Lynk & Co 01 está por llegar al mercado mexicano y apunta a hacer una de las cartas más fuertes de la marca. Un SUV híbrido enchufable de diseño escandinavo, con base tecnológica compartida con Volvo y una propuesta que busca ubicarse entre las marcas de volumen y las premium.
Carlos Sandoval/@Sandowalsky
El 01 es el primer SUV de la marca dentro de esta nueva etapa de expansión internacional. Se ubica entre el segmento compacto y subcompacto, con cerca de 4.5 metros de longitud, tracción delantera y configuración para cinco pasajeros. Su plataforma es la conocida arquitectura CMA del Grupo Geely, la misma que utilizan modelos como Volvo XC40 y C40, lo que desde el inicio lo coloca en un contexto técnico relevante.
Por fuera apuesta por una identidad propia. El frente integra una parrilla horizontal con radar y cámara frontal, entradas funcionales de aire y grupos ópticos principales en LED ubicados en la parte baja, mientras que las luces diurnas se posicionan más arriba, formando una firma visual distintiva. El puerto de carga está oculto en uno de los costados delanteros, recordando que se trata de un híbrido enchufable.
La parte trasera incorpora iluminación LED que cruza de lado a lado bajo un elemento transparente, con el emblema integrado en el conjunto. La silueta es limpia, con pilares en negro brillante y barras de techo funcionales. No es un SUV exagerado en tamaño, pero sí ofrece buena altura libre y proporciones equilibradas.
Lynk & Co 01
El interior refuerza la intención tecnológica. Destaca una pantalla central de gran formato, ligeramente orientada hacia el conductor, desde donde se operan prácticamente todas las funciones. El cuadro de instrumentos es digital y el sistema elimina casi por completo los botones físicos. La interacción puede hacerse mediante comandos táctiles o por voz.
Integra conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, cámaras 360 grados, aplicaciones nativas y hasta una cámara interior ubicada en la parte superior del parabrisas. El ambiente es limpio, juvenil y minimalista. Los materiales combinan superficies suaves, textiles y detalles contrastantes que buscan diferenciarlo de un SUV convencional de volumen.
En la segunda fila el espacio es adecuado para el segmento. Hay salidas de aire, puertos USB y techo panorámico que aporta sensación de amplitud. La configuración es para cinco ocupantes, con buena altura y cajuela suficiente para uso familiar.
Lynk & Co 01
En movimiento, el sistema híbrido combina un motor turbo de 1.5 litros con un motor eléctrico. Puede operar en modo completamente eléctrico, híbrido o en un modo de mayor entrega de potencia. La batería de 17.7 kWh permite hasta 87 kilómetros de autonomía eléctrica, suficiente para traslados diarios sin consumir gasolina si se mantiene cargado.
No es un SUV deportivo. La entrega de potencia es progresiva y suficiente para el uso cotidiano. En modo eléctrico se siente silencioso y ágil en ciudad. En modo combinado, la respuesta mejora sin volverse explosiva. La transmisión híbrida dedicada gestiona la entrega con suavidad.
La dirección es ligera y varía su asistencia según el modo seleccionado. El enfoque es comodidad y facilidad de manejo. Los frenos trabajan en conjunto con la regeneración para optimizar eficiencia y recuperar energía.
Lynk & Co 01
Más allá de cifras, el 01 PHEV destaca por su equilibrio. Ofrece autonomía eléctrica real para el día a día, motor a gasolina para viajes largos y un nivel tecnológico superior al promedio del segmento. La propuesta se siente más cercana a una marca premium en percepción, aunque sin posicionarse en ese nivel de precio.
Para el mercado mexicano representa una alternativa interesante: diseño distinto, base técnica sólida y electrificación accesible. Un producto que no busca ser radical, sino funcional, eficiente y tecnológicamente completo.
Si bien, Denza ya cuenta con la primera agencia del país en Monterrey, aprovecharon la fecha de Formula E en CDMX para presentar los tres modelos con los que llega a nuestro mercado.
Eduardo Polaco/@lalo_polaco
Denza es una marca que nació en 2010 como fruto de la alianza entre BYD y Mercedes-Benz. Desde ese momento el enfoque fue crear autos de lujo de nueva energía. En mayo del 2022 Denza presentó el resurgimiento de la marca, ya sin Mercedes, teniendo como primer producto el monovolumen para siete pasajeros D9, en México un producto de BYD.
Finalmente, Denza hace su presentación oficial en México como la marca premium de BYD dentro de la fecha de Formula E en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Si bien ya cuenta con una agencia operando en Monterrey, en esta ocasión pudimos conocer los tres modelos con los que llega al país.
Denza B8, de BYD
El primero de ellos es el B5, un SUV híbrido conectable (PHEV) con tecnología DMO (Dual Mode Off Road), que hereda directamente de la pickup BYD Shark. Gracias a esa tecnología cuenta con capacidades de un vehículo 4×4, que además se complementa con tres bloqueos electrónicos de diferencial y el sistema hidráulico de suspensión DiSus-P, con el que se puede ajustar la altura y rigidez de cada rueda de manera independiente.
El motor de gasolina es de 1.5 litros turbocargado y en total genera casi 700 caballos de fuerza. Tiene una autonomía combinada de hasta 920 km y 125 km de autonomía completamente eléctrica.
Denza Z9, de BYD
El segundo es el hermano grande, el B8, que toma la base del B5 pero integra una tercera fila de asientos gracias a sus 5.1 metros de largo total y a sus 2.9 metros de distancia entre ejes. El motor de gasolina es un 2.0 litros turbo. Cuenta con 16 modos de manejo, la autonomía combinada es de hasta 1,040 km y de 100 km de autonomía eléctrica.
El Z9 GT es el tercero de ellos y se trata de un guayín, es decir, una vagoneta deportiva completamente eléctrica. Cuenta con tres motores y tracción permanente en las cuatro ruedas. Tiene funciones interesantes como el Crab Walk para desplazarse de manera lateral y el Pencil Compass Turn que es un asistente de estacionamiento donde la parte trasera se acomoda de manera automática gracias a que también cuenta con dirección trasera y tracción permanente en las cuatro ruedas.
Porsche Cayenne inaugura una nueva etapa para la marca: un SUV que, por ahora, deja atrás la combustión, para adoptar un tren motriz eléctrico, más potente y sofisticado. Un salto tecnológico que redefine su identidad sin perder el carácter que lo convirtió en un ícono.
Carlos Sandoval, desde Atlanta, EEUU/@Sandowalsky
Como parte de las últimas actividades por la celebración del 25 aniversario de Porsche Latinoamérica, volamos a Estados Unidos para conocer, en persona, la cuarta generación del SUV que rescató la marca de Stuttgart en su nacimiento cuatro generaciones atrás, ahora completamente eléctrico.
El Porsche Cayenne Electric marca un antes y un después dentro de la marca. No es solo la nueva generación del SUV más influyente de su historia: es el modelo que abre la puerta a un Cayenne completamente eléctrico, construido desde cero para integrar una plataforma moderna, una batería de nueva generación y un sistema de alto voltaje capaz de redefinir el comportamiento del vehículo. A primera vista, conserva la silueta clásica y la postura poderosa de un SUV mediano, deportivo y que siempre han caracterizado al modelo, pero con proporciones refinadas, un lenguaje más limpio y detalles aerodinámicos que evidencian su evolución eléctrica.
