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Las novedades más importantes del mundo automotriz: lanzamientos, actualizaciones, nuevos modelos, tecnología y más.

  • OMODA C5 2025

    OMODA C5 2025

    Buscando mantenerse vigente en su segmento, hay novedades en el Omoda C5, haciendo énfasis en la funcionalidad y una expresión visual actualizada.

    Omoda anunció la actualización del SUV C5 con una serie de cambios que combinan ajustes visuales y mejoras funcionales. Esta renovación está centrada en mantener al modelo competitivo dentro del segmento de los SUV compactos, sin alterar sus proporciones generales ni su propuesta de base. El cambio más notorio se encuentra en el frente del vehículo, con la introducción de una nueva parrilla denominada “Matrix Grille”, la cual sustituye el diseño anterior de patrón tipo diamante. Esta nueva parrilla presenta un diseño geométrico simétrico que reacciona visualmente ante diferentes condiciones de luz, generando patrones de reflejo que buscan dotar al modelo de mayor fuerza visual.

    Este elemento se incorpora al lenguaje de diseño “Art in Motion”, que Omoda utiliza como base conceptual en toda la familia C5. La idea es transmitir movimiento a través de una apariencia estática, con líneas tensas, superficies definidas y transiciones suaves entre elementos visuales. El objetivo no es modificar la estructura del vehículo, sino evolucionar su lenguaje estético de forma puntual, con detalles que proyecten una imagen más dinámica, moderna y diferenciada.

    OMODA C5 2025
    OMODA C5 2025

    Además del rediseño visual, el nuevo C5 presenta una mejora funcional en la parte trasera: la ampliación del maletero. Mediante un diseño empotrado, la capacidad pasó de 372 a 442 litros, lo que representa un aumento de 70 litros. Esta mejora responde a las necesidades de usuarios que requieren mayor espacio, sin comprometer el tamaño compacto del vehículo. La operación del portón trasero también fue actualizada, ahora con un sistema eléctrico de apertura con un solo toque, pensado para facilitar el acceso en contextos cotidianos.

    La ampliación del maletero permite una mejor respuesta ante situaciones de uso diario o recreativo. Ya sea para transportar equipaje, compras, objetos de trabajo o artículos recreativos como altavoces, tiendas de campaña o instrumentos musicales, el nuevo volumen disponible amplía la versatilidad del vehículo. Esta evolución funcional no implica un rediseño estructural profundo, pero sí representa un ajuste importante en términos de aprovechamiento del espacio.

    Omoda buscas llegar con C5 a un público que se identifica con los valores del perfil LOHAS (Lifestyles of Health and Sustainability), enfocado en bienestar, funcionalidad, estilo de vida activo y expresión individual. Desde esta perspectiva, el diseño no solo tiene un valor técnico, sino también simbólico. La parrilla, las proporciones y el aumento del espacio responden a una intención más amplia: ofrecer un vehículo que combine practicidad con una identidad visual clara y alineada con las tendencias actuales.

    OMODA C5 2025
    OMODA C5 2025

    A nivel de personalización, el C5 actualizado estará disponible en siete opciones de color: cinco en acabado sólido (blanco, negro, gris, plata y azul) y dos versiones bitono (blanco con techo negro y plata con techo negro). Estas combinaciones están pensadas para distintos mercados, permitiendo adaptar el estilo del modelo a preferencias específicas.

    Bajo el cofre, no hay cambios mecánicos, ni en el tren motriz ni en la plataforma, manteniendo el 1.5 l turbo de 154 caballos con transmisión CVT y tracción delantera. La actualización se enfoca exclusivamente en el diseño exterior, la funcionalidad del maletero y los elementos de percepción visual. Con estos ajustes, Omoda busca mantener la relevancia del C5 dentro de un segmento cada vez más competitivo, respondiendo a necesidades reales de movilidad y a las nuevas expectativas de los consumidores.

  • Novedades GM para México

    Novedades GM para México

    GM celebra 90 años en México y lo celebra anunciando seis nuevos vehículos para el mercado nacional. Las novedades abarcan desde SUV híbridos, hasta eléctricos premium y deportivos de alto desempeño.

    Laura Malaver, desde Las Vegas, EEUU

    General Motors de México presentó seis nuevos modelos que se integrarán a su portafolio nacional. El anuncio se realizó en el contexto de su Convención Anual en Las Vegas, coincidiendo con los 90 años de presencia de la compañía en el país. La renovación del portafolio contempla distintas tecnologías de propulsión y una cobertura amplia de segmentos.

