En conjunto entrega cerca de 1,200 hp, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y lograr 1,000 km de autonomía total. Además, emplea la suspensión activa hidráulica DiSus-P, capaz de variar la altura hasta 150 mm para vadear hasta un metro de agua.

Como sello distintivo, el U8L cuenta con sistemas de seguridad inusuales. El vehículo puede flotar en caso de inundación, estabilizar su marcha tras reventar un neumático y efectuar un giro de 360° sobre sí mismo (modo “tanque”) para sortear situaciones extremas. U8L integra numerosos sensores (LiDAR, radares, ultrasonidos y cámaras) gestionados por procesadores de alta capacidad. Este sistema Yangwang Pilot habilita un nivel de ayuda al conductor equivalente a L2+, bajo supervisión humana.

BYD AutoShow Shanghái 2025

02/05/2025
Denza BYD. CHINA PREMIUM

Si bien China ya es uno de los líderes mundiales en marcas de volumen, el reto de las marcas premium apenas comienza. Denza es la apuesta de BYD en el segmento de nombres como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Porsche, pero con un enfoque totalmente distinto.

Algunas de las cosas que más llaman la atención durante el autoshow de Shanghái 2025 fue la falta varias marcas premium y de lujo, no porque el evento no sea tan relevante para ellos, sino porque en los últimos dos años, la caída de las ventas de sus productos en el mercado más grande del mundo los ha llevado a replantarse las estrategias.

Los chinos ya no sólo prefieren sus productos ante las marcas de volumen del resto del mundo, sino que por primera vez están eligiendo marcas premium y de lujo locales a las tradicionales de Asia y Europa.

El brinco de calidad, tecnología y propuesta conceptual de las nuevas marcas chinas premium y de lujo llega a Grupo BYD con dos nombres: Denza, su nueva marca premium (Mercedes, BMW, Audi, etc.); y Yangwang, su marca de lujo superior (Bentley, Rolls-Royce, Range Rover). Denza se originó en 2010 como una joint venture entre BYD y Mercedes-Benz, pero ahora es una marca exclusiva de BYD.

A pesar de que ya hemos visto algunas unidades de Yangwang en México mientras se preparan para ver si llegarán a nuestro mercado, la verdadera novedad es la confirmación de la llegada a nuestro mercado de Denza con al menos dos modelos nuevos este año: Z09 GT y B5.

DENZA Z9 GT

El nevo buque insignia de Denza fue apenas presentado en el Salón de Beijing de 2024. El Denza Z9 GT es un modelo de lujo con carrocería “shooting brake”, aunque también está disponible con carrocería sedán, pretendiendo competir contra modelos como Panamera o Taycan Sport Turismo. Con este vehículo, el fabricante chino apunta al segmento de lujo global de alta gama, particularmente por ser diseñado por el equipo de Wolfgang Egger, exdiseñador de Audi, Alfa Romeo y Lamborghini, y ahora responsable de diseño en BYD.

Por dentro incorpora una pantalla central de 17.3″ flanqueada por dos de 13.2″, junto a mandos físicos. Integra sistemas avanzados de asistencia con múltiples sensores, incluido LiDAR, para funciones de conducción semiautónoma y estacionamiento automático. Asimismo, dispone de dirección en el eje trasero que facilita maniobras de estacionamiento en espacios reducidos, y permitiendo maniobras nunca antes realizadas por ningún otro automóvil, como el estacionamiento en paralelo entrando de frente.

El Z9 GT se ofrece en versiones 100% eléctrica o híbrida enchufable. La versión eléctrica integra tres motores que suman 965 hp y que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 s y alcanzar hasta 630 km de autonomía (CLTC). La versión híbrida combina un motor 2.0 turbo con motores eléctricos, entregando alrededor de 870 hp en conjunto y acelerando de 0 a 100 km/h en 3.6 s. En modo eléctrico puede recorrer unos 200 km (CLTC) y supera los 1,100 km de autonomía combinada.