Cayenne Turbo Electric
La parrilla cerrada, las superficies más depuradas y los faros con la nueva firma luminosa de cuatro puntos marcan el cambio visual sin eliminar la esencia del Cayenne. Desde cualquier ángulo se percibe más técnico, más preciso y con un enfoque claro en eficiencia, aunque sin renunciar a la solidez de un SUV deportivo. La integración de los elementos eléctricos —puertos de carga, nuevos módulos aerodinámicos y un diseño optimizado del flujo de aire— está resuelta con discreción, recordando que Porsche no utiliza la electrificación como un adorno, sino como una reingeniería profunda, tomando como base a la plataforma PPE de Macan, pero llevada al siguiente escalón.
El interior también refleja esta transición. La cabina adopta el nuevo lenguaje digital de la marca: una arquitectura envolvente con pantallas integradas, ergonomía orientada al conductor y una sensación de modernidad que no sacrifica la calidad. Las proporciones se sienten amplias, el puesto de conducción baja ligeramente y la distribución de mandos mantiene la lógica deportiva que distingue a Porsche. Todo está pensado para transmitir precisión y control incluso antes de arrancar.
Aunque estas primeras impresiones no incluyen manejo, el planteamiento técnico deja claro el rumbo. El Cayenne Electric utiliza una batería rediseñada, un sistema eléctrico más eficiente y tecnologías de gestión térmica que anticipan un desempeño propio de un deportivo, no solo de un SUV. La promesa es un vehículo más rápido en respuesta, más estable y capaz de ofrecer mayor autonomía sin comprometer la experiencia Porsche.
Cayenne Turbo Electric
Hablamos de un SUV con más de 1,100 caballos de fuerza, el Porsche de producción en serie más potente en la historia, con tracción y dirección en las cuatro ruedas, así como capacidad para hacer cargado hasta 400 kW y con autonomías incluso superiores a los 600 km por carga. Con esto, es capaz de alcanzar los 100 km/h apenas 2.4 segundos en la versión turbo, y llegar hasta los 250 km/h, limitados electrónicamente.
Parados frente a él, el Cayenne Electric no se siente como una simple continuación, sino como un reinicio controlado: respeta la herencia del modelo, pero está pensado para un futuro donde la electrificación dejará de ser opción para convertirse en estándar, aunque también están confirmadas versiones híbridas y combustión más adelante.
Porsche decidió no esperar a que el mercado lo exigiera y, en su lugar, adelantarse con una interpretación eléctrica que conserva su ADN deportivo. El resultado es un SUV que se percibe familiar, pero con una ambición completamente nueva y que se plantea lista para, una vez más, romper todos los esquemas de la marca.
BYD se mete a la pelea de los SUV medianos con tecnología PHEV, pero con un auto que promete más de 150 km de autonomía completamente eléctrica, mucha tecnología y una imagen imponente.
Eduardo Polaco
Si bien conocemos el Tang EV y el M9, dos vehículos de la marca china con capacidad para siete pasajeros, el Atto 8 es su primer SUV híbrido conectable con esta misma capacidad y, además, también es el primer modelo en integrar la tecnología DM-p (Dual Mode Powerful), con la cual puede obtener ese equilibrio entre alto desempeño y un buen rendimiento, uno de los objetivos principal de los híbridos conectables (PHEV).
En estrita teoría estamos frente a la nueva generación de Tang, una que en China estrena tecnología de carga ultra rápida, pero aquí en su versión PHEV.
BYD Atto 8
El tren motriz está compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.5 litros turbo, mientras que la parte eléctrica corre a cargo de dos motores, ubicados uno en cada eje, por lo tanto la potencia total del sistema es de 480 caballos de fuerza.
Con la oleada de marcas chinas en nuestro país jugando en el terreno de los SUV PHEV, el rendimiento total del Atto 8 no es el más alto pero tampoco es nada despreciable al tener una autonomía combinada de 1,030 km. Sin embargo, la autonomía eléctrica sí se encuentra dentro de las más altas al ser de 152 km sin necesidad de gastar una gota de gasolina.
Al contar con dos motores eléctricos, la tracción es permanente en las cuatro ruedas. Con esto puede llegar a los 100 km/h desde 0 en 4.9 segundos. La imagen es similar a los productos más recientes de la marca en la línea Dinasty, con ese aspecto futurista y elegante, pero incluso con toques deportivos como los rines que son de 21 pulgadas.
BYD Atto 8
Adentro, la filosofía minimalista es lo que prevalece, como buen BYD. Los elementos principales recaen en una pantalla central de 15.6 pulgadas, iluminación ambiental de 128 colores, control de voz con asistente inteligente, el sistema de sonido es de 21 bocinas y también se agrega karaoke, techo panorámico de 2.9 metros y asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje.
En cuanto a seguridad, cuenta con 11 bolsas de aire que se complementan con los ocho sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). El Atto 8 llega a México en una sola versión a nuestro país con un precio único de 1,199,800 pesos.
El Chery Global User Ecosystem Summit 2025 marcó un punto de inflexión en la estrategia internacional del grupo. Más que un encuentro tecnológico, el evento reflejó la transformación de un gran grupo, ahora de la mano de clientes, concesionarios y prensa.
Carlos Sandoval, desde Wuhu, China/@Sandowlsky
En un contexto en el que la industria automotriz se debe redefinir tras el contundente arribo global de las marcas chinas de nueva generación, Chirey celebró 28 años de evolución y una presencia en más de 120 países. La idea de este foro de más de 3,000 asistentes, no sólo era presentarnos lo último y el futuro de las marcas del grupo, sino también comenzar con un proceso de definición y creación de lo que será Grupo Chery en los próximos años de la mano de clientes, socios y prensa especializada.
La marca planteó una visión global guiada por su filosofía “In somewhere, For somewhere, Be somewhere”, reflejando una apuesta por la innovación con identidad local. La Chirey International Eco-Exhibition, se planteó como una muestra inmersiva que presentó el universo WCWL (With Chirey, With Love) y su idea de co-creación entre marca y usuarios del Chirey Global User Ecosystem Summit.
Además de exponer su historia, la exhibición mostró cómo la empresa se ha consolidado como el mayor exportador de vehículos de pasajeros de China durante 22 años consecutivos. Con más de 17.7 millones de usuarios en todo el mundo, su crecimiento va más allá de las cifras: representa una relación directa entre ingeniería, cultura y comunidad. Esta conexión se manifestó en la sección “User Co-Creation Living Room”, donde los asistentes compartieron ideas con ingenieros y diseñadores, demostrando que la movilidad del futuro nace de la empatía y la colaboración.
UNA CUMBRE GLOBAL DE COLABORACIÓN
Durante cinco días, cerca de 3,000 asistentes de más de 100 países compartieron experiencias en un espacio dedicado a la innovación tecnológica, la sostenibilidad y la colaboración global.
Chirey Group Japan Mobility Show 2025
En el Pabellón del Ecosistema Internacional Chirey, la marca reafirmó su vocación de crecer junto a sus usuarios, de brazos abiertos y con oídos dispuestos a escuchar la crítica constructiva. Las experiencias inmersivas permitieron conocer avances en la plataforma Chirey Super Hybrid (CSH), la manufactura inteligente y el asistente de inteligencia artificial AiMOGA Robot. Además, las submarcas EXEED, OMODA y JAECOO presentaron nuevos modelos que integran eficiencia, diseño y tecnología orientada al bienestar.