    Cadillac lanzará los SUV eléctricos OPTIQ-V y LYRIQ-V, ambos orientados a un usuario que valora la electrificación y los sistemas avanzados de asistencia con alto desempeño. A estos modelos se suma la Cadillac Escalade IQ 2026, un SUV de gran tamaño también eléctrico, cuya introducción ya había sido confirmada previamente por la marca.

    Cadillac LYRIQ-V
    Front 3/4 view of the 2026 LYRIQ-V in Magnus Metal Frost. Preproduction model shown. Actual production model will vary. Magnus Metal Frost exterior color is extremely limited and late availability.

    Por parte de GMC, se integrará la pickup Canyon AT4X 2026, con configuración todoterreno y capacidades diseñadas para entornos fuera de asfalto. En el caso de Chevrolet, se anunciaron dos SUV: Groove 2026, de tamaño compacto y enfoque urbano, y Captiva PHEV 2026, el primer modelo híbrido enchufable de la marca en el país. Este último está dirigido a consumidores que priorizan la eficiencia sin abandonar el formato de los SUV familiares. Además, se confirmó la llegada del Chevrolet Corvette ZR1 2025, un modelo de combustión interna enfocado en alto desempeño.

    Algunos de estos vehículos estarán equipados con la plataforma OnStar, que ofrece servicios de conectividad, navegación, asistencia en caso de accidente, rastreo vehicular y acceso directo a aplicaciones sin depender de un dispositivo móvil. Groove y Captiva incluirán seis meses sin costo del servicio OnStar Guardián, con funciones de localización en tiempo real y atención en emergencias para hasta siete usuarios registrados por cuenta.

    GMC Canyon AT4X 2026
    GMC Canyon AT4X 2026
  • RUTA EXTREMA CON JAECOO 7 PHEV

    RUTA EXTREMA CON JAECOO 7 PHEV

    El nuevo Jaecoo 7 PHEV promete una de las mejores autonomías del mercado, llegando incluso a los 1,600 km con un solo taque de gasolina y una carga de batería. ¿Será tan eficiente en condiciones reales? Lo averiguamos…

    Laura Malaver y Carlos Sandoval, desde Laredo, Texas.
    @MalaverLau y @Sandowalsky

    Hace algunas semanas participamos en uno de los retos más ambiciosos de eficiencia de combustible que hemos hecho: intentar superar las cifras oficiales de consumo de nuevo Sistema Super Híbrido de Chery Group en el nuevo Jaecoo 7 PHEV, uno de los sistemas más avanzados y eficientes para mezclar la movilidad del motor de gasolina y un motor eléctrico de forma automática gestiona el uso de la energía para hacerlo más eficiente en cada escenario.

    Así, en aquella ocasión, tras una ruta de tres días utilizando técnicas de hypermiling, manejando a velocidades muy bajas, sin utilizar el aire acondicionado e incluso con las ventanas arriba, junto con otro grupo de colegas logamos sumar más de 1,600 km en una ruta hacia el norte del país, comprobando, no solamente que los 1,200 km oficiales de este vehículo son realizables, sino incluso superables bajo las condiciones correctas.

    Jaecoo 7 PHEV
    Jaecoo 7 PHEV

    Sin embargo, el hecho de que este vehículo haya logrado esa distancia, no significa que en condicional reales, los usuarios y dueños de un vehículo como este, pueden hacerlo también, por lo que decidimos volver a salir a cartera y poner a prueba la alta eficiencia del Sistema Supe híbrido de Jaecoo 7 PHEV, pero ahora en condiciones totalmente reales.

    Así, decidimos emprender una ruta saliendo de Ciudad de México rumbo a Texas, en Estados Unidos, manejando velocidad normales en las que la mayoría de los usuarios manejan en carretera, sufriendo de tráfico igual que todos, en los horarios en los que la mayoría de las personas manejan, e incluso en rectas despejadas y tranquilas conduciendo a 120 km/h. Claro, siempre utilizando aire acondicionado, la navegación del sistema con la pantalla en su brillo normal, música través de Apple CarPlay con el teléfono cargándose, etc., justo como lo haría cualquier persona en un viaje como éste.

