Autor: Redacción Sandowalsky

  • PRUEBA DE MANEJO-KIA TELLURIDE: PARA LA FAMILIA

    PRUEBA DE MANEJO-KIA TELLURIDE: PARA LA FAMILIA

    La nueva apuesta de la marca coreana viene a competir en el segmento de las camionetas familiares y vaya que tiene armas suficientes. 

    Después del éxito en su mercado natal, Kia Telluride por fin llega a nuestro país casi tres años después de ser nombrado el mejor auto del mundo en los World Car Awards 2020. Se trata del SUV más grande de la marca coreana y sí, leíste bien, Estados Unidos es su mercado natal, ya que fue diseñada y pensada para ese país, específicamente porque se concibió en el Centro de Diseño de Kia en Irvine, California y su producción comenzó en 2019 en la planta de Kia de West Point, Georgia.

    Si bien tiene muy poco tiempo de vida, ya recibió su primer rediseño (facelift) a finales del año pasado y es así como llega a nuestro país después de una larga espera. Con sus 5 metros de largo y capacidad para siete pasajeros Telluride llega a competir en el segmento de los SUV del segmento D, principalmente contra Mazda CX-90, VW Teramont y hasta con su prima hermana, con la cual comparte muchos componentes, Hyundai Palisade. 

    En un viaje entre Tijuana y el Valle de Guadalupe en el estado de Baja California, pudimos comprobar el que tal vez sea su punto más valioso: la respuesta del motor. Se trata de un V6 de aspiración natural de 3.8 l que desarrolla 291 caballos de fuerza, mismos que se reparten en las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. 

    Durante nuestro recorrido en la carretera escénica, la sensación de manejo es sumamente agradable gracias a la respuesta inmediata del motor. A nivel del mar es instantáneo si se le exige con el pie derecho, en otras palabras, la respuesta progresiva de este motor naturalmente aspirado se acerca mucho a la de un motor sobrealimentado y es más que suficiente para generar varias sonrisas durante el camino, aunque es evidente que esto cambiará en lugares altos como ciudad de México por la falta de oxígeno.

    2024 Telluride

    El esquema de suspensión es otro gran punto a favor. En caminos irregulares, tanto la absorción como el aislamiento de los ruidos están a la altura de un vehículo 100% pensado para la familia. Es cómoda y la calidad de marcha es una de sus principales virtudes.

    De igual manera cuenta con cinco modos de manejo: Smart, Sport, Comfort, Eco y Snow, además de bloqueo de diferencial electrónico para pasar por caminos más complicados sin llegar a ser un 4×4, pues no equipa caja reductora.

    Pero lo más interesante llega con la segunda y tercera filas de asientos, ya que gracias a su distancia entre ejes de 2.9 m de largo, el espacio para piernas es de 1,077 mm y 798 mm, respectivamente. La parte más cómoda de esta camioneta son los asientos individuales tipo capitán de la segunda fila de asientos, pero si los acomodamos bien, la tercera fila tiene un espacio bastante decente para dos personas cómodamente sentadas, un tercero durante un viaje largo ya se volvería un tanto incómodo, pero soportable. Otro punto a destacar es el sistema de acceso a la tercera fila, que es únicamente apretando un botón, sin hacer el menor esfuerzo.   

    El equipamiento exterior destaca gracias a la iluminación LED tanto en los faros delanteros como en las luces traseras, los rines bitono de 20 pulgadas, el alerón trasero, la doble salida de escape cromada, el ya característico diseño Tiger Nose de la parrilla y esas líneas rectas a lo largo de la carrocería que la hacen ver imponente. 

    Adentro, la pantalla dual de 12.3” es lo que más llama la atención gracias a que es moderna y muy funcional. Cuenta con cargador inalámbrico y siete puertos USB que se incluyen en los respaldos de los asientos delanteros y en los extremos de la tercera fila de asientos. El sistema de sonido corre a cargo de Harman Kardon, pero además integra doble quemacocos, aire acondicionado de tres zonas y una gran capacidad de carga de 601 litros con los asientos en su posición natural.

    Por seguridad, los dos puntos que más destacan son la integración de nueve bolsas de aire y 18 sistemas avanzados de asistencia al conductor, mejor conocidos como ADAS

    La renovada Kia Telluride llega en una sola versión a México con un precio de 1,189,900 pesos, convirtiéndose en una alternativa interesante dentro de uno de los segmentos que más han crecido en los últimos años.

  • ESPECIAL–MAZDA CX-5 2024: INNOVACIÓN DISCRETA, CALIDAD CONSTANTE

    ESPECIAL–MAZDA CX-5 2024: INNOVACIÓN DISCRETA, CALIDAD CONSTANTE

    En el competitivo mundo de los SUV, Mazda CX-5 ha demostrado ser una constante, manteniendo su posición como uno de los favoritos entre los conductores.

    Con el lanzamiento de su última iteración como modelo 2024, Mazda hace ajustes en el diseño de CX-5, además de mejorar la experiencia del usuario con la incorporación de tecnología punta y características de seguridad avanzadas.

    A primera vista, mantiene los cambios estéticos por fuera, conservando fielmente sus rasgos distintivos. Desde los elegantes faros y calaveras con iluminación LED, hasta la variedad de opciones de rines de aleación, cada detalle ha sido cuidadosamente diseñado para mantener su atractivo visual. Con seis opciones de color para la carrocería, los conductores pueden personalizar su CX-5 según su estilo y preferencias.

    Lo que realmente destaca en esta nueva versión es la incorporación de tecnología de vanguardia. Todas las variantes del CX-5 ahora vienen equipadas con un sistema de infoentretenimiento actualizado, que incluye una pantalla táctil de 10 pulgadas y es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. Esta interfaz intuitiva y fácil de usar garantiza que los conductores estén conectados y entretenidos en todo momento, ya sea que estén navegando por la ciudad o aventurándose por carretera.