El ambiente de la cumbre combinó innovación y comunidad. Espacios como la LEPAS Lifestyle Boutique o el Festival de Usuarios mostraron cómo la marca busca crear entornos de convivencia donde la tecnología se percibe cercana. En cada demostración se reafirmó la idea de que los usuarios no son clientes, sino aliados en la construcción de un futuro compartido.
EL TIGGO 9 Y LA BÚSQUEDA DE LA SEGURIDAD ABSOLUTA
Uno de los eventos más destacados fue una demostración sin precedentes: el “Tai Chi Crash Challenge”, una doble colisión de 15 grados que será realizada por el Tiggo 9 en su centro de pruebas global. La marca la define como una de las evaluaciones más complejas de la industria, donde la energía del impacto se dirige a las zonas más vulnerables de la estructura.
Tiggo Chirey Group Japan Mobility Show 2025
El ensayo simboliza la filosofía de la marca: una seguridad basada no solo en resistencia, sino en armonía y gestión de la energía. El vehículo, compuesto por 85 % de acero de alta resistencia, distribuye la fuerza del golpe mediante rutas de carga precisas inspiradas en los principios del Tai Chi. Chirey ha llevado esta visión a una serie de ensayos internacionales que incluyen impactos, vuelcos y pruebas de batería en países como Indonesia, México y Sudáfrica. Cada prueba busca comprobar que su tecnología de seguridad no solo cumple estándares, sino que redefine sus límites.
La compañía resume este enfoque bajo el principio Safety for Family: la seguridad como compromiso y valor humano. En palabras de sus creadores, “la verdadera seguridad no es solo resistir, sino proteger incluso en los escenarios más extremos”.
OMODA 4 ULTRA: DISEÑO Y ALTO DESEMPEÑO
Durante el OMODA Dream Day, la marca juvenil del grupo presentó el nuevo OMODA 4 Ultra, un SUV compacto que inaugura una nueva etapa para la división OMODA. Inspirado en el lenguaje “Cyber Mecha”, el modelo combina líneas atrevidas y bien definidas, materiales de calidad y elementos aerodinámicos que optimizan su imagen de alto desempeño.
Omoda 4 Ultra
El evento fue concebido como una “Base de Exploración del Futuro”, con una disposición en forma de “X” que simboliza la evolución conceptual de la marca. OMODA 4 Ultra integrará ADAS de nivel L2+ con asistencia avanzada a la conducción, cabina digital con pantalla vertical y conectividad total. La marca define este vehículo como “una declaración de identidad”, reflejando la búsqueda de una movilidad más expresiva y tecnológica.
El modelo encabezó también la Eco-exhibición OMODA | JAECOO, reforzando la idea de “auto + vida”: una movilidad emocional que se integra en la rutina diaria. Su lanzamiento simbolizó la convergencia de diseño, inteligencia y experiencia, pilares del nuevo posicionamiento global del grupo.
UNA ECO-EXHIBICIÓN PARA EL FUTURO DE LA MOVILIDAD
Bajo el concepto “Next Cool”, OMODA y JAECOO inauguraron una Eco-exhibición global que fusionó tecnología, diseño y estilo de vida. El evento ofreció una experiencia multisensorial donde la movilidad inteligente se conectó con la vida cotidiana, consolidándose como una de las principales atracciones de la cumbre.
Tiggo Chirey Group Japan Mobility Show 2025
El espacio de OMODA recreó una atmósfera de inspiración cyberpunk con luces en tonos azul y púrpura, estructuras geométricas y un ambiente pensado en el público joven. Los modelos OMODA C5 SHS y C7 compartieron protagonismo con dispositivos del ecosistema inteligente: relojes, bocinas, estaciones de carga y fragancias digitales. En paralelo, la zona de JAECOO trasladó a los visitantes a un entorno natural, con madera, césped y mobiliario de camping, donde se exhibieron los modelos 5 BEV, 7 SHS y 8 SHS.
La jornada concluyó con el “Festival de Música en el Césped”, una experiencia que combinó comunidad y entretenimiento, reforzando la visión de OMODA | JAECOO como marcas que vinculan tecnología y emoción.
UN NUEVO PARADIGMA PET-FRIENDLY
En el marco de la Eco-exhibición, JAECOO presentó el JAECOO 5 BEV, un modelo totalmente eléctrico que introduce el paradigma “Car + Life” con enfoque pet-friendly. Su cabina ofrece baja altura de acceso, asientos abatibles y materiales certificados por TÜV Rheinland, diseñados para confort y seguridad. El sistema de gestión de aire integra filtros de alta eficiencia que eliminan alérgenos y mantienen una temperatura estable para pasajeros y mascotas.
JAECOO 5 BEV
El modelo se acompaña de un ecosistema de accesorios sustentables —tiendas plegables, rejillas divisorias, tapetes antideslizantes y platos portátiles— que amplían las posibilidades de viaje. Los visitantes pudieron comprobar durante las demostraciones cómo cada elemento se integra al vehículo de forma práctica. Con esta propuesta, JAECOO reinterpreta la movilidad como una experiencia compartida, donde la tecnología se adapta a los estilos de vida contemporáneos de los usuarios y sus mascotas, con muy bajo impacto ambiental y un dinamismo eléctrico.
UN ECOSISTEMA QUE TRASCIENDE EL AUTOMÓVIL
Adicionalmente, pruebas de nuevas versiones, como la actualización de la moda C5, el OMODA 7, Tiggo 9, nuevas versiones Tiggo 8 con carrocería pickup de caja corta o su hermana pick-up mediana de 1 tonelada Himla para trabajo, e incluso el lanzamiento y muy probablemente confirmación de la llegada de una nueva marca del grupo enfocada a todo terrenos de dimensiones contenidas de nombre y iCAUR, nos anticipan mucho de lo que vendrá de este grupo a nuestro mercado en los próximos meses.
A través de cada presentación, Grupo Chery consolidó una narrativa que trasciende la idea del automóvil como producto aislado. Su apuesta por la inteligencia artificial, la seguridad, la robótica, el compromiso al cuidado ambiental, la sostenibilidad y la experiencia del usuario conforma una visión integral de movilidad, donde tecnología y humanidad convergen.
Desde el Tai Chi Crash Challenge hasta la filosofía “auto + vida”, el grupo refuerza una idea central: el futuro de la movilidad no depende solo de la potencia ni de la eficiencia, sino de la capacidad de crear vínculos significativos entre las personas, la tecnología y su entorno. Con esta cumbre, Chirey, OMODA y JAECOO… más las marcas que se sumen en nuestro país en los próximos años, reafirman que la innovación más relevante es aquella que se comparte.
El Autoshow de Tokio se reinventa como el Show de la Movilidad de Japón, mientras que Nissan se reinventa como una marca funcional, aterrizada y más eficiente bajo un nuevo líder. Entre conceptos y un espíritu de persistencia, como cada dos años, quedamos boquiabiertos.
Carlos Sandoval, desde Tokio, Japón/@Sandowalsky
Durante el Japan Mobility Show 2025, Nissan presentó una selección de modelos que reflejan su enfoque renovado hacia la electrificación, la innovación y la conexión emocional con los conductores. El anuncio forma parte de su estrategia Re:Nissan, orientada a fortalecer sus mercados mediante productos más inteligentes.
El nuevo Nissan Elgrand fue una de las principales novedades, pues inauguró el concepto de “miniván premium” en 1997, llegando a su cuarta generación con un diseño refinado y un tren motor e-POWER de tercera generación combinado con tracción e-4ORCE.