Al volante es brutal en reacciones, preciso y muy ágil a pesar del elevado peso. Sorprende la precisión de la dirección en ambos ejes, la reacción del acelerador y la buena respuesta de los frenos sobredimensionados.

Con modelos como este, Denza busca consolidarse globalmente en el segmento premium de vehículos electrificados, desafiando a los fabricantes de lujo tradicionales.

Denza BYD

DENZA B5

El Denza B5 es la versión de exportación del Fangchengbao Bao 5, un SUV todoterreno híbrido enchufable fabricado por BYD. Está montado sobre un bastidor de largueros e incorpora tracción 4×4 con triple bloqueo de diferenciales y suspensión activa DiSus-P, técnicamente la misma plataforma del BYD Shark, pero más capaz aún.

El tren motor híbrido enchufable combina un motor 1.5 l turbo con dos motores eléctricos, entregando en conjunto 677 hp y 760 Nm de par. Con esto puede conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h de 4.8 s y una autonomía combinada de 1,200 km con un depósito de gasolina de 85 l. En modo eléctrico puede recorrer hasta 125 km gracias a una batería de 31.8 kWh.

Dentro de la gama Denza, el B5 se posiciona como un SUV de lujo orientado al todoterreno, ampliando la oferta de la marca al todoterreno. Con esto, BYD confirma su estrategia global de unificar sus modelos premium bajo la marca Denza en el exterior chino, en lugar de lanzar cada submarca por separado. Denza B5 comenzará a venderse internacionalmente este año empezando por Europa y América Latina.

Los acabados, materiales y nivel de equipamiento son de lo mejor que hemos visto en modelos chinos, pero lo que más destaca es uno de los sistemas 4×4 más capaces del mercado, con la ventaja de tratarse de un PHEV moderno y de lujo, algo sin referentes en nuestro mercado, pero de cierta forma cercano a un Defender o un Clase G.

Denza BYD

02/05/2025
Top 3 World Car Awards 2020, la cuenta final
Los premios automotrices más importantes del mundo, han anunciado a los tres finalistas para cada categoría. Nosotros tenemos voz y voto en este concurso, y les podemos decir con certeza que ésta edición dará mucho de que hablar. Llegamos al Top 3 World Car Awards, y finalmente conoceremos a los ganadores en el autoshow de Nueva York en Abril. Hagamos deseos para que el Covid-19 no reclame una víctima más.

World Luxury Car

Mercedes-Benz EQC

Esta representa la única categoría donde podremos voltear a ver un Mercedes. Pero eso no significa que hay que hacer menos a la marca. La estrella de tres puntas brilla en lo alto con el EQC, este SUV porta el estandarte de un futuro eléctrico y lujoso.
- Porsche Taycan
- Porsche 911
Porsche viene con todo. El 911 pasará a la historia como uno de los mejores autos jamás desarrollados, es equilibrio de potencia, conducción y placer al volante. Por otra parte Taycan abre camino hacia un mundo electrificante. En la vida hubiéramos pensado que un EV podría ponernos al límite de nuestras capacidades al volante, sin perder el legado que presumen los de Stuttgart.

World Car Design Of the year

Peugeot 208
- Mazda 3
- Porsche Taycan
El diseño es muy subjetivo, por lo que ésta categoría tiene la peculiaridad de ser evaluada por expertos en el tema. Aquí los más de 80 periodistas alrededor del mundo no tenemos voto. Pero dejamos ésta importante labor en manos de expertos como Gordon Murray y Shiro Nakamura, entre otros.

Peugeot 208 llega con un importante premio en el bolsillo para esta contienda, el European Car of the Year. Es un auto sumamente completo, con múltiples opciones de motorización, en Europa es una sensación, ¡sólo mírenlo!