    Sin embargo, la verdadera joya de la corona está en la versión tope de gama, la Signature, que recibe un conjunto completo de asistencias avanzadas de manejo ADAS. Desde el frenado autónomo de emergencia hasta el control de velocidad crucero adaptativo, cada característica ha sido diseñada para brindar una experiencia de conducción más segura y tranquila.

    Combinado con características premium como los asientos delanteros ventilados y el sistema de sonido Bose de 10 bocinas, el CX-5 Signature redefine lo que significa viajar con estilo y confort dentro del segmento.

    En términos de rendimiento, CX-5 mantiene su línea de motores confiables y eficientes. Tanto las versiones i Sport como las s Grand Touring están impulsadas por un motor de 2.5 litros con 188 hp, mientras que la Signature ofrece un motor turbo de 2.5 litros con 228 hp y tracción integral. La transmisión automática de seis velocidades garantiza cambios suaves y precisos, resultando en una experiencia de conducción dinámica y satisfactoria en todo momento.

    Mazda CX-5 2024 tiene una gama de precios que van de los 558,900 hasta los 688,900 MXN en México, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un SUV compacto que ofrezca un equilibrio entre rendimiento, tecnología y estilo. CX-5 apuesta por seguir siendo un líder en su categoría y una elección favorita entre los conductores exigentes.

  • ESPECIAL – MITSUBISHI L200 2025: AVENTURA NEW AGE

    ESPECIAL – MITSUBISHI L200 2025: AVENTURA NEW AGE

    Llega a México la completamente nueva Mitsubishi L200 2025. Con un diseño más robusto y moderno, mejora en aspectos clave como versatilidad, capacidad de carga y seguridad.

    La nueva L200 2025 destaca por su diseño exterior e interior renovado, dimensiones ampliadas y una serie de mejoras que la posicionan como una herramienta tanto para el trabajo como para la aventura.

    Gracias a que crece en dimensiones, particularmente 50 mm en su anchura, L200 2025 ofrece un espacio de carga más amplio, que en conjunto con una carrocería reforzada, promete mayor durabilidad y resistencia. Los estribos laterales más grandes facilitan el acceso, incluso con botas de trabajo, y el revestimiento adicional en la batea asegura su resistencia para uso rudo.

    El interior de L200 también ha sido objeto de mejoras significativas. El climatizador automático de dos zonas con ventilas en la segunda fila, aseguran el confort de todos los pasajeros. El asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico de ocho posiciones y la segunda fila ofrece el mayor espacio para las rodillas en su segmento, mejorando la comodidad en los trayectos largos.

    La pantalla de infoentretenimiento de 8” es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, ofreciendo una conectividad fluida. El cuadro digital de 7” proporciona al conductor toda la información necesaria de manera clara y accesible.

    Bajo el cofre, la nueva L200 incorpora un motor turbo diesel de 2.4 l que entrega 200 hp y 345 libras-pie de par. La capacidad de carga supera una tonelada y la capacidad de arrastre alcanza los 3,500 kg, convirtiéndola en una herramienta poderosa para cualquier tarea. Además, los siete modos de manejo y las opciones de tracción en las cuatro ruedas garantizan un rendimiento óptimo en cualquier terreno.

    L200 2025 incluye siete bolsas de aire, cámara de reversa y control crucero en todas sus versiones. Los Sistemas Avanzados de Asistencia de Manejo (ADAS), como el Sistema de Mitigación de Impacto Frontal (FCM) y el Monitor de Punto Ciego (BSM), se encuentran disponibles desde la versión de entrada. El Control Activo en Curva (AYC) mejora la estabilidad y el agarre en curvas, mientras que la Alerta de Tráfico Trasero Cruzado (RCTA) y la Alerta de Cambio de Carril (LDW) incrementan la seguridad en diversas situaciones de conducción.

    La nueva L200 estará disponible en una variedad de colores, incluyendo Red Solid, Impulse Blue Metallic, White Solid, White Diamond, Blade Silver Metallic y Graphite Gray Metallic, y en tres versiones de equipamiento: GLX MT 4X2 Gasolina: 573,100 MXN; GLX MT 4X4 diesel: 646,300 MXN y GLS AT 4X4 diesel: 809,500 MXN.

    Con la llegada de la Mitsubishi L200 2025, la marca reafirma su compromiso con la innovación y la excelencia en el segmento de las pickups, ofreciendo un vehículo que combina rendimiento, confiabilidad y seguridad en un paquete atractivo y funcional.

  • PRUEBA DE MANEJO MAZDA CX-70: LA HERMANA REBELDE

    PRUEBA DE MANEJO MAZDA CX-70: LA HERMANA REBELDE

    Si bien utiliza la misma plataforma y tiene exactamente las mismas dimensiones que CX-90, dejémosle la parte familiar a su hermana mayor. Llegó el lado B.

    Cuando la gran mayoría de las marcas a nivel mundial empezaron a volcar sus departamentos de investigación y desarrollo al tema de autos híbridos y eléctricos, hace algunos años, hubo una que se mantuvo firme en su decisión de hacer más eficientes los motores que usamos actualmente. El motor ha evolucionado junto con los elementos que lo complementan, como la transmisión o el chasís, cuidando siempre la sensación de manejo, el diseño y calidad de materiales. Hoy Mazda vuelve a dar una muestra de que se pueden seguir desarrollando productos de alta calidad, en todos los aspectos, incluso mejorando elementos y tecnología que ya se ha utilizado antes.

