Toyota hace oficial la llegada de su primer producto hibrido conectable al mercado mexicano con Rav4 que ahora puede ofrecer hasta 84 km de autonomía eléctrica y más de 1,000 km de autonomía total.
Eduardo Polaco/@Lalo_polaco
Dentro del ya tradicional concierto Energy Fest, Toyota dio a conocer una nueva versión de su más reciente lanzamiento, el cual se llevó a cabo hace unas semanas con el renovado Rav4 que a partir de esta sexta generación solo llega con motorizaciones electrificadas. En ese momento conocimos la versión hibrida (HEV); pero ahora le damos la bienvenida a la versión hibrida conectable (PHEV), misma que se convierte en el primer vehículo híbrido conectable de la marca en el pais.
Prácticamente cuenta con los mismos elementos de diseño y equipamiento que su hermano HEV, lo importante radica bajo el cofre. Esta versión cuenta con el mismo motor de cuatro cilindros de 2.5 litros de aspiración natural, pero ahora es complementado por dos motores eléctricos, uno en cada eje, para desarrollar una potencia máxima de 324 caballos de fuerza.
Sin embargo, eso no es lo más importante en este tipo de vehículos, ya que la batería también crece y ahora cuenta con una capacidad 22.7 kWh, por lo que gracias a eso puede alcanzar hasta 84 km de autonomía completamente eléctrica y rebasar los 1,000 km de autonomía total.
Toyota Rav4 PHEV
Entre el equipamiento más destacado, ahora esta nueva versión de Rav4 cuenta con pantalla central de 12.9 pulgadas, sistema de audio JBL de nueve bocinas, retrovisor digital, techo panorámico y rines de 20 pulgadas, principalmente.
En cuanto a sistemas de seguridad integra el grabador de conducción (drive record) sensores de estacionamiento con sistema de frenado de emergencia, así como asistente de salida segura, además del paquete Connected Services de Toyota. El precio anunciado para el primer Rav4 hibrido conectable en nuestro país es de 999,000 MXN.
Audi Q3 Sportback 2026, Ficha rápida Motor: L4 2.0 TFSI turbo, 204 hp Transmisión: S tronic de 7 velocidades, tracción quattro 0-100 km/h: 7.1 s Vel. máxima: 228 km/h Rendimiento: 14.7 km/l, autonomía 926 km Carrocerías: SUV y Sportback Precios en México: desde 969,900 hasta 1,079,900 MXN
Carlos Sandoval y Laura Malaver, desde Avándaro, Edoméx/@Sandowalsky @malaverlau
El Audi Q3 acumula más de dos millones de unidades vendidas en una década. La tercera generación llega a México en dos carrocerías, SUV y Sportback, y probamos la versión más equipada: el Q3 Sportback 2.0 TFSI S line con tracción quattro.
Audi México organizó una ruta de prueba entre la Ciudad de México y Avándaro, Estado de México. Decidimos darle un giro: competimos en el Rally Avándaro Primavera 2026, un rally de regularidad. No solo lo manejamos: ganamos el primer lugar absoluto.
Diseño exterior
El Q3 Sportback baja su línea de techo 29 mm respecto al SUV, logrando una silueta más deportiva. La parrilla se eleva y se ensancha, y los pasos de rueda evocan al quattro original.
Los faros digitales Matrix LED con módulo micro-LED son primicia en el segmento: 23 segmentos por faro y hasta cuatro firmas luminosas seleccionables desde el MMI. El Q3 es el primer Audi compacto con aros iluminados en la trasera, donde una banda luminosa recorre todo el ancho del vehículo.
La versión S line agrega fascias específicas, elementos en negro y rines Audi Sport de 19 pulgadas. El coeficiente aerodinámico es de 0.30 y las ventanillas delanteras tienen acristalamiento acústico, otra primicia en el segmento para Audi.