Además de presumirnos la nueva generación del Nissan Leaf, que ahora evoluciona como un crossover compacto eléctrico, también pudimos ver el nuevo N7, un sedán compacto más o menos del tamaño de un Altima, pero co-desarrollado y fabricado en China junto con sus socios de Dongfeng. Éste se convierte en uno de los vehículos más prometedores, y de más rápido desarrollo para Nissan. Posiblemente uno de los modelos más relevantes que veremos de la marca en los próximos meses y años.
Nissan Japan Mobility Show 2025
Junto al Elgrand, Nissan confirmó la llegada del nuevo Patrol a Japón en 2026. Este SUV robusto y emblemático regresa al país tras más de una década de ausencia, como símbolo de fuerza, tecnología avanzada y capacidad todoterreno.
Por su parte, Ariya eléctrico estrena facelift este mismo año fiscal, con mejoras en confort, suspensión y un sistema de infoentretenimiento impulsado por Google, además de función Vehicle-to-Load (V2L).
Para cerrar, se anunció el nombre del futuro nuevo integrante de su línea de SUV exclusivamente para el mercado latinoamericano. Será producido en Resende, Brasil: Nissan KAIT. Este modelo, basado en la plataforma de la generación anterior de Kicks, forma parte de la estrategia de renovación y fortalecimiento de la línea de productos de la marca a nivel global.
El Nissan KAIT es el segundo SUV anunciado dentro del marco de la inversión de 540 millones de dólares que la marca está realizando en Brasil. Se prevé que el nuevo modelo sea exportado a más de 20 países. El primer SUV que surgió de este plan de inversión fue el nuevo Nissan Kicks, lanzado en el mercado de Brasil en julio de este año.
N7 Nissan Japan Mobility Show 2025
A pesar de que aún no tenemos especificaciones ni precios, ya pudimos ver las primeras imágenes del modelo y se siente como una especie de Facelift profundo o Extreme Make Over de la generación anterior de Kicks, adaptándolo a las nuevas necesidades de imagen de la marca con más y mejor equipamiento y llenando el espacio en un segmento menor que el nuevo Kicks, pero no tan pequeño como Magnite.
Con estas presentaciones, Nissan reafirma su propósito de ofrecer vehículos que combinen herencia, innovación y emoción, fortaleciendo su liderazgo en movilidad eléctrica y sostenible.
La nueva versión híbrida de Territory llega por primera vez a México y estará conviviendo con Escape Híbrida. Tiene como carta fuerte una autonomía total de 1,200 km.
Eduardo Polaco/@ lalo_polaco
Hace unas semanas Ford presentó la actualización de Territory, su SUV compacto traído directamente desde China desde 2022 y que ahora muestra una cara mucho más refinada y elegante con una parrilla actualizada y un nuevo diseño de grupos ópticos que dejan de estar divididos y que ahora tanto las luces diurnas como los faros principales se encuentran en el mismo módulo con tecnología LED. La trasera también obtuvo una actualización, y si bien las calaveras siguen siendo horizontales, tienen un toque más sofisticado.
Adentro el atractivo principal sigue siendo el diseño de la doble pantalla con el cuadro de instrumentos digital y la pantalla táctil central son de 12”. Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos e incorpora el sistema operativo SYNC 4, que tiene una respuesta mucho más intuitiva y es más claro. Otra de las mejoras fue el sistema de cámaras de 360 grados con una imagen mucho más nítida.
No obstante esta actualización general del modelo, faltaba conocer al nuevo integrante de la familia: la versión híbrida, misma que llega por primera vez a México y que por ahora estará conviviendo con Escape Híbrida, a pesar de pertenecer al mismo segmento.
El tren motor está compuesto por un motor de gasolina de 1.5 litros que junto con el apartado eléctrico logran desarrollar 241 caballos de fuerza, mientras que la tracción va a las ruedas delanteras únicamente. Como buen híbrido, el foco de atención se encuentra en el rendimiento de combustible, y de acuerdo con las cifras oficiales de la marca puede recorrer hasta 1,200 km con solo tanque de gasolina.
Durante la presentación pudimos comprobar la buena respuesta del motor eléctrico, así como la marcha suave y cómoda, características casi necesarias en este tipo de SUV, aunque habrá que probarla en condiciones reales de ciudad para ver de lo que nos puede entregar en cuanto a rendimiento en condiciones reales.
Después de la llegada del Jaecoo 7 PHEV, Grupo Chirey lanza su segundo vehículo denominado como súper híbrido con una autonomía total de 1,200 km.
Por Lalo Polaco / @lalo_polaco
2025 ha sido un año crucial para Chirey al basar su estrategia en generar confianza con los clientes a través de sus 83 distribuidores y la mejor manera de demostrarlo es cumpliendo sus expectativas en cuanto a servicio post-venta, principalmente, así como tener una nutrida gama de productos.
En lo que va del año, han tenido cinco lanzamientos dentro las marcas Chirey, Omoda y Jaecoo, comenzando con los renovados Omoda C5, los Chirey Tiggo 8 pro y Tiggo 4 Pro, Jaecoo 7 SHS y el protagonista esta vez fue el Tiggo 7 en versión hibrida conectable (PHEV) bajo el sistema del grupo denominado CSH (Chirey Súper Híbrido). Para lo que resta del año veremos cuatro lanzamientos más, dos vehículos con motor a gasolina (ICE) y otros dos híbridos conectables (PHEV).
Chirey Tiggo 7 PHEV CSH
Actualmente, el Tiggo 7 representa el 30% de las ventas internas de Chirey en México y se han entregado más de 20,000 unidades desde que llegó a nuestro país. Esta versión PHEV CSH muestra actualizaciones como nuevo diseño de faros y luces diurnas con tecnología Full LED, nuevo diseño de parrilla y logo flotante, fascia delantera rediseñada, nuevo diseño de rines de 18”, luz trasera con línea continua LED, así como elementos estéticos exclusivos para esta versión.
Adentro la consola central ha sido rediseñada con un panel multifunción, hay nuevos materiales para tablero y puertas, el cargador por inducción para tu teléfono es de 50W, los asientos delanteros son ventilados y calefactables, el sistema de sonido es Sony con 8 bocinas e incorpora luces ambientales con 64 colores. La capacidad de la cajuela con los asientos en su posición habitual es de 565 litros y una vez abatidos se expande hasta los 1,396 litros. En cuanto a seguridad integra 7 bolsas de aire y 16 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Chirey Tiggo 7 PHEV CSH
Al ser un híbrido conectable, lo más importante recae en el tren motriz. El motor de gasolina es el 1.5 L turbo que en complemento con el apartado eléctrico desarrolla una potencia total del sistema de 201 hp. La capacidad de la batería es de 18.3 kWh y es por eso que puede ofrecer una autonomía combinada de 1,200 km, así como una autonomía en modo completamente eléctrico de 100 km.
El Chirey Tiggo 7 PHEV CSH llega en una sola versión Premium con precio de $629,900 MXN.
A un mes de haber sido presentadas oficialmente las chinas Jetour y Soueast en México, ahora como representación oficial de las marcas, pusimos a prueba toda su gama en pista.
Eduardo Polaco/@lalo_polaco
Jetour llegó a nuestro país a inicios de 2023 con una gama de SUV urbanos como el X70 y el X70Plus; el controvertido Dashing y el T2, un vehículo mucho más orientado a la aventura. Ahora, la marca china perteneciente a Chery Group, presentó hace unas semanas su estrategia bajo una nueva administración en México, con la que además operará con otra marca china denominada Soueast (South East Motor).