    Puedes llamarla la hermana“rebelde”de la también muy reciente CX-90, la camioneta más grande de la japonesa que vino a sustituir a CX-9, con una configuración de tres filas de asientos. Y es aquí donde se pone interesante, ya que Mazda decidió utilizar la misma plataforma y dejar las mismas dimensiones de la CX-90 para esta CX-70, pero sin esa tercera fila de asientos, tan es el mismo producto que incluso se pudo haber llamado CX-90 de dos filas.

    Montada en la plataforma SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture Large Platform Group, aunque también puedes llamarla simplemente Large, se destaca por estar hecha específicamente para motores de gasolina longitudinales que van acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera o permanente en las cuatro ruedas (AWD), así como tecnología Mild Hybrid o Plug-in Hybrid (PHEV). El plan de Mazda es montar sus cuatro SUV más grandes sobre una misma plataforma: CX-90 con su derivación CX-70 y CX-60 haciendo lo propio con CX-80, aunque estas dos últimas no las tenemos en nuestro mercado. Esto con el objetivo principal de reducir la carga de contaminación ambiental de cara a su transición hacia vehículos completamente eléctricos.

    Las dimensionesde CX-70 siguen siendo exactamente iguales a las de CX-90 con una longitud total de 5.1 metros y una distancia entre ejes de 3.1 metros. Al carecer de la tercera fila de asientos es casi 50 kg más ligera, con un peso en vacío de 2,188 kg. La otra gran ventaja es el espacio, al tener un volumen de carga de 1,131 litros con los asientos en su posición normal y aumentarlo hasta 2,147 litros una vez que se abate la segunda fila. Si bien, a primera vista podemos llegarla a confundir, hay elementos que marcan un cambio esencial, como la incorporación de negro brillante en el marco de la parrilla,y ventanas, en vez de cromo; así como una fascia delantera de diseño específico con entradas de aire laterales y rines en color negro de 21 pulgadas. En otras palabras, muestra un aspecto más deportivo y juvenil que su hermana grande, orientada al perfil familiar. Adentro es la misma historia, con el diseño minimalista al que ya nos tiene acostumbrados.

    Mazda, con una pantalla central de 12”que se comunica con la perilla del sistema Mazda Connect, un cuadro de instrumentos completamente digital y la excelente combinación de materiales de alta calidad. La diferencia radica en los acabados como el aluminio satinado en la consola central, tablero y puertas.

    Al volante pudimos comprobar que la configuración del motor de seis cilindros en línea es la misma. Se trata de un L6 turbocargado de 3.3l con 280 caballos de fuerza dirigidos a las cuatro ruedas a través de la transmisión de ocho velocidades y apoyado por una pequeña batería de 48 Volts para ofrecer una configuración Mild Hybrid. A pesar de ser un seis cilindros turbocargado, no tiene una reacción explosiva, sin embargo la aceleración progresiva y lineal generan un manejo sumamente agradable. El esquema de suspensión,la tracción permanente y la enorme distancia entre ejes son los elementos principales para disfrutar cada curva soltando muy pocas veces el pie del acelerador.

    FICHA TÉCNICA

    Motor: L6, 3.3, turbo, 280 hp
    Transmisión: Automática de 8 velocidades, tracción integral permanente
    Desempeño: Vel. Max: 210 km/h
    0–100 km/h:7.2s
    Rendimiento: Combinado 14.7 km/l, Tanque: l, Autonomía:N/D
    Neumáticos: 275/45 R21 107W
    Seguridad: Siete bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, TCS, ESC, LDW, RCTA, BSM, EBA, ACC, etc.
    Unidad probada: iGT MHEV: 1,038,000 MXN(unica version)
  • En Palabras de Mr. Chen Zheng, Vice Presidente de Geely Automobile Group y miembro del comité administrativo responsable de diseño

    En Palabras de Mr. Chen Zheng, Vice Presidente de Geely Automobile Group y miembro del comité administrativo responsable de diseño

    ¿Cómo aborda Geely Auto las diferencias estéticas entre varios países y regiones en términos de globalización de la marca?

    Viví en Italia durante 15 años. Ahí trabajé en gestión de diseño en Italia desde 2006. Desde Turín hasta Milán, incluso dentro de la misma época y en el mismo país, el temperamento cultural de diferentes regiones puede influir significativamente en la estética. A medida que las marcas chinas se expanden globalmente, adaptarse a diversas necesidades conducirá a un reajuste de los elementos de la marca, lo que resultará en diferentes productos o soluciones, incluido el diseño.

    Durante el último año, hemos realizado extensas preparaciones e investigaciones para la expansión global, siendo plenamente conscientes de las importantes diferencias en la aceptación del diseño y la estética en diferentes regiones y antecedentes culturales. Actualmente, el diseño de Geely también se está globalizando. La red de diseño de Geely conecta Shanghai y la bahía de Hangzhou en China, Milán y Turín en Italia, formando un diseño global en dos países y cuatro ubicaciones. En la actualidad, Geely ha reclutado a más de 500 talentos de más de 20 nacionalidades diferentes, con diversos antecedentes culturales

    ¿Cuál fue su trabajo de diseño más satisfactorio el año pasado?

    El diseño es como un hijo para un diseñador. El modelo más satisfactorio para mí, debería ser el Yinhe E8, un modelo que estamos estudiando llevar para otros mercados. Gracias en nuestras políticas, corporativas de crecimiento en entorno a las nuevas energías a nivel global, es que siento tan relevante al Yinhe E8. El mercado de vehículos eléctricos nuevos es muy competitivo, y cada marca debe tener su propia distinción para destacarse y establecer su reconocimiento único.