Audi Q3 Sportback 2026 S line en prueba de manejo
Interior y tecnología
El sistema Digital Stage combina el Audi Virtual Cockpit de 11.9 pulgadas con la pantalla táctil MMI de 12.8 pulgadas en diseño curvo orientado al conductor. El sistema operativo es Android Automotive OS con acceso directo a aplicaciones sin smartphone.
Las funciones de selección de marchas migran a dos palancas en la columna de dirección. Eso libera la consola central para una bandeja de carga inductiva refrigerada de 15 watts con dos puertos USB-C.
El maletero ofrece 488 litros extensibles a 1,289 con los asientos plegados. En la práctica, la pantalla MMI se siente un poco pequeña para el espacio que ocupa, pero la funcionalidad general cumple.
Motorizaciones para México
La gama en México tiene dos motores. Las versiones Dynamic y Select montan el L4 1.4 TFSI de 150 hp con tracción delantera. Las versiones Sport y S line equipan el L4 2.0 TFSI de 204 hp y 236 lb-pie con tracción quattro y caja S tronic de 7 velocidades.
El Audi drive select incluye el nuevo modo balanced que sustituye al “auto”. La suspensión con control de amortiguación de dos válvulas calcula la amortiguación ideal para cada rueda en fracciones de segundo. La dirección progresiva es de serie en todas las versiones excepto Dynamic.
Interior del Audi Q3 Sportback 2026 con Digital Stage
Impresiones de manejo
La posición de manejo es buena y la visibilidad generosa para un vehículo con línea de techo descendente. Las palancas de la columna de dirección requieren adaptación, pero después de los primeros kilómetros la operación se vuelve natural.
La dirección progresiva compensa la poca información táctil con precisión y agilidad que sorprenden para un SUV compacto. En modo Sport, el tren motriz se siente más despierto en las arrancadas, aunque la vocación del Q3 no es deportiva.
El 2.0 TFSI responde bien en uso cotidiano con un turbolag presente pero no exagerado. La tracción quattro transmite estabilidad constante en curvas y superficies irregulares. La caja S tronic cambia con suavidad en modo normal y con rapidez convincente en Sport.
La suspensión filtra las irregularidades del camino sin inclinaciones marcadas en los cambios de dirección. El aislamiento acústico está un escalón arriba de lo esperado en el segmento: la cabina permanece silenciosa incluso a velocidades de carretera.
Rally Avándaro Primavera 2026
Competimos con el Q3 Sportback S line en el Rally Avándaro Primavera 2026, una prueba de regularidad de seis horas entre la Ciudad de México y Valle de Bravo. Un rally de regularidad no premia velocidad: premia precisión. La tripulación que acumule menos puntos de penalización gana.
El resultado: primer lugar absoluto con 71 pasos en ceros y apenas 149 puntos penalizados. El segundo lugar fue para un Audi A3, un uno-dos absoluto para la marca.
Un rally de regularidad desnuda el carácter de un auto. Si el acelerador no responde con consistencia, si la caja duda, si la suspensión rebota, la precisión se pierde. Nada de eso ocurrió. El Q3 se comportó a la perfección durante las seis horas de competencia sin ningún imprevisto ni falla.
Audi Q3 Sportback 2026 S line, ganador del Rally Avándaro
Veredicto
Tecnología de iluminación de primer nivel, escenario digital heredado de segmentos superiores, tracción quattro y suspensión adaptativa que equilibra confort y dinámica. Que un SUV de uso diario pueda ganar un rally de regularidad sin despeinarse dice más sobre su carácter que cualquier cifra oficial.
Preciso, ágil, responsivo y cómodo: así se define la tercera generación del Q3. Y así lo comprobamos con un trofeo en la mano.