    Para lograr ser tan eficiente, el Sistema Super Híbrido SHS de Jaecoo gestiona un motor de 1.5 l turbo de quinta generación que tiene una eficiencia térmica del 44.5%, uno de los más elevados a nivel mundial. Adicionalmente, una batería de más de 18 kWh, que ha comprobado poder entregarnos hasta 151 km de autonomía en casas extremos, pero que en realidad superó con creces los 90 km prometidos, entregándonos hasta 120 km en este viaje. Además de la transmisión DHT, un nuevo sistema de transmisión híbrida dedicada de Chery Group, especialmente desarrollada para este Jaecoo 7 PHEV. Esta integra dos motores eléctricos que nos pueden entregar más de 200 caballos de fuerza adicionales y que se puede ir regulando de forma automática para gestionar el uso de gasolina, electricidad, e incluso recargar la batería con la energía del movimiento del auto, para lograr llegar más lejos aprovechando las frenadas o bajadas en pendientes en carretera.

    De esta forma, desde el interior del auto, podemos elegir si queremos conducir, en modo completamente eléctrico, o en modo híbrido mezclando gasolina y electricidad, dependiendo de la ruta, aunque también podemos dejar que el vehículo elija de forma inteligente.

    Generalmente, manejando hasta 40 km/h, el vehículo se mueve exclusivamente con electricidad, donde es más eficiente; entre 4º y 70 km/h funciona común híbrido en serie, cuando el motor de gasolina funciona como generador de electricidad, para, de la misma forma, movernos con los motores eléctricos. Entre 7º y 80 km/h funciona como un híbrido en paralelo, donde ambos motores empujan el vehículo para sacar el mejor rendimiento de cada uno; pero es arriba de los 80 km/h, por ejemplo, en este viaje, que el motor a gasolina alcanza su máxima eficiencia y se convierte en el protagonista de las rutas en carretera, siempre apoyándose los motores eléctricos para aprovechar cada frenada, bajada para regenerar energía o incluso, ante la necesidad de necesitar de más potencia, para, por ejemplo, hacer un rebase.

    Así, con la batería cargada y el tanque lleno, salimos de Ciudad de México un viernes a las dos de la tarde, un horario muy común para quienes salen de fin de semana en la capital. Logramos avanzar hasta San Luis Potosí antes de que nos diera la noche, únicamente para descansar y seguir manejando la mañana siguiente, pero sin cargar gasolina ni volver a cargar la batería.

    Jaecoo 7 PHEV
    Jaecoo 7 PHEV

    El segundo día salimos de San Luis Potosí rumbo Texas y aproximadamente una hora antes de cruzar la frontera, estábamos alcanzando la barrera de los 1,000 km y todavía con cerca de 200 km disponibles en autonomía de gasolina y el 30% de batería casi de forma constante durante el viaje.

    Una hora más tarde estábamos cruzando la frontera con Texas y seguimos avanzando hasta que, cercanos los 1,200 km, comenzamos a recibir las advertencias del sistema que nos estábamos quedando sin energía y que era importante volver a cargar. Pero estábamos listos con un galón de gasolina adicional para poder tener autonomía adicional una vez nos acabáramos todos los recursos.

    Seguimos manejando por una carretera secundaria para no poner en riesgo a nadie y apenas cruzando los 1,209 km, terminamos para agotar el tanque de gasolina y la batería por completo, pero aun así guardando 9% de carga para no afectarla a largo plazo.

    Es sorprendente el logro, sobre todo, considerando la batería restante, y que los primeros 400 km lo hicimos con lluvias intensas, lo que redujo nuestra autonomía en cerca de 100 km, por lo que creemos que incluso pudimos haber alcanzado los 1,300 en condiciones del mejor tiempo.

    Así, en un viaje cómodo, relajado, a velocidades realistas y con todos los sistemas normales que utilizaremos en un viaje por carretera en familia, comprobamos que las cifras que promete el nuevo Jaecoo 7 PHEV son completamente realistas y que cualquier persona puede obtener excelentes consumos de combustible en un uso cotidiano, o incluso sin gastar una sola gota de gasolina si lo utilizan el modo eléctrico todos los días en la ciudad cargándolo por la noche.

    Los más de 1,600 km son realizables, nos consta, pero no todos manejamos como ingenieros de desarrollo automotriz, por los más de 1,200 km de este viaje son simplemente espectaculares en condiciones realistas, uno de los mejores consumos energéticos que hemos probado en cualquier auto en la historia, este es el verdadero significado del Sistema Súper Híbrido del Jaecoo 7 PHEV. Nos quitamos el sombrero.