    El Yinhe E8 logra un impresionante coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.199 a una velocidad de prueba de 120km/h. Esto se logra a través de más de 20 diseños detallados destinados a reducir la resistencia aerodinámica en todo el vehículo, más de 2,000 pruebas de simulación y 150 horas de pruebas en túnel de viento. Abrazando los principios de menor consumo, mayor economía y mayor protección del medio ambiente, el Yinhe E8 ofrece a los usuarios un diseño de alto valor responsable.

    ¿Podría decir que hay algo como un diseño original chino? ¿Puede explicarnos con un poco más de detalle el lenguaje de diseño detrás del Yinhe Starship que nos presentaron aquí?

    Starship reemplaza los paradigmas del espacio del automóvil. Nos dimos cuenta de que el espacio puede estar conectado con el cielo y la tierra, desde el interior hasta el exterior, lo interno hasta lo externo, también lo digitalizado al mundo físico. El concepto de “conectar el cielo y la tierra” se refiere al satélite de órbita terrestre baja único de Geely. Geely es la única marca china que posee su propio satélite de órbita terrestre baja. Los productos Yinhe de Geely pueden utilizar la comunicación satelital en vehículos para navegación, llamadas telefónicas y comunicación, incluso en áreas remotas sin señal celular.

    El concepto de ‘conectar lo interno y lo externo’ significa que mientras estás dentro del automóvil, puedes ver más del paisaje exterior, no a través de tus ojos desnudos, sino a través del dron montado en el techo, que actúa como un explorador.

    Hemos diseñado los asientos de la segunda fila como “asientos inteligentes de IA”, capaces de moverse automáticamente fuera del vehículo, incluso mientras estamos sentados. También hay un sistema de IA contigo en todo momento. Dentro del automóvil, hay tres asistentes digitales de IA Yinhe: uno en el asiento y dos dentro del vehículo. Incluso después de salir del automóvil, la IA puede acompañarte. Esto se llama conexión de lo interno y lo externo, resultado del sistema de IA, desarrollado internamente por el Centro Xinrui de Geely con una sólida capacidad de cómputoy nuestro propio modelo de IA. La inspiración para el diseño de este automóvil proviene enteramente de la IA, que nos hadado grandes ideas. Basándonos en esta inspiración, comenzamos a imaginar una escena muy romántica como si se tratara de la orilla del un lagoy un yate. La IA se ha convertido en una parte integral de nuestro proceso de diseño.

  • PRUEBA DE MANEJO MINI COUNTRYMAN 2024:MAXI MINI

    PRUEBA DE MANEJO MINI COUNTRYMAN 2024:MAXI MINI

    La nueva generación del Mini más grande llega con una imagen radicalmente diferente y con versiones eléctricas, pero el mismo espíritu distintivo de toda la vida.

    El mercado de los SUV compactos premium se enriquece con la llegada del nuevo Mini Countryman, una propuesta que fusiona la ingeniería del Grupo BMW con el icónico diseño británico de Mini. Comparte plataforma con sus contemporáneos BMW X2 y X1, pero se distingue por sus prácticas dimensiones y un enfoque que oscila entre lo deportivo y lo cotidiano.

    Manejamos la versión más picante de gasolina bajo el emblema John Cooper Works, pero también la variante SE completamente eléctrica. El primero esconde bajo el cofre un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con 300 caballos hp, complementada con tracción integral All4 y una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. El segundo con dos motores eléctricos que suman 313 acompañados de una batería de más de 60 kWh.

    Ambas configuraciones mecánicas garantizan una respuesta dinámica y las famosas sensaciones de manejo estilo “Go Kart”, pensado para maximizar la experiencia deportiva, el menos en estas dos versiones y a pesar de las dimensiones y el tamaño.

    La suspensión variable de forma mecánica y la dirección con asistencia eléctrica aseguran una conducción estable y precisa, mientras que el sistema de frenos demuestra su eficacia incluso en las situaciones más exigentes, particularmente con el sistema de alto desempeño opcional.

    El Mini Countryman SE, la versión eléctrica, con 313 caballos de fuerza distribuidos entre dos motores eléctricos, desafía las expectativas con un rendimiento que, en ciertos aspectos, supera al de su contraparte de gasolina. La experiencia de manejo se beneficia de un par instantáneo y una dinámica de conducción ágil, gracias en parte a un centro de gravedad más bajo.

    La versatilidad se extiende a la experiencia de manejo con un vehículo competente tanto en asfalto como en caminos menos convencionales gracias a la tracción integral mecánica o eléctrica y una muy buena altura sobre el suelo.

    Por dentro se distingue por un compromiso con la sostenibilidad, mediante el uso de materiales sintéticos reciclados y una estética limpia y propositiva, pudiendo cambiar entre materiales, acabados y colores, dependiendo de la versión. La pantalla OLED circular, una primicia en la industria desarrollada por Samsung, centraliza la información y los controles, mejorando la imagen, pero haciendo más compleja la interacción con el vehículo, además de tener cierto retraso en reacciones de vez en cuando, pero con una calidad de imagen espectacular.

    La seguridad y la adaptabilidad también juegan un papel fundamental, ofreciendo una buena cantidad de asistencias al conductor y bolsas de aire para todos los ocupantes.

    A través de la nueva gama Countryman, Mini demuestra su capacidad para ofrecer una mezcla equilibrada de rendimiento, innovación y sostenibilidad. El Countryman JCW y SE se posicionan como alternativas sobresalientes dentro de su segmento, prometiendo no solo una conducción deportiva y emocionante, sino también un compromiso con el futuro de la movilidad urbana. La integración de tecnología avanzada, junto con un diseño que respeta la herencia de la marca, establecen al nuevo Mini Countryman como referente en el segmento de los SUV compactos premium, la elección del tipo de energía que nos mueva, está ahora en nosotros.