Jetour estará enfocada en los vehículos todoterreno como T1 y T2, en tanto Soueast será la que se encargue de los SUV urbanos. Ambos integrarán motores de combustión interna, así como tecnología hibrida conectable (PHEV).
Jetour T1
En esta primera prueba de manejo de la gama, notamos la agilidad con la que responden el Soueast S06 y el Jetour T2, ambos en configuración i-DM, es decir, híbridos conectables (PHEV). La reacción del motor eléctrico ayuda a entregarnos, experiencias mucho más dinámicas divertidas.
La segunda etapa fue el territorio todocamino de Jetour, donde T1 y T2, ambos con motor a gasolina, se comportan de manera muy decente fuera del camino sin ser vehículos 4×4 como tal, ya que cuentan con el sistema de tracción en las cuatro ruedas XWD con bloqueo electrónico de diferencial, pero no con caja reductora. Caminos de 30 grados de inclinación, vadeo en agua, así como diferentes secciones de lodo y terracería, fueron algunos de los obstáculos que pudieron pasar sin problemas, incluso con gran comodidad al interior.
Jetour T2
Por último, probamos los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) en los Soueast S07 y S09, donde el control de velocidad crucero adaptativo y el mantenimiento de carril hacen un buen trabajo para que, aunque lleguemos a soltar el volante incluso en curvas, nos mantenga en el carril de forma segura.
El común denominador de todas las camionetas fue la buena absorción de la suspensión y la buena insonorización de la cabina, al igual que la dirección sobre asistida, es decir, muy suave, que puede ser muy cómoda en trato citadino, pero falta ser un poco más comunicativa cuando aumentamos la velocidad. Más adelante probaremos a fondo cada integrante de la gama Jetour Soueast y te contaremos cada detalle, mientras tanto, ya están disponibles en México con los seis modelos actuales, aunque poco a poco la familia irá creciendo.
Con un diseño refinado, mucha tecnología y hasta 24 sistemas de seguridad, el nuevo Renault Boreal está listo para reforzar la presencia global de la marca fuera de Europa.
Carlos Sandoval, desde São Paulo, Brasil. @Sandowalsky
Renault presentó el nuevo Boreal, un SUV C desarrollado específicamente para mercados fuera de Europa. Se trata del cuarto lanzamiento dentro del Plan de Acción Internacional 2024-2027 y su propósito es reforzar la presencia global de la marca en el segmento C. Estará dirigido a más de 70 países, con producción en Brasil para América Latina y en Turquía para Europa del Este, Oriente Medio y otros destinos.
Con 4.56 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.70 metros, el Boreal se posiciona como un SUV familiar con enfoque práctico y espacioso para su segmento. La plataforma modular sobre la que está construido —estrenada previamente en Renault Kardian— permite adaptar configuraciones técnicas y de equipamiento según cada mercado. Esta arquitectura también posibilita incorporar tecnología digital avanzada y trenes motrices específicos, como el motor 1.3 TCe turbo con opción Flex Fuel en Brasil.
El diseño exterior busca proyectar una imagen de moderna, con proporciones equilibradas, cofre alto, grupos ópticos LED y una línea lateral robusta que se acentúa con aletas marcadas y protectores plásticos. Incluye techo solar panorámico, rines de 19 pulgadas, pintura bitono y barras de techo.
Renault Boreal 2026
Por dentro veremos un ambiente enfocado en la conectividad, con doble pantalla horizontal OpenR de 10 pulgadas y sistema operativo nativo Google. Este ecosistema incluye Google Maps, asistente por voz, actualizaciones remotas, y acceso a apps como Amazon Music, Prime Video y Waze, además de compatibilidad tradicional con Apple CarPlay y Android Auto.
El interior fue diseñado para priorizar la comodidad diaria: climatización automática bizona, cargador inalámbrico, puertos USB-C, asientos con memoria y función de masaje para el conductor. En la segunda fila, ofrece respaldo abatible 60/40 con función Easy Break desde el maletero. La cajuela tiene capacidad de 586 litros, que se extienden hasta 1,770 con los asientos abatidos. El umbral de carga es bajo, lo que facilita su uso.
Uno de los apartados más destacados es el de asistencia al conductor. Dependiendo de la versión, Boreal puede incorporar hasta 24 sistemas de seguridad, incluyendo frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo con centrado de carril, asistente de estacionamiento manos libres con cámaras 360°, detección de tráfico cruzado y alerta de punto ciego, entre otros. Todo el sistema opera sobre una red electrónica de nueva generación, capaz de recibir actualizaciones remotas y conectarse con la app My Renault para monitoreo y mantenimiento a distancia.
Renault Boreal 2026 Interior
En América Latina, estará equipado con el motor 1.3 litros TCe turboalimentado, de inyección directa, disponible con gasolina o Flex Fuel. Desarrolla hasta 161 hp con algo de alcohil, y 156 hp solo con gasolina, entregándonos una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos. Estará acoplado a una transmisión automática de doble embrague húmedo (EDC) de seis velocidades, ya estrenada por el Kardian. En conjunto, esta configuración busca ofrecer una experiencia de manejo eficiente y con respuesta inmediata.
La oferta se complementa con el sistema Multi-Sense, que permite configurar el estilo de conducción con modos como Eco, Comfort, Sport, MySense y un nuevo modo Smart, que ajusta automáticamente la respuesta del vehículo en función del entorno. Esto se sincroniza con la iluminación ambiental de 48 colores, ofreciendo una experiencia más personalizada.
Llegando a México en la primera mitad de 2026, el nuevo Renault boreal pretende competir en el segmento donde vehículos como el VW Taos son líderes, pero aquí hay una propuesta visual, tecnológica y de equipamiento realmente destacada. ¿Podrán ser productos como éste, los que llevan a Renault a un nuevo nivel como marca? Sólo el tiempo nos lo dirá.
Ciencia, innovación y visión a futuro son solo algunos de los muchos adjetivos de la boyante y moderna industria automotriz china. Grupo BYD es ya el sexto grupo más grande del mundo, y este fue su escaparate perfecto para gritarlo a los cuatro vientos.
El Auto Shanghái 2025 sirvió de vitrina para que el grupo BYD presentara sus últimas novedades en vehículos de nueva energía. BYD, líder chino en ventas de eléctricos e híbridos enchufables, acudió con lanzamientos bajo su marca principal y sus submarcas Denza, Fangchengbao y Yangwang, mostrando poderío industrial y tecnológico con una amplia gama de modelos y tecnologías innovadores en todos los segmentos.
BYD
Se develaron varios modelos acordes con su estrategia de vehículos de nuevas energías. Destacaron los SUV medianos Sealion 6 DM-i (híbrido enchufable) y Sealion 6 EV (eléctrico puro), desarrollados uno sobre la arquitectura híbrida Dual Mode y otro sobre la plataforma eléctrica e-Platform 3.0 Evo. Ambos comparten dimensiones orientadas al uso familiar (4.8 m de largo y 2.8 m entre ejes) y se distinguen principalmente por su diseño frontal específico y sistemas de propulsión: el Sealion 6 DM-i combina motor térmico + eléctrico, mientras que el Sealion 6 EV es totalmente eléctrico.