  • BYD M9, FAMILIAR PHEV

    BYD M9, FAMILIAR PHEV

    BYD México anunció el lanzamiento oficial de su nueva miniván híbrida conectable, BYD M9. Con un enfoque familiar que combina autonomía, eficiencia, diseño y tecnología.

    Carlos Sandoval/@Sandowalsky

    BYD M9 se posiciona como una opción de alta gama dentro del segmento, ofreciendo un rango combinado de hasta 945 kilómetros con un tanque de combustible y una carga de batería, además de entregarnos dinamismo familiar con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos.

    El modelo incluye tecnología DM de quinta generación, que optimiza el rendimiento térmico y eléctrico. Integra baterías Blade de última generación, desarrolladas por BYD, que permiten carga rápida del 30 al 80% en aproximadamente 18 minutos, con la posibilidad también de utilizarla como una batería móvil para ofrecernos funciones como iluminación remota, cocina o carga de emergencia.

    Por fuera destaca por una parrilla de gran presencia y horizontal, faros LED dinámicos, acabados cromados mate en ventanas y luz trasera 3D inspirada en el símbolo del infinito. Los rines multirradio de son de 18 pulgadas y complementan su apariencia robusta, favoreciendo seguridad y aerodinámica.

    BYD M9
    BYD M9

    Por dentro ofrece capacidad para siete pasajeros con acabados de alta gama. Integra dos pantallas digitales: cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento central de más de 15 pulgadas, con conectividad Apple CarPlay, Android Auto, control por voz y compatibilidad con la app BYD.

    M9 cuenta con seis bolsas de aire, cámaras 360°, sensores perimetrales, estructura reforzada con acero de alta resistencia y monitoreo de presión de llantas, además de asistencias activas básicas para mantener a la familia segura.

    M9 se integra a la estrategia de expansión comercial y crecimiento de la marca en México, dentro del Plan Conquista 2025, que proyecta superar el 5% del mercado y alcanzar más de 80 mil unidades comercializadas para el cierre de ese año. Según BYD, este modelo se suma a su ofensiva de producto junto a vehículos como Song Plus, King y Dolphin Mini, cada uno con ventas mensuales superiores a las 1,500 unidades.

    La nueva M9 ya está disponible desde 979,800 pesos, buscando consolidarse como una de las mejores alternativa en el segmento de los minivans electrificadas, con el respaldo de una de las mejores marcas chinas, con un excelente autonomía y bajos consumos de combustible, y lo mejor, disponibilidad inmediata.

    BYD M9
    BYD M9
  • GAC GS4 MAX 2025

    GAC GS4 MAX 2025

    La tercera generación de GS4 Max llega a México para ampliar el portafolio de GAC y elevar el estándar de los SUV compactos con una propuesta que mezcla tecnología, espacio y buen gusto sin sobreprecio.

    Carlos Sandoval @Sandowalsky

    Aunque su nombre todavía suene nuevo para muchos, el GS4 Max es la culminación de una historia que GAC ha venido escribiendo desde 2015. En ese año debutó la primera generación del GS4 como una alternativa lógica y accesible a los SUV compactos tradicionales. Desde entonces, la evolución ha sido constante: mejor en proporciones, más ambicioso en tecnología y mucho más exigente en calidad. Esta tercera generación consolida todo ese aprendizaje y lo adapta a un contexto donde los consumidores esperan más, sin necesariamente tener que pagar de más. En otros mercados, el modelo ha presumido también variantes eléctricas e híbridas enchufables, lo que habla de su flexibilidad como plataforma global, aunque de momento sólo tenemos la versión a gasolina en México con dos niveles de equipamiento.

    El GS4 Max está construido sobre una arquitectura completamente nueva, diseñada específicamente para esta generación. A diferencia de iteraciones anteriores compartidas con otros modelos regionales, esta base mejora en rigidez estructural, reduce peso y habilita avances importantes en conectividad, confort y asistencias al conductor. El resultado es un SUV compacto de casi 4.8 metros de largo, con proporciones equilibradas y una silueta que transmite solidez e incluso nos evoca a modelos premium. Desde fuera, lo primero que destaca es lo bien resuelta que está su presencia: líneas fluidas, buena postura y detalles visuales que remiten más a un modelo premium que a un producto de entrada.