Ficha técnica
Motor: L4, 2.0 l, turbo, 204 hp Transmisión: Automática de 7 velocidades (S tronic), tracción integral permanente Desempeño: Vel. máx. 228 km/h | 0-100 km/h: 7.1 s Rendimiento: 14.7 km/l, tanque: 63 l, autonomía 926 km Neumáticos: 255/45 R19 100V Seguridad: Siete bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, TCS, TPMS, ACC, LDW, BSM, AEB y asistente de estacionamiento Plus 360 Gama de precios: De 969,900 a 1,079,900 MXN Unidad probada: SB 2.0 S line: 1,079,900 MXN
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Audi Q3 Sportback 2026 en México?
El Audi Q3 Sportback 2026 tiene precios en México desde 969,900 MXN en la versión Dynamic hasta 1,079,900 MXN en la versión S line con motor 2.0 TFSI y tracción quattro.
¿Qué motor tiene el Audi Q3 2026?
En México se ofrecen dos motorizaciones: el L4 1.4 TFSI de 150 hp con tracción delantera para las versiones Dynamic y Select, y el L4 2.0 TFSI de 204 hp con tracción quattro y caja S tronic de 7 velocidades para las versiones Sport y S line.
¿Cómo se maneja el Audi Q3 Sportback 2026?
Lo manejamos en una ruta de más de seis horas y ganamos el Rally Avándaro Primavera 2026 con él. La tracción quattro ofrece estabilidad constante, la suspensión adaptativa filtra irregularidades con soltura y la caja S tronic cambia con rapidez convincente. El aislamiento acústico se percibe un escalón arriba de lo esperado en el segmento.
BMW iX3 50 xDrive Neue Klasse, Ficha rápida Motor: Doble eléctrico (EESM trasero + ASM delantero) Potencia: 345 kW (463 hp) Par: 476 lb-pie Batería: Ion-litio, 108.7 kWh, 800V Autonomía: 679-805 km (WLTP) Carga rápida DC: 400 kW, 10-80% en 21 min 0-100 km/h: 4.9 s Vel. máxima: 210 km/h Precio estimado: 70,000-77,000 EUR Llegada a México: finales de 2026
Carlos Sandoval, desde Múnich, Alemania/@Sandowalsky
El pasado 1 de abril, durante el New York International Auto Show, el BMW iX3 fue nombrado World Car of the Year 2026 y World Electric Vehicle 2026 por un jurado de 98 periodistas de 33 países. Semanas antes, Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, fue elegido World Car Person of the Year 2026. Tres premios, una marca, un solo modelo como catalizador.
El iX3 es el primer vehículo de producción en serie de la era Neue Klasse. Con 40 modelos nuevos o actualizados por llegar antes de que cierre 2027, la Neue Klasse es la nueva columna vertebral de BMW.
Diseño exterior
BMW empezó de cero. Los riñones verticales con diseño escultórico hacen referencia directa a la Neue Klasse original de los años 60, reinterpretados con un tratamiento lumínico que sustituye al cromo tradicional. Los faros dobles adoptan una silueta completamente nueva.
Las superficies laterales son amplias y limpias. Las manijas van empotradas, los cristales se integran en el volumen de la carrocería y las salpicaderas mantienen contornos subtilmente rectangulares, marca registrada de los modelos X.
Las dimensiones son 4,782 mm de largo, 1,895 mm de ancho y 1,635 mm de alto. El coeficiente aerodinámico es de 0.24.
Interior y tecnología
Interior del BMW iX3 Neue Klasse 2026 con Panoramic iDrive
La cabina fue diseñada específicamente para un vehículo eléctrico, con espacio generoso para cinco ocupantes. El panel de instrumentos “flotante” con superficie de tela e iluminación ambiental envuelve a los pasajeros. Hay cuatro mundos interiores distintos, desde tapicería Econeer con PET 100% reciclado hasta combinaciones BMW Individual con piel Merino. Un tercio del vehículo usa materias primas secundarias.