También vimos el Seal 6 DM-i Wagon, su primer modelo familiar híbrido enchufable. Derivado del sedán Seal 6, un vehículo que fusiona el frontal del sedán con una carrocería alargada tipo guayín. Mide 4,850 mm de largo, 2,790 mm entre ejes y 1,505 mm de altura. Bajo el cofre integra la última generación del sistema híbrido DM-i, que combina un motor 1.5 l de alta eficiencia, con un motor eléctrico, logrando consumos reducidos y notable autonomía combinada. Según BYD, esta eficiencia en formato familiar busca acercar la movilidad electrificada a un público más amplio.
Como cereza del pastel, BYD exhibió el Dynasty-D, un SUV conceptual de lujo (5.3 m de largo) que combina diseño tradicional chino con tecnología moderna, incluyendo una barra lumínica frontal de 2.4 m y una cabina con ocho pantallas digitales.
Además, nos presumieron el Ocean-S, un sedán eléctrico conceptual que adelanta el futuro lenguaje de diseño de la marca. Inspirado en elementos marinos como las olas y la bioluminiscencia, presenta una silueta fluida, iluminación ambiental orgánica y un interior envolvente con asientos biomiméticos. Está construido sobre la nueva plataforma e-Platform 4.0 de BYD, que integra avances en electrificación, conectividad y conducción asistida. Aunque no se revelaron datos técnicos específicos, se espera que sirva como base para futuros modelos de producción.
Y aunque no fue debut, otro de sus centros de atención fue su nueva tecnología Super e-Platform 4.0. Introduce una arquitectura eléctrica de 1,000 V que permite cargas ultra rápidas y mayor eficiencia de hasta 1,000 kW, con lo que un auto recupera 400 km de autonomía en cinco minutos, además de ser movido por el motor de tracción eléctrico más rápido del mundo, con hasta 30,511 rpm, ya disponible en China en los nuevos Han-L y Tang-L.
DENZA
La marca premium de BYD develó el Denza Z, su primer deportivo conceptual eléctrico. Emplea la plataforma e³ y es el primer modelo de la marca con dirección completamente electrónica (steer-by-wire), eliminando la conexión mecánica tradicional. Gracias a ello fue posible implementar un volante plegable, mejorando la seguridad y el espacio interior al prescindir de la columna de dirección, con capacidades de condición autónoma.
El Denza Z también estrena la suspensión inteligente DiSus-M, un sistema magnetorreológico capaz de ajustar la firmeza en menos de 10 milisegundos. Esta tecnología, junto con un escaneo previo de la carretera, adapta en tiempo real el comportamiento del vehículo para optimizar estabilidad y confort. En cuanto a rendimiento, la plataforma e³ incorpora tracción total tri-motor (un propulsor eléctrico delantero y dos traseros con dirección vectorial), configuración que ofrece prestaciones de superdeportivo eléctrico. Con estas credenciales, Denza se posiciona a la vanguardia en el segmento de deportivos eléctricos del futuro.
FANGCHENGBAO
La marca de BYD especializada en todoterrenos, presentó sus modelos Bao 5 y Bao 8, junto con un nuevo SUV eléctrico compacto llamado Tai 3 (antes registrado como Bao 3) y varias ediciones especiales. Los Bao 5 y Bao 8 son SUV híbridos enchufables concebidos para combinar desempeño off-road con larga autonomía y lujo.
El Bao 5, un 4×4 mediano lanzado en 2023, equipa un sistema híbrido que combina un motor 1.5 turbo con dos motores eléctricos. Entrega alrededor de 677 hp y logra unos 1,200 km de autonomía total combinada. Está preparado para uso rudo, con chasís de largueros y suspensión hidráulica ajustable Cloud-P opcional para potenciar sus capacidades off-road.
Por su parte, el Bao 8 es un SUV de gran tamaño (más de 5 metros) que monta un 2.0 l turbo, más dos motores eléctricos, alcanzando aproximadamente 748 hp de potencia combinada y un alcance híbrido similar, de los cuales hasta 100 km pueden ser en modo eléctrico puro.
Fangchengbao también sorprendió con la demostración de un dron integrado en el techo de algunos de sus vehículos. Este dron (sistema “Lingyun” desarrollado con DJI) despega automáticamente con el coche detenido o a baja velocidad, y sirve para exploración o filmación aérea en 4K.
La marca equipa sus modelos con el sistema avanzado God’s Eye C, que combina múltiples cámaras y radares para ofrecer funciones de conducción semi-autónoma en autopista.
BYD AutoShow Shanghái 2025
YANGWANG
Por último, la marca de lujo Yangwang exhibió el U8L, versión extendida de su SUV insignia U8. Este todoterreno híbrido enchufable de ultra lujo ahora ofrece seis plazas (tres filas) gracias a un chasis de 5.4 m de largo y 3.25 m entre ejes. Mantiene el diseño imponente del U8 original, con detalles exclusivos como carrocería bitono negro-dorado, y prescinde de la rueda de repuesto trasera para un perfil más limpio, mientras que los emblemas de la parrilla son de oro sólido de 24k.
El U8L conserva el avanzado tren motriz e⁴ de Yangwang: cuatro motores eléctricos (uno por rueda) combinados con un motor 2.0 turbo que actúa como generador para extender la autonomía. En conjunto entrega cerca de 1,200 hp, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y lograr 1,000 km de autonomía total. Además, emplea la suspensión activa hidráulica DiSus-P, capaz de variar la altura hasta 150 mm para vadear hasta un metro de agua.
Como sello distintivo, el U8L cuenta con sistemas de seguridad inusuales. El vehículo puede flotar en caso de inundación, estabilizar su marcha tras reventar un neumático y efectuar un giro de 360° sobre sí mismo (modo “tanque”) para sortear situaciones extremas. U8L integra numerosos sensores (LiDAR, radares, ultrasonidos y cámaras) gestionados por procesadores de alta capacidad. Este sistema Yangwang Pilot habilita un nivel de ayuda al conductor equivalente a L2+, bajo supervisión humana.
Exeed llegará próximamente a nuestro país de manera oficial, estos son algunos de los productos de su futura gama y esto es de lo que son capaces en diferentes pruebas de seguridad.
Eduardo Polaco, desde Wuhu, China. @lalo_polaco
Estos sonalgunos de los autos de Exeed que estarán llegando a México próximamente. Se trata dela marca de lujo de Chery Group, misma que cuenta con una gama de autos con motor de gasolina (ICE),así como eléctricos (EV) y eléctricos de rango extendido (REEV).
Exeed TXL
Es un SUV de 4.7 metros de largo con un diseño clásico y elegante. Por dentro llama la atención la enorme pantalla curva de 24.6 pulgadas.
El motor de gasolina es un 2.0 litros turbo cargado que se combina con una transmisión automática convencional de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Cuenta con 23 sistemas y/o asistencias de manejo, y un nivel de conducción autónoma de 2.5.
Exeed VX
Es su buque insignia y su SUV más grande, con un largo total de 4.9 metros y capacidad para siete pasajeros. A diferencia del TXL, el diseño exteriores mucho más lujoso. El interior es toda una experiencia debido a la integración de una pantalla triple de 40.6 pulgadas en toda la superficie del tablero.
Al igual que el TXL, el motor es el 2.0 litros turbo de 261 hp que se combina con la transmisión automática de ocho velocidades y puede equipar tanto tracción delantera como en las cuatro ruedas.
Exeed
Exeed ET
Utiliza una plataforma desarrollada únicamente para vehículos eléctricos, por lo tanto puede ser 100% eléctrico (EV) o un eléctrico de rango extendido (REEV). Con casi 5 metros de largo y una distancia entre ejes de 3 metros, su aspecto es mucho más limpio y futurista.