    El diseño exterior es tan atinado que podría pasar sin problema por el de un SUV de una marca premium, especialmente por las formas de la parrilla y los grupos ópticos, elegantes y dinámicos. GAC ha encontrado una identidad propia con trazos definidos, manijas eléctricas integradas al nivel de la carrocería, espejos calefactables, sensor de lluvia, iluminación completamente LED y rines de 19 pulgadas en acabado bitono para la versión tope de gama. Todo esto se complementa con rieles funcionales, cámaras 360°, un spoiler aerodinámico funcional y una superficie acristalada bien delimitada por un poste B y C en negro brillante. La atención al detalle visual es consistente: lo que promete desde fuera, lo respalda por dentro.

    GAC GS4 MAX 2025
    GAC GS4 MAX 2025

    Por dentro sorprende desde el primer vistazo. Es un espacio amplio y bien iluminado gracias al techo panorámico de cristal, claramente pensado para un uso familiar. Hay piel sintética microperforada con costuras en contraste, texturas agradables al tacto, detalles decorativos tipo aluminio, una consola flotante funcional y un diseño de puertas que combina buena ergonomía con soluciones gráficas interesantes. La visibilidad general es excelente, y tanto el volante como el asiento del conductor permiten un ajuste preciso para distintos tipos de cuerpo. A todo esto se suma un trabajo de aislamiento acústico notable: en ciudad se siente sereno, y en carretera, sólido.

    En lo tecnológico, GS4 Max muestra que GAC está decidida a competir más allá del precio. La interfaz principal se divide entre una pantalla táctil central de 10.1 pulgadas que flota sobre el tablero y un cuadro de instrumentos digital configurable. Ambas funcionan con fluidez, tienen buena resolución y se integran bien con el diseño del tablero. Hay compatibilidad con teléfonos inteligentes, comandos hápticos para el aire acondicionado, cargador inalámbrico ventilado de 50 W, múltiples puertos USB, iluminación ambiental, encendido por botón y una arquitectura electrónica que admite actualizaciones OTA. No solo se ve moderno, se siente como tal.

    En la segunda fila, GS4 Max mantiene el ritmo: excelente espacio para piernas, respaldo reclinable, salidas de aire independientes, puertos USB y una sensación de amplitud que se extiende hacia la cajuela, cuya apertura eléctrica descubre uno de los compartimientos más grandes del segmento. El respaldo posterior puede abatirse por completo para ampliar la capacidad y crear una superficie casi plana, útil para transportar objetos voluminosos sin renunciar a la comodidad diaria. Cada centímetro parece haber sido pensado para un uso real.

    El conjunto mecánico también cumple. Bajo el cofre se encuentra un motor turbo de 1.5 litros con 174 hp que mueve las ruedas delanteras mediante una transmisión de doble embrague húmedo con siete velocidades. No hay levas al volante ni modo manual, pero sí cuatro modos de manejo: Eco, Comfort, Sport y uno personalizable. Cada uno altera parámetros como la respuesta del acelerador, el peso de la dirección y la lógica de cambios. En ciudad se siente ágil y bien calibrado; en carretera permite una conducción rápida y segura sin estrés. Es un SUV que prioriza la comodidad sobre la emoción, pero sin sentirse apagado.

    GAC GS4 MAX 2025
    GAC GS4 MAX 2025

    La suspensión es uno de sus mayores aciertos. El uso de un esquema multibrazo en el eje trasero marca una diferencia clara frente a rivales con eje torsional. Esto le da una compostura mucho más refinada en curva, especialmente en asfalto irregular. No es blando, pero sí bien filtrado. El equilibrio entre confort y control se nota tanto al circular en calles maltratadas como en carreteras rápidas. La dirección eléctrica es precisa y su peso varía de forma natural entre los modos, entregando mucha confianza al conductor. En uso urbano es fácil de maniobrar y en carretera mantiene el trazo sin correcciones innecesarias.

    Los frenos, por su parte, están bien dimensionados. Tienen buena mordida inicial y resistencia a la fatiga. En pruebas de frenado de emergencia el vehículo se mantiene controlado y la respuesta es inmediata. En seguridad, el GS4 Max se coloca como uno de los líderes de su categoría: incluye ocho bolsas de aire, seguro infantil electrónico, cámara 360°, y lo más importante, el sistema ADiGO PILOT con capacidades de conducción semiautónoma nivel 2. Esto se traduce en asistencias como frenado autónomo con detección de peatones, control crucero adaptativo con asistente en tráfico, asistente de mantenimiento de carril, luces automáticas y reconocimiento de señales, entre otros.