Taycan también compite en esta categoría, lo que hace único a este vehículo es su diseño funcional, que le permite disminuir el drag y moverse de manera más suave en su entorno. Aquí se va a poner bueno, pues este premio representa una oportunidad de revancha contra el 208, puesto que el Taycan quedó en tercer lugar en los premios CoTY europeos.

Mazda 3 tanto su versión sedán como hatchback presentan líneas elegantes, que inclusive podríamos comparar con un diseño italiano. Este año Mazda llegó con un abánico de productos muy fuertes al mercado y que lograron posicionarse muy bien en mercados muy competidos.

World Urban Car

Mini Cooper SE Electric
- Kia Soul EV
- Volkswagen T-Cross
¡Mini Cooper SE Electric, qué gran producto! Imploramos que llegue este intrépido hatchback a tierras mexicanas. Es el primer Mini eléctrico, ideal para nuestra era, pero sin borrar el ADN inglés.

Otro eléctrico, pero coreano. KIA Soul EV es un auto muy divertido de manejar. Aunque sigue siendo controversial en el apartado estético, es uno de esos autos que odias o amas.

Por último tenemos a un SUV completamente funcional y cómodo para las grandes urbes. El T-Cross será el único candidato que veremos competir en éstas instancias.

World Performance Car

Porsche 718 Cayman GT4-
- Porsche Taycan
- Porsche 911
Ni hablar, el rey del performance de este año es Porsche. Las líneas de ese 718 Cayman GT4 lo destacan como uno de los Porsche más guapos que hay en la actualidad. ¡Ojo aquí! ésta es la tercer nominación del Taycan, quizá podríamos presenciar otro tridente como lo vimos con el Jaguar i-Pace en la edición anterior. La ingeniería de éstos productos alemanes es incomparable.

World Car of the Year

Kia Telluride
- Mazda 3
- Mazda CX-30
El Telluride es un SUV muy completo y competitivo dentro de su segmento. Es el nuevo buque insignia que puede transportar hasta ocho pasajeros a su interior, y se convirtió como uno de los más espaciosos hoy en día

Mazda asegura un 66.66% de posibilidad de llevarse el premio a casa, está nominación se pinta del rojo Soul Red Crystal que tanto gusta a los mexicanos. CX-30 lo manejamos por tres meses y lo condujimos hasta Los Ángeles y quedamos fascinados por la sensación premium que transmite al interior, y lo cómodo que resultó ser para realizar largos viajes.

Aquí puedes conocer la lista completa de nominados iniciales: World Car Awards 2020

Top 3 World Car Awards

Top 3 World Car Awards

Top 3 World Car Awards
06/03/2020
VOLVOROADTONYC, 10,000 KM CON 2 GRANDES AUTOS
La idea del VolvoRoadToNYC comenzó cuando en el Autoshow de Ginebra el comité directivo de los World Car Awards anunció a los 18 finalistas. En seis categorías serían premiados como los mejores autos a nivel global en 2019. Entre el mejor diseño, nivel de lujo, más deportividad, urbanidad, más verde, y el mejor de todos. Volvo tenía a dos finalistas, y decidimos llevarlos desde México a la ceremonia de premiación.
EL PLAN ORIGINAL

El Jacob J. Javits Convention Center en Manhattan nos esperaba, y Volvo México nos ofreció el XC40, finalista a Word Car Design of the Year para llegar hasta allá y ver si lograba llevarse el premio. En esencia, lo importante no era averiguar lo que los actuarios de KPMG ya sabían, sino llegar ahí con uno de los finalistas. A esto, Volvo se puso las pilas y no nos dio no sólo uno, sino los dos finalistas, pues el S60 estaba como uno de los tres candidatos a llevarse el World Car of the Year.
Para manejar el S60, que está próximo a llegar a México inicialmente en una edición limitada de lanzamiento y más adelante como modelo de línea, Volvo EEUU nos invitó a conocer su nueva planta en Carolina del Sur. Desde ahí llevarnos ambos finalistas hasta Nueva York. Así, el VolvoRoadToNYC se convirtió en la ruta más ambiciosa que hayamos hecho en años.