    DESTACADO

    El SE eléctrico tiene tres sonidos diferentes para los diferentes modos de manejo. “Go Kart” es similar al de un videojuego, “Green” parece una nave espacial, y “Sport” nos recuerda al de un motor de gasolina.

    FICHA TÉCNICA

    Motor: L4, 2.0 l, turbo, 300 hp – Eléctrico doble, 312 hp
    Transmisión: Automática de 7 velocidades (DCT), tracción integral permanente – Automática
    Desempeño: Vel. Máx. 250 km/h –180 km/h
    0-100 km/h: 5.4 s – 5.6 s
    Rendimiento: 12.8 km/l, tanque: 54 l, autonomía 691 km – 6.13 km/kWh, batería: 66.5 kWh, autonomía: 424 km
    Neumáticos: 245/40 R20
    Seguridad: Siete bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, ASR, LKA, LDW, DFM, BA, EAB y TPMS
    Gama de precios: N.D.
  • En Palabras de Pedro Albarrán, Vicepresidente y Director General de Great Wall Motor México

    En Palabras de Pedro Albarrán, Vicepresidente y Director General de Great Wall Motor México

    ¿Cuál es la estrategia detrás de la llegada de Great Wall Motor a nuestro país?
    Lo primero es que Great Wall Motor es una compañía global enfocada en la movilidad sustentable y segura. Nuestros productos integran las tecnologías más avanzadas. Producimos híbridos, que me parece la solución más viable para México, pero también híbridos enchufables y 100% eléctricos. Otro tema es que todos nuestros productos han recibido cinco estrellas en el NCAP, con lo que podemos hablar de una gran seguridad a nivel desarrollo y producto.

    Great Wall Motor como grupo tiene cinco marcas, pero el factor común a nivel producto son SUV, vehículos off-road y pick ups. En esto es donde dominamos. En China, por ejemplo, GWM acapara el 50% del mercado de pick-ups. Entonces entendemos nuestras fortalezas y desde ahí es que atacaremos.

    Como marca nueva en el mercado, ¿cómo van a abordar el tema de la postventa y confianza del cliente en México?
    Una de las claves para poder lanzar una marca es el tema de la planeación. Debemos considerar a todos los jugadores para poder cumplir en cada uno de los frentes. En mi caso, esta es la tercera marca que me toca lanzar, pero también estamos trabajando con un grupo que está enfocado en cuidar todos estos detalles.
    Hemos trabajado en un equipo de postventa local con mucha experiencia. Nuestro plan no es ver cómo resolvemos el tema de refacciones. Ya lo resolvimos y ya tenemos aquí en México más de 100,000 piezas. Montaremos un centro de distribución de partes en el área norte de la CDMX y cuando la marca se lance oficialmente, ya estará operacional.
    Desde el día uno estaremos listos para recibir al cliente.Las agencias ya tendrán taller del servicio funcionando al 100% con las herramientas y la capacitación a nuestros técnicos.

    Además de esto, venimos con un programa de garantías muy agresivo y también estamos apuntalando nuestras alianzas estratégicas con aseguradoras, para estar bien cubiertos desde cualquier frente.

    Con más de 50 marcas de autos en México, ¿hay espacio en el mercado para más y para tanta industria, más allá de lo que se pueda fabricar o exportar?

    El mercado mexicano se va a seguir expandiendo. Vaya, con respecto a la pandemia se está recuperando y creo que seguirá creciendo. Todavía le hace falta un buen camino por recorrer para lograr el volumen que manejabamos antes de la pandemia, pero poco a poco se va recuperando y quizá este año lo logremos. En estos últimos meses los números empiezan a normalizarse y siento que para el último tramo del año vamos a ver que la distribución de autos va a restituirse en cuanto a volumen y más con las nuevas marcas que estamos llegando.

    Es importante también el tema de las marcas, porque puede ser incluso peligroso. Nosotros estaremos lanzando cinco marcas nuevas, pero bajo un mismo techo, lo que puede contribuir a que el consumidor las distinga y también confíe en la identidad que hay detrás de cada una de ellas.

    Hablando de electrificación, ¿qué perspectiva tienen para el mercado mexicano?
    Estudiamos el mercado y hay contextos complejos como la falta de infraestructura. México apenas comienza a desarrollar sus plataformas de apoyo a estas tecnologías. Yo estimo que faltan unos tres o cinco años para tener una infraestructura por lo menos adecuada.

    Nosotros decidimos que en esta primera etapa debemos hacerle fácil la vida a nuestro cliente. Nuestro primer paso es la movilidad híbrida. Gracias a que tiene motor a gasolina y también la capacidad de cargar combustible en una red muy amplia, contrarrestando la ansiedad de rango.

    Pero también queremos traer eléctricos e híbridos enchufables durante nuestro primer año de operación. Estamos analizando cómo podemos sumarnos en la llegada de estas tecnologías junto con otros actores en el mercado.

  • Hyundai Elantra 2021, tecnología y pasión

    El sedán más popular de la marca, estrena su séptima generación. El Hyundai Elantra ha vendido poco más de 13.8 millones de unidades desde su debut en 1990. Ahora está ensamblado sobre una nueva plataforma y presume el lenguaje de diseño “Sensuous Sportiness” propio de la casa.

    Éste se convertiría en el segundo vehículo de Hyundai en lucir ese lenguaje, además de que éste aborda el tema “Parametric Dynamics” a lo largo de toda su carrocería. Ésta temática consiste en proyectar líneas de expresión a través de un punto común, y lo tenemos muy presente en los costados. Además de recibir una parrilla inmensa e imponente denominada “joya paramétrica”. ¡Parece un poliedro andante y nos encanta! .

