El Acura ADX 2025, el SUV compacto premium más esperado, por fin hizo su debut mundial con un rediseño más juvenil, mayor tecnología, comodidad y una experiencia de conducción que busca atraer a los compradores más jóvenes.
Esta es la nueva punta de lanza de la marca en los modelos de entrada, debido al éxito que tuvo el Integra, por lo que la empresa decidió ampliar su familia y ante la gran aceptación de esta categoría a nivel global.
Mike Langel, vicepresidente adjunto de ventas nacionales de la firma, indicó que “Acura ADX es un nuevo y emocionante modelo de entrada para la marca Acura que amplía nuestra línea de SUV de rendimiento a cuatro modelos excepcionales en los segmentos más importantes”.
Diseño y tecnología
El Acura ADX 2025 llega con 4.72 metros d elongitud total y una línea horizontal baja, una parrilla diamante en forma de pentágono sin marco y una malla de rejilla, combinada con luces diurnas y de freno LED “Chicane”; mientras que en la parte trasera lleva un doble escape, molduras plateadas y llandas de 18 pulgadas.
Por dentro se mejoró el habitáculo con un diseño deportivo y más personal de doble cabina, buena visibilidad gracias a su cofre bajo, pilares finos y techo amplio, junto con techo corredizo, clima de doble zona, aire acondicionado traero y asientos delanteros calefactados.
Tiene una pantalla digital Acura Precision Cockpit de 10.2 pulgadas de serie y una pantalla táctil en color de 9 pulgadas con botón físico de volumen, compatibilidad con Apple Car Play y Adroid Auto, capacidad de Wifi Hotspot, cargardo inalámbrico para smartphones de 15 w y un par de puertos USB-C.
Además añade un sistema de audio premium con Bang & Olufsen, para una experiencia mpas envolvente.
Conducción
El Acura ADX 2025 utiliza un subchasis delantero de aluminio ligero para mayor estabilidad y agilidad, dirección asistida electrónica (EPS) de doble embrague y suspensión deportiva independiente.
Tiene un motor VTEC de 1.5 litros turbo. Similar al 1.5T DOHC utilizado en el Integra, el motor de 4 cilindros turboalimentado de inyección directa utiliza un turbocompresor de alta eficiencia.
Una transmisión variable continua (CVT) de ajuste deportivo y tracción en las 4 ruedas, con un sistema que puede enviar el par motor de hasta 50% a las rudas traseras; se puede elegir entre 4 modos de manejo: Nieve, Confort, Normal y Deportivo.
