Motor: Doble eléctrico (EESM trasero + ASM delantero)
Potencia: 345 kW (463 hp)
Par: 476 lb-pie
Batería: Ion-litio, 108.7 kWh, 800V
Autonomía: 679-805 km (WLTP)
Carga rápida DC: 400 kW, 10-80% en 21 min
0-100 km/h: 4.9 s
Vel. máxima: 210 km/h
Precio estimado: 70,000-77,000 EUR
Llegada a México: finales de 2026
Carlos Sandoval, desde Múnich, Alemania/@Sandowalsky
El pasado 1 de abril, durante el New York International Auto Show, el BMW iX3 fue nombrado World Car of the Year 2026 y World Electric Vehicle 2026 por un jurado de 98 periodistas de 33 países. Semanas antes, Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, fue elegido World Car Person of the Year 2026. Tres premios, una marca, un solo modelo como catalizador.
El iX3 es el primer vehículo de producción en serie de la era Neue Klasse. Con 40 modelos nuevos o actualizados por llegar antes de que cierre 2027, la Neue Klasse es la nueva columna vertebral de BMW.
Diseño exterior
BMW empezó de cero. Los riñones verticales con diseño escultórico hacen referencia directa a la Neue Klasse original de los años 60, reinterpretados con un tratamiento lumínico que sustituye al cromo tradicional. Los faros dobles adoptan una silueta completamente nueva.
Las superficies laterales son amplias y limpias. Las manijas van empotradas, los cristales se integran en el volumen de la carrocería y las salpicaderas mantienen contornos subtilmente rectangulares, marca registrada de los modelos X.
Las dimensiones son 4,782 mm de largo, 1,895 mm de ancho y 1,635 mm de alto. El coeficiente aerodinámico es de 0.24.
Interior y tecnología
La cabina fue diseñada específicamente para un vehículo eléctrico, con espacio generoso para cinco ocupantes. El panel de instrumentos “flotante” con superficie de tela e iluminación ambiental envuelve a los pasajeros. Hay cuatro mundos interiores distintos, desde tapicería Econeer con PET 100% reciclado hasta combinaciones BMW Individual con piel Merino. Un tercio del vehículo usa materias primas secundarias.
El protagonista es el BMW Panoramic iDrive: proyección panorámica en el parabrisas de pilar a pilar, pantalla central con retroiluminación de matriz y widgets QuickSelect, volante multifunción con retroalimentación háptica y, opcionalmente, Head-Up Display 3D. Todo corre sobre el nuevo BMW Operating System X.
La posición de manejo es perfecta. El diseño de los nuevos volantes es, posiblemente, el mejor que haya hecho BMW a la fecha por forma, ergonomía y la manera en que las manos se acomodan naturalmente. El Panoramic iDrive es intuitivo y funcional: manos en el volante, ojos en la carretera.
Tren motriz y batería
El iX3 50 xDrive monta dos motores eléctricos: un síncrono excitado eléctricamente en el eje trasero y un asíncrono en el delantero. La potencia combinada es de 345 kW (463 hp) con un par de 476 lb-pie. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos.
La batería de ion-litio con celdas cilíndricas tiene 108.7 kWh de capacidad útil. Con tecnología de 800V permite una autonomía de hasta 805 km en ciclo WLTP. La carga rápida en corriente continua alcanza 400 kW: de 10 a 80% en 21 minutos. En diez minutos de carga se recuperan hasta 372 km de autonomía.
El iX3 estrena carga bidireccional con funciones Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home y Vehicle-to-Grid.
Impresiones de manejo
La aceleración es instantánea y directa, pero no brutal. La dirección es muy directa y precisa, responsable en gran parte del dinamismo que define al auto. La diferencia entre los modos de manejo se percibe con claridad.
La suspensión es firme pero filtra con solvencia, beneficiada por el centro de gravedad bajo del paquete de baterías cilíndricas. Es un eléctrico que se maneja como un BMW, fiel al Freude am Fahren.
El frenado es eficiente gracias a la regeneración, aunque una configuración más intensa de recuperación no le vendría mal. El aislamiento acústico es muy bueno, aunque lo probamos en los caminos alemanes; habrá que validar su comportamiento en las carreteras mexicanas.
Competencia y contexto
Los rivales naturales son la nueva Mercedes-Benz GLC EQ y el Audi Q6 e-tron. Una referencia menos obvia: el Xiaomi YU7 Max, que comparte soluciones como la proyección panorámica en la base del parabrisas. Que un fabricante tecnológico de Shenzhen y el premium más importante de Múnich converjan en soluciones similares dice mucho sobre hacia dónde va la industria.
Disponibilidad en México
El BMW iX3 llega a México a finales de 2026. También se producirán modelos Neue Klasse en la planta de San Luis Potosí a partir de 2027, con una inversión de 800 millones de dólares para vehículos eléctricos y baterías.
La versión de entrada iX3 40, con tracción trasera y 235 kW (315 hp), ya fue presentada y ampliará la oferta.
Ficha técnica
Potencia: 345 kW (463 hp)
Par máximo: 476 lb-pie
Baterías: Ion-litio, 108.7 kWh, 698.9 V
Transmisión: Automática de una velocidad, tracción integral permanente
Desempeño: Vel. máx. 210 km/h | 0-100 km/h: 4.9 s
Rendimiento: 5.6-6.6 km/kWh, autonomía 679-805 km (WLTP)
Carga DC (10-80%): 21 min a 400 kW
Carga AC (11 kW): 11 h
Neumáticos: 255/45 R20 105W XL
Seguridad: Siete bolsas de aire, ABS, EBD, ESC, DTC, CBC, HDC, TPMS y ADAS con conducción semi autónoma L2+
Precio estimado: De 70,000 a 77,000 EUR
Unidad probada: iX3 50 xDrive M Sport: 74,227 EUR
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía tiene el BMW iX3 Neue Klasse?
El BMW iX3 50 xDrive tiene una autonomía de entre 679 y 805 km en ciclo WLTP. La batería es de 108.7 kWh con tecnología de 800V, y la carga rápida DC a 400 kW permite pasar de 10 a 80% en 21 minutos.
¿Cuándo llega el BMW iX3 Neue Klasse a México?
El BMW iX3 Neue Klasse llega a México a finales de 2026. Además, a partir de 2027 se producirán modelos Neue Klasse en la planta de BMW en San Luis Potosí con una inversión de 800 millones de dólares.
¿Qué premios ganó el BMW iX3 2026?
El BMW iX3 fue nombrado World Car of the Year 2026 y World Electric Vehicle 2026 en el New York International Auto Show, por un jurado de 98 periodistas de 33 países. Oliver Zipse, presidente de BMW AG, también fue elegido World Car Person of the Year 2026.