    En comparación con su generación anterior, el Elantra gana 5.58 centímetros a lo largo, 2.032 centímetros en la base de ruedas y 2.54 centímetros de anchura. Los ingenieros también lograron bajar su altura en 2.032 centímetros, que seguramente se verán reflejadas en el manejo. La marca reveló todas sus dimensiones, y mostró una tabla comparando su sedán con la competencia.

    Dimensiones del nuevo Elantra 2021

    Interiores envolventes

    Hyundai no sólo sorprendió con el exterior de esta joya, al interior también propone una imagen fresca. La cabina la denominan “capullo envolvente” y pretende imitar al espacio que podemos encontrar en un avión. Cuenta dos enormes pantallas de 10.25 pulgadas, que se unen para transmitir una imagen moderna y futurista. Aunado a esto, se le suman Android Auto y Apple CarPlay, pero ésta vez de manera inalámbrica. Hyundai también presume el uso de su nueva llave digital. Además, podrás abrir y encender tu vehículo mediante una aplicación en smartphones compatibles

    Hyundai Elantra

    Primer Elantra híbrido

    Ésta generación será conocida por ofertar su primer tren motriz híbrido. Cuenta con un motor cuatro cilindros 1.6 litros de ciclo Atkinson e inyección directa, que combina su potencia con un motor eléctrico impulsado por una batería de iones de litio de 1.32 kWh. Ambos generan 139 hp y llegan acoplados a una transmisión automática de seis velocidades con doble embrague. Pronostican un consumo combinado de poco más de 21 litros por kilómetro.

    Hyundai Elantra 2021

    Transmisión IVT

    Se ofrecerá una transmisión variable inteligente para las versiones SE, SEL, y Limited que cuentan con un motor 2.0 l. Acorde a los ingenieros de Hyundai, ésta transmisión está diseñada totalmente para el ahorro de consumo de combustible. Los cambios en ésta transmisión continua serán realizados mediante la modulación de la presión de la polea y las condiciones de manejo.

    El nuevo Hyundai elantra luce muy coqueto. Ojalá y presenciemos un vehículo de mayores prestaciones en comparación con su generación anterior.

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    Información adicional: Hyundai Elantra 2021

    Hyundai Elantra

    Hyundai Elantra

  • Chevrolet Onix, tres cilindros con mucho corazón

    Chevrolet Onix, tres cilindros con mucho corazón

    Ya lo veníamos diciendo, el nuevo Chevrolet Onix sorprende y mucho. Ahora convivimos con él mucho más de cerca y por más tiempo, y seguimos encontrando cosas que realmente te hacen considerarlo como uno de los fuertes en su segmento.

    Ensamblado en su totalidad en la planta de San Luis Potosí, este subcompacto fue la gran apuesta de GM para este año. Llega con una plataforma completamente nueva, un diseño más estilizado (sin ser muy atrevido) y un motor respondón.

    Una de las principales dudas que causó revuelo entre el público, fue el uso de un motor tres cilindros para un sedán de éstas dimensiones. Se decía que iba a ser lento y que el motor iba a ser forzado constantemente para impulsar a este vehículo. Pues déjenos adelantarles que no, no es así.

    Al volante

    Chevrolet Onix

    De las tres versiones que se ofertan al mercado, probamos la Premier, la tope de gama. Condujimos gran parte del tiempo en la ciudad, y es ahí donde realmente creemos que pertenece. La dirección es un tanto sobre asistida pero precisa, se agradece en un ambiente tan caótico como nuestra querida CDMX. Sólo se requiere de un mínimo esfuerzo para cambiar de carril o hacer rebases. La suspensión es sorprendentemente suave, en varias ocasiones pasamos por baches e irregularidades a velocidades imprudentes y filtra bien las vibraciones.

    Sin lugar a dudas es un auto apto para la ciudad

    En cuanto al motor respecta, quedamos muy satisfechos. Un tricilíndrico que en sinergia con un pequeño turbo, logran impulsar de una manera muy efectiva a la nueva estrella de la familia. La transmisión automática de seis velocidades está muy bien ejecutada. Exprime esos 130 hp de una manera muy progresiva. El nombre del juego se llama: trabaja con lo que tienes y sácale el mayor jugo posible.

    Todo es felicidad excepto…

    Por mayor que sea la felicidad que nos produce este motor, hay cosas que no se pueden ignorar. El único “inconveniente” que presentan los motores de cilindros impares son las vibraciones algo inusuales. En los semáforos es cuando realmente te das cuenta que se llegan a sentir en el volante e inclusive en la parte baja del asiento. Y eso no quiere decir que sea malo, simplemente es lo que es: un motor de tres cilindros.

    Chevrolet Onix
    El motor de tres cilindros respondió bien a nuestras necesidades

    Sencillo, pero bien ejecutado

    El interior del Onix da una impresión básica, pero es de calidad y no pretende ser algo que no es, lo cual se agradece, sobre todo en las marcas americanas. Todo el tablero es de plástico duro, no vas a encontrar ni una superficie suave, pero el ensamblado es el correcto. Destacan partes con un patrón geométrico, que puedes personalizar al solicitar tu auto. Los asientos de la versión premier, vienen forrados en piel y son muy cómodos, no son muy propositivos en diseño, pero cumplen.

    Al interior encontramos plásticos duros, pero de calidad.

    El sistema de infoentretenimiento es un poco limitado. Cuenta con una pantalla de 7 pulgadas con Android Auto y Apple Car Play. Hubiéramos preferido que la pantalla no estuviera inclinada hacia atrás, constantemente los rayos del sol te hacen perder la noción de lo que sucede con esa posición. Se destaca la cámara de reversa ya que cuenta con una buena definición.