El protagonista es el BMW Panoramic iDrive: proyección panorámica en el parabrisas de pilar a pilar, pantalla central con retroiluminación de matriz y widgets QuickSelect, volante multifunción con retroalimentación háptica y, opcionalmente, Head-Up Display 3D. Todo corre sobre el nuevo BMW Operating System X.
Pantalla Panoramic iDrive del BMW iX3 Neue Klasse
La posición de manejo es perfecta. El diseño de los nuevos volantes es, posiblemente, el mejor que haya hecho BMW a la fecha por forma, ergonomía y la manera en que las manos se acomodan naturalmente. El Panoramic iDrive es intuitivo y funcional: manos en el volante, ojos en la carretera.
Tren motriz y batería
El iX3 50 xDrive monta dos motores eléctricos: un síncrono excitado eléctricamente en el eje trasero y un asíncrono en el delantero. La potencia combinada es de 345 kW (463 hp) con un par de 476 lb-pie. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos.
La batería de ion-litio con celdas cilíndricas tiene 108.7 kWh de capacidad útil. Con tecnología de 800V permite una autonomía de hasta 805 km en ciclo WLTP. La carga rápida en corriente continua alcanza 400 kW: de 10 a 80% en 21 minutos. En diez minutos de carga se recuperan hasta 372 km de autonomía.
El iX3 estrena carga bidireccional con funciones Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home y Vehicle-to-Grid.
Impresiones de manejo
La aceleración es instantánea y directa, pero no brutal. La dirección es muy directa y precisa, responsable en gran parte del dinamismo que define al auto. La diferencia entre los modos de manejo se percibe con claridad.
La suspensión es firme pero filtra con solvencia, beneficiada por el centro de gravedad bajo del paquete de baterías cilíndricas. Es un eléctrico que se maneja como un BMW, fiel al Freude am Fahren.
El frenado es eficiente gracias a la regeneración, aunque una configuración más intensa de recuperación no le vendría mal. El aislamiento acústico es muy bueno, aunque lo probamos en los caminos alemanes; habrá que validar su comportamiento en las carreteras mexicanas.
BMW iX3 Neue Klasse 2026 en primer contacto en Múnich
Competencia y contexto
Los rivales naturales son la nueva Mercedes-Benz GLC EQ y el Audi Q6 e-tron. Una referencia menos obvia: el Xiaomi YU7 Max, que comparte soluciones como la proyección panorámica en la base del parabrisas. Que un fabricante tecnológico de Shenzhen y el premium más importante de Múnich converjan en soluciones similares dice mucho sobre hacia dónde va la industria.
Disponibilidad en México
El BMW iX3 llega a México a finales de 2026. También se producirán modelos Neue Klasse en la planta de San Luis Potosí a partir de 2027, con una inversión de 800 millones de dólares para vehículos eléctricos y baterías.
La versión de entrada iX3 40, con tracción trasera y 235 kW (315 hp), ya fue presentada y ampliará la oferta.
Ficha técnica
Motor eléctrico: Doble; EESM trasero y ASM delantero Potencia: 345 kW (463 hp) Par máximo: 476 lb-pie Baterías: Ion-litio, 108.7 kWh, 698.9 V Transmisión: Automática de una velocidad, tracción integral permanente Desempeño: Vel. máx. 210 km/h | 0-100 km/h: 4.9 s Rendimiento: 5.6-6.6 km/kWh, autonomía 679-805 km (WLTP) Carga DC (10-80%): 21 min a 400 kW Carga AC (11 kW): 11 h Neumáticos: 255/45 R20 105W XL Seguridad: Siete bolsas de aire, ABS, EBD, ESC, DTC, CBC, HDC, TPMS y ADAS con conducción semi autónoma L2+ Precio estimado: De 70,000 a 77,000 EUR Unidad probada: iX3 50 xDrive M Sport: 74,227 EUR
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía tiene el BMW iX3 Neue Klasse?