El diseño interior es completamente minimalista, prácticamente no hay botones físicos y todas las funciones se concentran en la pantalla central de 15.6” y resolución de 2.5 K, así como en la que se encuentra detrás del volante de 10.25”.
La versión eléctrica puede equipar baterías tanto de 77 como de 100 kWh con autonomías de hasta 760 km por carga, mientras que la versión de rango extendido (REEV) equipa un motor de 1.5 litros turbo, que junto con la batería rebasa los 1,500 km de autonomía.
Exeed ES
Estamos frente a la joya de la corona, un sedán de lujo deportivo que, al igual que el ET, tiene una versión 100% eléctrica y otra de rango extendido.
Con una longitud total de 4.9metros y una carrocería de estilo coupé, su coeficiente aerodinámico es de tan solo 0.20.
La esencia deportiva se la llevan las pinzas de freno delanteras de seis pistones y el alerón trasero plegable de dos posiciones. Una vez que se abre la puerta con las manijas, que también son plegables, pasa prácticamente lo mismo que con el ET, al concentrar todas las funciones en dos pantallas.
En cuanto al tema de recarga de batería, puede soportar hasta 800 Volts de un cargador Nivel 3 y añadir 120 km de autonomía en solo 5 minutos. La versión 100% eléctrica desarrolla 470 hp y alcanzal os 100 km/h en solo 3.7 segundos.
Hasta ahora, tanto el ET como el ES son los únicos dos productos que pertenecen a Exlantix, la división de vehículos eléctricos de Exeed, algo así como i de BMW o EQ de Mercedes-Benz, por lo tanto, dicho nombre se utilizará únicamente para las versiones eléctricas y de rango extendido, y solo estaría disponible en mercados internacionales, es decir, fuera del mercado chino.
Exeed
PRUEBAS DE SEGURIDAD
Durante nuestra visita al Laboratorio de Pruebas de Choque dentro de la planta de producción de Chery, el modelo ET pasó por tres de las siguientes cuatro pruebas de seguridad que se realicen con todos tus vehículos ahí y de las cuales fuimos testigos:
Bottom Scraping: El vehículoesgolpeado en la parte baja con un objeto de 30 centímetros de altura a 30 km/h para comprobar la resistencia de la carcasa de la batería.
Hundimiento de la batería: Se sumergió en agua una batería funcional de auto eléctrico a 50 cm de profundidad por 48 horas para comprobar que no hubiera ningún tipo de filtración al interior.
Prueba de vadeo: Pasamos con el vehículo por un canal de agua con 50 cm de profundidad a una velocidad de 5 km/h para demostrar que no hay ningún tipo de riesgo.
Prueba de volteo: Se volteó el vehículo a una velocidad de 70 km/h para comprobar la protección de la cabina.
A través de sus tres marcas: GAC, AION y HYPTEC, GAC Motor introducirá al mercado mexicano 11 nuevo autos a partir del 2025.
Eduardo Polaco. @lalo_polaco
GAC Motor celebró por primera vez en nuestro país su GAC Day, en donde dio a conocer noticias como la cifra de producción y ventas a nivel global del grupo durante el 2023, con 2.5 millones de unidades, o las alianzas que han mantenido por 20 años tanto con Toyota, Honda y ahora Stellantis.
Sin embargo, el platillo principal fue la revelación de 11 nuevos autos y en donde habrá oferta de vehículos únicamente con motor de gasolina (ICE),híbridos (HEV), híbridos enchufables (PHEV), así como 100% eléctricos (BEV).
GAC GN6 (ICE)
Es un monovolumen más pequeño que GN8 y porta un motor de 1.5 litros turbo de 174 hp, transmisión de doble embrague de seis velocidades y nueve sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
GAC GS4 (ICE)
Se trata de un SUV compacto que podría catalogarse como el hermano pequeño de GS8. Su motor también es un 1.5 litros turbo de 177 hp, DCT de siete velocidades, nueve ADAS y un consumo combinado de 14.7 km/l.
GAC Motor novedades
GAC GS8 HEV
La versión híbrida del SUV más grande de la marca llega portando el sistema híbrido Toyota (THS) que es prácticamente el mismo de Highlander HEV al tratarse de un motor de 2.0 litros con 372 hp y un consumo combinado de 17.2 km/l.
GAC GS4 HEV
También llega la versión híbrida del GS4 con el sistema híbrido Toyota que en total desarrolla 180 hp, tiene una autonomía de 1,200 km y un consumo combinado de 20.8km/l.
GAC GN8 PHEV
El muy controversial GN8 llega en versión hibrida conectable con motor de gasolina de 2.0 litros turbo cargado, haciendo que el sistema desarrolle un total de 367 hp, así como rendir 1,032 km de autonomía y un consumo combinado de 18.4 km/l.
GAC GN6 PHEV
El hermano mediano de GN 8 pero con capacidad para siete pasajeros, llega en esta versión con motor híbrido de 180 hp, una autonomía de 1,200 km y un rango únicamente en modo eléctrico de 150 km.
GAC Motor novedades
AION Y (BEV)
Aion será la marca de entrada al mundo de los eléctricos por parte de GAC que arranca con el modelo Y. Se trata de un SUV compacto con 134 hp y 490 km de autonomía. Lo interesante es que ya tiene precio para México: 749,900 MXN.
AION ES (BEV)
El segundo modelo eléctrico de Aion es el sedán compacto ES, el cual desarrolla 204 hp y puede llegar a 410 km de autonomía. Al igual que el Y, ES también tiene precio en nuestro país de 659,900 MXN.
HYPTEC GT (BEV)
Hyptec es la marca premium de autos eléctricos de GAC Motor que llega con el sedán deportivo GT. Monta un motor eléctrico de 240 hpcon560 km de autonomía y un 0 a 100 km/h en 6.5 segundos.
HYPTEC HT (BEV)
El HT es un SUV que cuenta con la particularidad de tener puertas traseras tipo alas de gaviota al estilo del Tesla Model X. Equipa un motor eléctrico de 335 hp, puede rendir hasta 770 km y hace el 0 a 100 km/h de 5.8 s.
HYPTEC SSR (BEV)
El más radical de la noche fue este super deportivo que equipa tres motores eléctricos que en conjuntosuman1,206 hp, tiene una autonomía de 506 km y su 0 a 100 km/h es de tan solo 1.9 segundos.
Entender la magnitud de Geely es un poco complejo. No solamente es una firma automotriz completamente independiente y privada sin participación gubernamental, como grupo, son dueños de marcas como Geely Auto, Lynk & Co, Zeekr, Lotus, Volvo Cars, Polestar, Geometry, LEVC, Proton, CAOCAO, StarRides, Benelli, Terrafugia, smart, GEESPACE, Mitime y Volocopter. Entre todas ellas, el año pasado crecieron un 20% para vender casi 2.8 millones de unidades a nivel mundial.
Stacked from 18 images. Method=B (R=8,S=4)
En nuestro país tienen presencia hace muchos años a través de Volvo, pero ahora también a través de Geely, Geometry y Zeekr, toda operadas de forma independiente. Tras su llegada el año pasado con dos modelos, este año ya nos han anunciado la llegada de los siguientes tres: Starray, Okavango y GX3 en los próximos meses, pero seguirína creciendo la oferta, tanto de productos como de marcas, para posiblemente establecerse en México como una de los grupos más fuertes provenientes de Asia.