COMENZANDO CON EL #VOLVOROADTONYC

No sólo se trataba de conducir por casi 5,000 km el XC40 para llegar a NYC, sino de ir a recoger a su hermano sedán. La estrategia de la marca parece enfocarse cada día más en los SUVs y menos en los sedanes. No podíamos dejar pasar esta oportunidad de manejar por segunda ocasión el Volvo S60, una maravilla de ingeniería, manejo y calidad.

Nos preparamos con un nuevo juego de neumáticos especialmente diseñados para SUVs Premium, los montamos en el XC40, y salimos de CDMX un sábado por la madrugada para comenzar con el VolvoRoadToNYC en un ambicioso plan por recorrer casi 10,000 km en dos Volvos de primerísimo nivel. No es necesario moderarse con los calificativos para autos como estos, dos de los Volvo más premiados en la historia de la marca, ya sea por diseño, calidad o manejo, XC40 y S60 son, sin lugar a dudas, excelentes productos.

Tres días de manejo entre CDMX y NYC con el apoyo y compañía de los amigos de Autos y Moda, Autocosmos y Automotive News México y estábamos listos para asistir al evento inaugural del Autoshow de Nueva York donde conoceríamos a los ganadores de los World Car Awards. En el intermedio del tercer día, justo antes de la recta final, recogimos el S60 en Carolina del Sur y nos enfilamos hacia NYC.

STATE OF THE ART

Todas las plantas de ensamblaje modernas son maravillosas, pero es fascinante ver como cada una es tan diferente en formas, estilos, tecnología y filosofía. La nueva planta de Volvo en Charleston, Carolina del Sur, sigue apostando por crecer la región productiva de la costa este de EEUU con nuevos productos, más empleos, capacitación para la región, e inversiones multimillonarias. El balance es la fabricación de uno de los modelos mejor logrados por la marca sueca en años, finalista en los World Car Awards contra dos nuevos vehículos eléctricos de altísimo nivel. Eso dice todo.
El S60 T6 R-Design es una obra de ingeniería y diseño, el Manhattan presumía como si fuera una famoso esperando por autógrafos en Grand Central. Pero lo más destacable para nosotros es que Volvo haga tanto con un solo motor. Se trata de un L4 2.0 l turbo-súper cargado de 316 hp. Buenos materiales, manejo, diseño y un nivel de acabados y equipamiento premium que no sólo compite, sino incluso supera a algunos de sus rivales.
Por otro lado, XC40, nuestro compañero por nueve días de aventura, es el más pequeño de los SUVs suecos, pero utiliza el mismo motor 2.0 l, sólo con un turbo y 248 hp. No sólo fue uno de los autos mejor diseñados del año acorde a los World Car Awards, ha recibido muchísimos premios, incluido el European Car of the Year 2018. Excelentes acabados, un nivel de equipamiento casi idéntico a sus hermanos mayores y una imagen inigualable, lo hicieron el mejor compañero de viaje por tanto tiempo.
LO QUE FALTA

Manejar 1,600 km diarios en promedio durante el VolvoRoadToNYC, cruzar zonas de tornados, comer hamburguesas casi todos los días y el cansancio físico acumulado de nueve días de manejo fueron grandes retos para todos los involucrados, excepto para los autos, quienes sin la menor falla nos llevaron de un país a otro, comprobándonos por qué fueron finalistas en los World Car Awards 2019.
El VolvoRoadToNYC resultó en una de las mejores aventuras que hayamos hecho al volante, y nos dejó ganas de seguir manejando por muchos kilómetros más, y porqué no, regresar cada año a este autoshow manejando con amigos y buenos autos.

Más sobre el #VolvoRoadToNYC:

Autos y Moda

Autocosmos

Automotive News México
08/05/2019