    GAC no solo ha lanzado un SUV bien equipado, con GS4 Max, la marca demuestra su clara evolución sobre generaciones anteriores y sabe cómo responder a lo que el mercado exige: diseño con intención, habitabilidad real, tecnología funcional y un manejo suficientemente refinado para competir de tú a tú con marcas más reconocidas. GS4 MAX no busca ser diferente por el simple hecho de serlo; lo es porque cumple de forma sorprendentemente redonda. Si alguien dudaba de lo que GAC podía lograr con enfoque y evolución, aquí tiene la respuesta más convincente hasta ahora, y a un precio que sorprende.

    FICHA TÉCNICA GAC GS4 MAX 2025

    Motor
    L4, 1.5 l, turbo, 174 hp

    Transmisión
    Automática de 7 velocidades (DCT), tracción delantera

    Desempeño
    Vel. Máx.: 190 km/h
    0–100 km/h: 8.8 s

    Rendimiento
    15.5 km/l, tanque: 55 l, autonomía: 850 km

    Neumáticos
    235/55 R19

    Seguridad
    Ocho bolsas de aire, ABS, EBD, TCS, ESP, HHC, HDC, AEB, ACC, TJA, EPB, HSA, LKA, LDW, VRU y TPMS

    Gama de precios
    De 569,900 a 589,900 MXN

    Unidad probada
    GL: 589,900 MXN

  • BMW M235 XDRIVE GRAN COUPÉ 2025

    BMW M235 XDRIVE GRAN COUPÉ 2025

    El M235 xDrive es la cima de una sub familia que lleva el nombre Serie 2, pero no comparte su origen ni su enfoque. Con tracción integral y silueta compacta, plantea una visión distinta de lo que puede ser un sedansito de tintes deportivos para todos los días.

    A pesar del nombre, este Serie 2 GC M235 tiene poco que ver con el Serie 2 Coupé tradicional. Mientras aquel es tracción trasera, este nace de una arquitectura compartida con MINI, llevada a una ejecución de tracción integral en este caso. No es un descendiente del 2002 tii, pero dentro de su propio concepto tiene lógica. Aquí la prioridad está en la eficiencia y el uso diario, más que en la pureza mecánica.

    Visualmente es compacto y limpio, aunque con ciertos rasgos más juveniles que elegantes. Tiene una postura baja, proporciones equilibradas y elementos deportivos bien colocados, pero le falta esa madurez visual de otros BMW. El paquete M Performance ayuda a reforzar su carácter, con parrilla negra, rines grandes y detalles agresivos.

    El interior cumple con lo esperado, aunque en ciertos acabados se percibe un poco el recorte. La ambientación es moderna, con buena posición de manejo y aislamiento acústico aceptable. El iDrive con QuickSelect mejora la experiencia, mientras que la interfaz visual y táctil mantiene el estilo actual de la marca.

    El motor de cuatro cilindros y 300 hp es rápido, con una entrega lineal y suficientemente emocional. La caja automática es directa y muy rápida en modo Sport. Hay modos de manejo bien diferenciados y la dirección tiene buen peso y precisión. En curva, tiende al subviraje, pero la tracción integral ayuda a mantener la compostura en todo momento.

    La suspensión combina rigidez europea con un filtrado decente, lo que lo hace tolerable en ciudad. Los frenos, por su parte, ofrecen buena mordida inicial y resisten bien el uso continuo. No es un auto radical, pero sí uno que se puede disfrutar todos los días sin drama ni sobresaltos, y, si queremos, hasta con una gentil dosis de deportividad.

    BMW M235 XDRIVE GRAN COUPÉ 2025
    BMW M235 XDRIVE GRAN COUPÉ 2025

    FICHA TÉCNICA BMW M235 XDRIVE

    Motor

    L4, 2.0 l, turbo, 317 hp

    Transmisión

    Automática de 7 velocidades (DCT), tracción integral permanente

    Desempeño

    Vel. Máx.: 250 km/h

    0–100 km/h: 4.9 s

    Rendimiento

    11.5 km/l, tanque: 49 l, autonomía: 563km

    Neumáticos

    235/40ZR19 96Y

    Seguridad

    Seis bolsas de aire, ABS, EBD, DSC, DTC y DAS

    Gama de precios

    De 845,900 a 1,229,900 MXN

    Unidad probada

    M235 xDrive: 1,229,900 MXN

    BMW M235 XDRIVE GRAN COUPÉ 2025
    BMW M235 XDRIVE GRAN COUPÉ 2025
  • BMW: Entrañas eléctricas

    BMW: Entrañas eléctricas

    Eduardo Polaco/ @lalopolaco

    La gama completa de BMW está prácticamente electrificada. En México cuenta con 12 modelos eléctricos (BEV) y siete modelos con tecnología híbrida conectable (PHEV).