Zhejiang Geely Holding Group fue también uno de los principales protagonistas en el Autoshow de Beijing esta semana, con presentaciones prácticamente de todas sus marcas, pero definitivamente, una de las más relevantes fue el concepto Yinhe Starship.
Se trata de un SUV grande y con lo último en tecnologías tanto motrices como de colectividad y entretenimiento. Con este concepto, Geely busca ser el líder en la nueva era de vehículos inteligentes con arquitectura IA.
El concepto Starship ha sido desarrollado con las innovaciones tecnológicas más avanzadas de Geely hasta la fecha. Arquitectura inteligente, seguridad, electrificación de alto rendimiento y ecosistemas con IA, son la clave. Visualmente continúa con el lenguaje de diseño de la familia Yinhe y utiliza el sistema híbrido eléctrico Leishen de nueva generación con propulsión eléctrica 11 en 1.
Tecnologías como un asistente digital mediante inteligencia artificial y el chasís digital con IA, integra una conducción inteligente, macrodatos, inteligencia artificial y computación en la nube para crear una experiencia de movilidad de alto valor de cara al futuro.
Gracias a la nueva plataforma Arquitectura Global Inteligente de nueva energía (GEA), la primera en el mundo que combina hardware, software, ecología e IA. Podrá ser un eléctrico puro, o un híbrido con extensor de autonomía y metanol verde, con una eficiencia que alcanza el 90.04%. Con tanque lleno y batería completamente cargada, otorga una autonomía de más de 2,000 km y un consumo de combustible de hasta 50 km/l.
Tras quedar sorprendidos con las tecnologías que veremos en los próximos dos años en Geely, salimos de Beijing con destino a los cuarteles centrales de la marca en Hangzhou.
Una visita express a uno de sus centros de manufactura más avanzados en Huzhu, nos dejó claras las capacidades de manufactura de la marca, con una de las plantas más modernas y automatizadas que jamás hayamos visto la fecha. Prácticamente entran materiales por un lado y sale un auto nuevo cada minuto por el otro lado. Los niveles de control, precisión y estandarización son simplemente de los mejores que hayamos conocido.
Para cerrar, pudimos tener un primer contacto con algunos de las novedades que llegarán en los próximos meses al mercado mexicano. Empezamos con el Yinhe L7, una variante híbrida del Starray, que ya está la venta en México, pero del que aún no estamos seguros si en L7 veremos pronto por acá.
Un primer acercamiento con el Monjaro nos dejó ver un SUV un poco más grande que Starray, pero únicamente con dos filas de asientos, priorizando la tecnología, acabados y el espacio interior. El manejo es bastante preciso y cómodo, pero en términos reales no supone una diferencia notable respecto a Starray, por lo que no estamos seguros si llegará a México.
Para cerrar con broche de oro, manejamos el Yinhe E8. Se trata de un sedán eléctrico mediano con opciones a tracción trasera o integral y con hasta 656 caballos de fuerza. Destaca un interior, minimalista y espectacular, con una de las pantallas más grandes del mercado y un manejo dinámico, preciso, cómodo y divertido. Con el precio correcto, el Yinhe E8 tiene el potencial de derrocar a monstruos como el Tesla Model III, el Hyundai Ioniq 6 o el BYD Seal.
Con una sorprendente visión de futuro, vehículos innovadores, un altísimo nivel de integración de inteligencia artificial y una propuesta visual muy rica, Geely se plantea como uno de los futuros grandes líderes en la industria, no solamente en China, sino en el mundo.
Para comprender este auto y la diferencia de los demás Peugeot 308 GT, hay que entender que esta nueva creación de la marca francesa llega acompañado de la firma “Peugeot Sport”. Con ingeniería enfocada al desarrollo de productos con mayor dinamismo, le ponen el toque deportivo a sus autos.
Este Peugeot tiene un diseño exterior modesto. Lo único que lo diferencia de los demás son unos detallitos, pero mantiene las mismas curvas, terminaciones y por supuesto, la misma esencia. Sin embargo, esos detalles son suficientes para que llame la atención y robe miradas.
De frente, una parrilla negra capta toda la atención con el logo “Peugeot” en rojo. Resalta el felino francés frontal, acompañado del difusor de aire en la parte inferior. Cuenta con rines de 19 pulgadas, escape doble, estribos deportivos y el emblema “GTI” (su verdadero nombre en Europa) también en rojo.
Los detalles
La decoración interior del Peugeot 308 GT hace que sea aun más deportivo sin ser pretencioso. Todo en el interior, tanto los asientos como el volante, tiene costuras rojas que contrastan de manera armónica con los negros de casi todo. La palanca de velocidades también se integra a esta combinación. Más allá de la elección cromática, desde adentro se permite visualizar fácilmente cada botón. Las opciones son sencillas de manipular y la pantalla central le da el toque faltante.
Puede llegar a ser un poco monótono, pero está bien equipado. Nos sigue fascinando el tamaño y ubicación del volante, pequeño y bajo, haciendo que el manejo sea cómodo, ágil y al mismo tiempo con buena visibilidad al frente.
En cuestión de amenidades, tiene asientos con masajes, equipo de sonido Denon, tacómetro que marca las revoluciones contra las manecillas de reloj, techo panorámico, pantalla digital, e integración de Apple CarPlay y Android Auto.
EL MANEJO DE PEUGEOT 308 GT
Sentarnos como piloto en el Peugeot 308 GT, ajustar la posición de manejo y sentir el pequeño volante, nos despierta la emoción. Lo probamos en el autódromo de Miguel Abed de Amozoc, Puebla, con pruebas controladas en pista. Nos encantó.
La maniobrabilidad es muy buena. La ventaja de tener un volante pequeño es que te permite tener el total control del auto, o al menos te da esa sensación. En las curvas que se toman a altas velocidades el auto se aferra al piso, haciéndonos sentir no sólo seguridad, sino un dinamismo extraordinario. Estable como un roca pero muy fácil de manejar.
La dirección es suave, sí, pero tiene firmeza. El rango de giro es corto, así que tomar un curva cerrada se logra con poco giro del volante.
La buena calidad de ensamblaje del auto se demuestra después de los varios ejercicios que hicimos (bruscos en su mayoría), todo se veía y sonaba perfecto.
En cuestión de frenado, esos calipers delanteros de cuatro pistones con discos ventilados y ranurados, no sólo se ven muy llamativos, sino que permiten un frenado preciso e instantáneo. El 308 GT también cuenta con suspensión deportiva y diferentes asistentes de seguridad, lo que permite disfrutar el auto sacándole el máximo desempeño.
El 0-100 km se consigue en seis segundos, y la velocidad máxima es de 250 km/h, con seguridad hay mucho para explorar.
En definitiva, este tipo de “deportivos casuales” permiten que tengamos lo mejor de dos mundos. Poder disfrutar de la velocidad de forma segura, pero usar el mismo auto para ir al super o el trabajo. ¿Se puede pedir algo más? quizá sí, tener al menos como opción la transmisión automática. Es una joya de hatchback compacto que sólo nos recuerda lo bien que se manejan los Peugot modernos, nos hace soñar con uno para todos los días.
Ficha técnica
Motor:L4, 1.6 l, turbo, 270 hp
Transmisión: Manual de 6 velocidades, tracción trasera
Desempeño: Vel. Máx. 250 km/h, 0-100 km/h: 6.0 s
Rendimiento:15.4 km/l, tanque: 53 l, autonomía 816.2 km
Neumáticos:235/35 R19
Seguridad: Seisbolsas de aire, ABS, ESP, ASR y HAC