    Chevrolet Onix
    La pantalla de 7 pulgadas cumple, pero su inclinación no es favorable para el conductor

    La herencia de la casa

    El fuerte de la familia de GM es el equipamiento, todos sus vehículos destacan por su sistema OnStar y éste no es la excepción. Muchos de sus potenciales clientes lo usarán para prestar servicios de transporte, y OnStar te brinda navegación satelital y asistencia en caso de emergencia. Además de que en todas su versiones encontramos seis bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad StabiliTrak y asistente de frenado en pendientes.

    Este producto simboliza otro gran acierto para General Motors, llega pisando fuerte en el segmento y seguramente lo veremos pelear con un precio muy asequible. Esta vez le atinaron.

    Chevrolet Onix
    El diseño del Onix es sencillo pero elegante

    Ficha técnica

    Motor: L3, 1.0 / 1.2 l, turbo, 114 / 130 hp
    Transmisión: Manual de 5 velocidades / Automática de 6 velocidades, tracción delantera
    Desempeño: Vel. Máx. N.D. 0-100 km/h: N.D.
    Rendimiento: 23.3 / 20.3 km/l, tanque: 44 l, autonomía 1,025 / 893 km
    Neumáticos: 195/55 R16 97H
    Seguridad: Seis bolsas de aire, ABS, EBD, BA y Stabilitrack
    Gama de precios: De 239,900 a 299,900 MXN
    Unidad probada: Premier: 299,900 MXN

    Información adicional: Chevrolet Onix 2021

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    Chevrolet Onix

    Chevrolet Onix

    Chevrolet Onix

  • Top 3 World Car Awards 2020, la cuenta final

    Top 3 World Car Awards 2020, la cuenta final

    Los premios automotrices más importantes del mundo, han anunciado a los tres finalistas para cada categoría. Nosotros tenemos voz y voto en este concurso, y les podemos decir con certeza que ésta edición dará mucho de que hablar. Llegamos al Top 3 World Car Awards, y finalmente conoceremos a los ganadores en el autoshow de Nueva York en Abril. Hagamos deseos para que el Covid-19 no reclame una víctima más.

    World Luxury Car

    World Car Awards 2020
    Mercedes-Benz EQC

    Esta representa la única categoría donde podremos voltear a ver un Mercedes. Pero eso no significa que hay que hacer menos a la marca. La estrella de tres puntas brilla en lo alto con el EQC, este SUV porta el estandarte de un futuro eléctrico y lujoso.

    Porsche viene con todo. El 911 pasará a la historia como uno de los mejores autos jamás desarrollados, es equilibrio de potencia, conducción y placer al volante. Por otra parte Taycan abre camino hacia un mundo electrificante. En la vida hubiéramos pensado que un EV podría ponernos al límite de nuestras capacidades al volante, sin perder el legado que presumen los de Stuttgart.

    World Car Design Of the year

    World Car Awards 2020
    Peugeot 208

    El diseño es muy subjetivo, por lo que ésta categoría tiene la peculiaridad de ser evaluada por expertos en el tema. Aquí los más de 80 periodistas alrededor del mundo no tenemos voto. Pero dejamos ésta importante labor en manos de expertos como Gordon Murray y Shiro Nakamura, entre otros.

    Peugeot 208 llega con un importante premio en el bolsillo para esta contienda, el European Car of the Year. Es un auto sumamente completo, con múltiples opciones de motorización, en Europa es una sensación, ¡sólo mírenlo!

    Taycan también compite en esta categoría, lo que hace único a este vehículo es su diseño funcional, que le permite disminuir el drag y moverse de manera más suave en su entorno. Aquí se va a poner bueno, pues este premio representa una oportunidad de revancha contra el 208, puesto que el Taycan quedó en tercer lugar en los premios CoTY europeos.

    Mazda 3 tanto su versión sedán como hatchback presentan líneas elegantes, que inclusive podríamos comparar con un diseño italiano. Este año Mazda llegó con un abánico de productos muy fuertes al mercado y que lograron posicionarse muy bien en mercados muy competidos.

    World Urban Car

    World Car Awards 2020
    Mini Cooper SE Electric

    ¡Mini Cooper SE Electric, qué gran producto! Imploramos que llegue este intrépido hatchback a tierras mexicanas. Es el primer Mini eléctrico, ideal para nuestra era, pero sin borrar el ADN inglés.

    Otro eléctrico, pero coreano. KIA Soul EV es un auto muy divertido de manejar. Aunque sigue siendo controversial en el apartado estético, es uno de esos autos que odias o amas.

    Por último tenemos a un SUV completamente funcional y cómodo para las grandes urbes. El T-Cross será el único candidato que veremos competir en éstas instancias.

    World Performance Car

    World Car Awards 2020
    Porsche 718 Cayman GT4-

    Ni hablar, el rey del performance de este año es Porsche. Las líneas de ese 718 Cayman GT4 lo destacan como uno de los Porsche más guapos que hay en la actualidad. ¡Ojo aquí! ésta es la tercer nominación del Taycan, quizá podríamos presenciar otro tridente como lo vimos con el Jaguar i-Pace en la edición anterior. La ingeniería de éstos productos alemanes es incomparable.

    World Car of the Year

    World Car Awards 2020
    Kia Telluride

    El Telluride es un SUV muy completo y competitivo dentro de su segmento. Es el nuevo buque insignia que puede transportar hasta ocho pasajeros a su interior, y se convirtió como uno de los más espaciosos hoy en día

    Mazda asegura un 66.66% de posibilidad de llevarse el premio a casa, está nominación se pinta del rojo Soul Red Crystal que tanto gusta a los mexicanos. CX-30 lo manejamos por tres meses y lo condujimos hasta Los Ángeles y quedamos fascinados por la sensación premium que transmite al interior, y lo cómodo que resultó ser para realizar largos viajes.