    Es por eso que la marca alemana tuvo la iniciativa de llevar a cabo su primer BEV Tech Day, en otras palabras, el día dedicado a hablar, conocer y entender todo acerca de los autos con dicha tecnología. Para eso nos llevó al BMW Group Training Center en México, que es el mismo lugar donde capacitan a su personal de agencias.

    Los técnicos comienzan entendiendo las diferencias entre los vehículos 100% eléctricos (BEV), los híbridos conectables (PHEV) y los de motor de combustión interna (ICE), donde lo más notable es entender que la misma transmisión automática o manual que se encuentra en un ICE no es la misma que en un BEV, debido a que no la necesita.

    En cambio, el motor eléctrico integra una caja reductora de una sola velocidad ya que tiene que ser capaz de trabajar en cierto rango de revoluciones. Otra gran diferencia es que los BEV son aproximadamente 4.4 veces más eficientes que los ICE en un ciclo de conducción combinado, ya que toda la energía que se gasta al momento desacelerar o frenar en un ICE puede ser recuperada en un BEV gracias al sistema regenerativo de frenos, además de la altísima eficiencia energética propia de los motores eléctricos.

    BMW Mini Cooper
    BMW Mini Cooper

    Una vez que tocamos el tema de dicho sistema, explican específicamente que a pesar de que hay componentes mecánicos y pastillas en el del sistema de frenado, generalmente, el mismo motor eléctrico es el que se encarga de hacer esta función.

    Otro punto importante es la seguridad. Por ejemplo, un BEV o PHEV no puede generar un corto circuito si queda sumergido en agua por un periodo considerable de tiempo, ya que hay sistemas que protegen al auto para evitarlo. Por otro lado, en el caso de cualquier accidente que libere componentes de seguridad pasiva como bolsas de aire o tensores de cinturones de seguridad, el sistema desconecta la batería de alto voltaje, como cualquier ICE lo haría con la desconexión de la batería de 12 volts.

    Estos son solo algunos de los muchos temas importantes que se tocan en estas capacitaciones, sin embargo, este tipo de iniciativas por parte de las marcas hará que información confiable llegue al público en general para que puedan tomar la mejor decisión de compra, a la vez que entiendan bien la movilidad con nuevas energías.

    BMW Mini Cooper
    BMW Mini Cooper
  • Denza BYD. CHINA PREMIUM

    Denza BYD. CHINA PREMIUM

    Si bien China ya es uno de los líderes mundiales en marcas de volumen, el reto de las marcas premium apenas comienza. Denza es la apuesta de BYD en el segmento de nombres como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Porsche, pero con un enfoque totalmente distinto.

    Algunas de las cosas que más llaman la atención durante el autoshow de Shanghái 2025 fue la falta varias marcas premium y de lujo, no porque el evento no sea tan relevante para ellos, sino porque en los últimos dos años, la caída de las ventas de sus productos en el mercado más grande del mundo los ha llevado a replantarse las estrategias.

    Los chinos ya no sólo prefieren sus productos ante las marcas de volumen del resto del mundo, sino que por primera vez están eligiendo marcas premium y de lujo locales a las tradicionales de Asia y Europa.

    El brinco de calidad, tecnología y propuesta conceptual de las nuevas marcas chinas premium y de lujo llega a Grupo BYD con dos nombres: Denza, su nueva marca premium (Mercedes, BMW, Audi, etc.); y Yangwang, su marca de lujo superior (Bentley, Rolls-Royce, Range Rover). Denza se originó en 2010 como una joint venture entre BYD y Mercedes-Benz, pero ahora es una marca exclusiva de BYD.

    A pesar de que ya hemos visto algunas unidades de Yangwang en México mientras se preparan para ver si llegarán a nuestro mercado, la verdadera novedad es la confirmación de la llegada a nuestro mercado de Denza con al menos dos modelos nuevos este año: Z09 GT y B5.