El BMW iX3 50 xDrive tiene una autonomía de entre 679 y 805 km en ciclo WLTP. La batería es de 108.7 kWh con tecnología de 800V, y la carga rápida DC a 400 kW permite pasar de 10 a 80% en 21 minutos.
¿Cuándo llega el BMW iX3 Neue Klasse a México?
El BMW iX3 Neue Klasse llega a México a finales de 2026. Además, a partir de 2027 se producirán modelos Neue Klasse en la planta de BMW en San Luis Potosí con una inversión de 800 millones de dólares.
¿Qué premios ganó el BMW iX3 2026?
El BMW iX3 fue nombrado World Car of the Year 2026 y World Electric Vehicle 2026 en el New York International Auto Show, por un jurado de 98 periodistas de 33 países. Oliver Zipse, presidente de BMW AG, también fue elegido World Car Person of the Year 2026.
El primer SUV con motor a gasolina que Geely trajo a México es hoy un modelo muy bien posicionado que no sólo recibe una actualización, sino que también llega con una versión mucho más accesible.
Eduardo Polaco/@lalo_polaco
Si tuviéramos que elegir algunos modelos de origen chino que han sabido ganarse la aceptación del mercado mexicano gracias a la calidad, diseño y manejo, definitivamente Coolray estaría en los primeros lugares de esa lista.
Hace años conocimos a este SUV con una esencia juvenil y una imagen disruptiva que salía de lo normal. Ahora, la renovación llega con un nuevo hermano al cual le han puesto el apellido Lite. Dicha versión se convierte en el Coolray más accesible al incorporar un motor de 1.5 litros de aspiración natural que desarrolla 121 caballos de fuerza. Sin embargo, lo más interesante es que está disponible tanto con transmisión automática CVT, como con una caja manual de cinco velocidades, lo que lo hace realmente atractivo en cuanto a precio y para quienes aún prefieren manejar transmisión manual, que, además, ya es demasiado raro ver en cualquier SUV. En cuanto a equipamiento, como su nombre hace referencia, trata de ser lo más sencillo y ligero posible, es por eso que en la parte exterior destacan los rines de aluminio de 16 pulgadas, faros de halógeno, así como un diseño en general mucho más sobrio, aunque también integra alerón y un difusor decorativo en la parte posterior.
Geely Coolray 2026
Por otro lado, el Coolray que ya conocíamos con el motor turbocargado de 1.5 litros con 172 caballos de fuerza y transmisión de doble embrague de siete velocidades, ahora evoluciona a Coolray Plus, el cual, también como su nombre lo indica, será la versión más equipada. Entre los elementos que destacan en el exterior se encuentran la parrilla y faros principales, ambos con un diseño mucho más agresivo, aunque esta vez incorpora iluminación LED; rines de hasta 18 pulgadas que dejan entrever las pinzas en color rojo; así como un alerón trasero mucho más llamativo y el sistema de cuatro salidas de escape que ya conocíamos.
La versión Lite con transmisión CVT fue la primera que pudimos manejar y destaca por una suspensión realmente cómoda para el trato en ciudad. Como era de esperarse, la reacción y potencia se la lleva el hermano con motor turbo, que sigue teniendo ese manejo ágil y divertido, tal y como lo conocimos.
El Geely Coolray Lite cuenta con dos versiones: GS con transmisión manual con un precio de 339,900 MXN, y GS CVT, con un precio de 359,900 MXN. Por su parte, Coolray Plus arranca en los 399,990 MXN con la versión GC; la versión GL tiene un precio de 419,990 MXN, mientras que la versión GF, la más equipada, con un precio de 469,990 MXN.
Geely Coolray 2026
FICHA TÉCNICA
Motor
L4, 1.5 l, 121 hp
Transmisión
Automática CVT, tracción delantera
Desempeño
Vel. Máx. 180 km/h (aprox.)
0-100 km/h: 11 s (aprox.)
Rendimiento
16.5 km/l, tanque: 45 l, autonomía 650 km (aprox.)