    Aquí puedes conocer la lista completa de nominados iniciales: World Car Awards 2020

    Top 3 World Car Awards

    Top 3 World Car Awards

    Top 3 World Car Awards

  • Koenigsegg Gemera, ingienería plasmada en arte

    Koenigsegg Gemera, ingienería plasmada en arte

    Los suecos vuelven a enamorar al planeta. El Koenigsegg Gemera es el modelo que sería presentado en el Motor Show de Ginebra 2020. Se trata del primer Gran Turismo de la marca y se autoproclama como el primer Mega GT del mercado. ¿Sabes qué es lo mejor de todo? es un híbrido enchufable.

    Koenigsegg Gemera

    Creemos que desde que vimos debutar a la “santa trinidad”, no nos habíamos emocionado tanto por ver un súper deportivo con prestaciones ecológicas. El hecho de que se trate de un plug in hybrid, le da total sentido a su existir. Ahora tienes lo mejor de dos mundos, puedes disfrutar de viajes largos abordo de un exótico a velocidades y aceleraciones irreales, o bien realizar recorridos diarios sin gastar una sola gota de combustible.

    Al igual que el Agera y el Jesko, el Gamera será un auto muy cotizado. Únicamente se venderán 300 unidades y lo más seguro es que ya estén todas vendidas. Christian von Koenigsegg rinde tributo a su primer prototipo, el CC de 1996, que sirvió de inspiración para el desarrollo de la parte frontal. A pesar de que ahora cuenta con cuatro asientos completos, podemos afirmar que se sigue tratando de un Koenigsegg.


    Koenigsegg CC Prototipo

    Interiores de lujo

    A diferencia de muchos super deportivos, el Gemera no pierde la elegancia ni el confort al volante. Incorpora cuatro asientos individuales (todos calefactables), aire acondicionado de tres zonas y un sistema de sonido con 11 bocinas premium. Puedes disfrutar de una pantalla de 13 pulgadas con Apple CarPlay y dos cargadores para celular inalámbricos.

    El pequeño gigante

    Las especificaciones técnicas nos dejaron boqui-abiertos, sobre todo por la tecnología encargada de propulsar a este hyper car. Emplea un motor tres cilindros 2.0 litros biturbo, pero no se trata de un motor tricilíndrico cualquiera. Lo apodan “Tiny Friendly Giant” o TFG por sus siglas, y es un motor “Freevalve” de cárter seco, pero ¿qué significa eso?.

    Koenigsegg Gemera

    En un motor convencional, las válvulas de admisión y de escape son coordinadas mediante el famoso árbol de levas. Los ingenieros nórdicos lo removieron, reemplazándolo con actuadores neumáticos que controlan individualmente los movimientos de las válvulas.

    Ensamblaje de los componentes de un motor FreeValve

    Accionar cada válvula de manera individual, brinda la oportunidad para que el motor se ajuste a las condiciones de manejo. Haciendo uso de inteligencia artificial, variables como las emisiones NOx y CO2, el consumo de combustible, la potencia y el par motor entran en sintonia. Como resultado, obtenemos un mayor aprovechamiento del combustible (15-20%), un menor peso, y una reducción de contaminantes del 35%. Toda está tecnología está contenida en un motor que tan sólo pesa 70 kg. Este pequeño bloque genera 400 Nm a 1, 700 rpm y un par máximo de 600 Nm, convirtiéndolo en el motor más potente por cilindro y volumen a la fecha.

    Tres motores eléctricos

    Koenigsegg Gemera
    Tren motriz del Koenigsegg Gemera

    Obviamente no podían faltar si estamos hablando de un híbrido. Dos están destinados para cada rueda trasera, y uno en el cigueñal para impulsar las ruedas delanteras. Los motores traseros se encargan de generar 500hp y un par motor de 1, 000 Nm (cada uno), mientras que el delantero produce 400hp y 500 Nm.

    Díficil de creer

    En conjunto, los motores eléctricos y el motor de combustión, suman 1, 700 hp y un par motor de 3, 500 Nm. La transmisión es de una sola marcha “KDD”, para trasladar el par de manera instantánea a las ruedas, y llegar a los 400 km/hr debajo de los 20 segundos y acelera de 0 a 100 km/hr en 1.9 segundos. Si deseas pasearte en silencio absoluto usando los motores eléctricos, tu velocidad máxima sería de 340 km/s. La autonomía que ofrece este auto es de 50 km en modo 100% eléctrico.

    Koenigsegg Gemera

    Este auto debe ser alimentado por energía volcánica, sí, leíste bien. Para obtener el máximo performance del auto, es necesario utilizar Vulcanol. Este combustible basado en el metanol, y es extraído directamente de los volcanes, en concreto, de la actividad geotérmica islandesa. Esta alternativa, no produce CO2 a la salida, por lo que prácticamente es igual al uso de un eléctrico. El vulcanol puede que no sea tan barato, pero el motor también puede procesar E85 y en el peor de los casos, gasolina convencional.

    El Koenigsegg Gemera marca un antes y un después para la marca sueca. La cantidad de materiales y tecnologías aplicadas a un solo vehículo es impresionante. Christian von Koenigsegg no deja de asombrarnos, y estamos seguros que él es uno de los más grandes ingenieros de nuestros tiempos

    También te puede interesar: Historia de Christian von Koenigsegg

    Información oficial: Gemera

    Koenigsegg Gemera

    Koenigsegg Gemera