    DENZA Z9 GT

    El nevo buque insignia de Denza fue apenas presentado en el Salón de Beijing de 2024. El Denza Z9 GT es un modelo de lujo con carrocería “shooting brake”, aunque también está disponible con carrocería sedán, pretendiendo competir contra modelos como Panamera o Taycan Sport Turismo. Con este vehículo, el fabricante chino apunta al segmento de lujo global de alta gama, particularmente por ser diseñado por el equipo de Wolfgang Egger, exdiseñador de Audi, Alfa Romeo y Lamborghini, y ahora responsable de diseño en BYD.

    Por dentro incorpora una pantalla central de 17.3″ flanqueada por dos de 13.2″, junto a mandos físicos. Integra sistemas avanzados de asistencia con múltiples sensores, incluido LiDAR, para funciones de conducción semiautónoma y estacionamiento automático. Asimismo, dispone de dirección en el eje trasero que facilita maniobras de estacionamiento en espacios reducidos, y permitiendo maniobras nunca antes realizadas por ningún otro automóvil, como el estacionamiento en paralelo entrando de frente.

    El Z9 GT se ofrece en versiones 100% eléctrica o híbrida enchufable. La versión eléctrica integra tres motores  que suman 965 hp y que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 s y alcanzar hasta 630 km de autonomía (CLTC). La versión híbrida combina un motor 2.0 turbo con motores eléctricos, entregando alrededor de 870 hp en conjunto y acelerando de 0 a 100 km/h en 3.6 s. En modo eléctrico puede recorrer unos 200 km (CLTC) y supera los 1,100 km de autonomía combinada.

    Al volante es brutal en reacciones, preciso y muy ágil a pesar del elevado peso. Sorprende la precisión de la dirección en ambos ejes, la reacción del acelerador y la buena respuesta de los frenos sobredimensionados.

    Con modelos como este, Denza busca consolidarse globalmente en el segmento premium de vehículos electrificados, desafiando a los fabricantes de lujo tradicionales.

    Denza BYD
    Denza BYD

    DENZA B5

    El Denza B5 es la versión de exportación del Fangchengbao Bao 5, un SUV todoterreno híbrido enchufable fabricado por BYD. Está montado sobre un bastidor de largueros e incorpora tracción 4×4 con triple bloqueo de diferenciales y suspensión activa DiSus-P, técnicamente la misma plataforma del BYD Shark, pero más capaz aún.

    El tren motor híbrido enchufable combina un motor 1.5 l turbo con dos motores eléctricos, entregando en conjunto 677 hp y 760 Nm de par. Con esto puede conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h de 4.8 s y una autonomía combinada de 1,200 km con un depósito de gasolina de 85 l. En modo eléctrico puede recorrer hasta 125 km gracias a una batería de 31.8 kWh.

    Dentro de la gama Denza, el B5 se posiciona como un SUV de lujo orientado al todoterreno, ampliando la oferta de la marca al todoterreno. Con esto, BYD confirma su estrategia global de unificar sus modelos premium bajo la marca Denza en el exterior chino, en lugar de lanzar cada submarca por separado. Denza B5 comenzará a venderse internacionalmente este año empezando por Europa y América Latina.

    Los acabados, materiales y nivel de equipamiento son de lo mejor que hemos visto en modelos chinos, pero lo que más destaca es uno de los sistemas 4×4 más capaces del mercado, con la ventaja de tratarse de un PHEV moderno y de lujo, algo sin referentes en nuestro mercado, pero de cierta forma cercano a un Defender o un Clase G.

    Denza BYD
    Denza BYD
  • Ford Bronco Sport 2025. Rudo y Cursi

    Ford Bronco Sport 2025. Rudo y Cursi

    La hermana menor de la familia Bronco recibe la actualización de media vida, pero destaca por las capacidades fuera del camino.

    Eduardo Polaco. @lalo_polaco

    Ford presentó la actualización de Bronco Sport para 2025, la propuesta del legendario SUV para un manejo mucho más enfocado al trato citadino y a la carretera, sin embargo, esta prueba de manejo nos dejó muy claro que también tiene todo para salirse del camino y no toparse con prácticamente ningún problema. Esta versión es la que se fabrica en la planta de Ford en Hermosillo, Sonora, junto con Maverick, con el cual comparte plataforma.

    A diferencia de su hermana mayor, la Bronco a secas, que utiliza una plataforma dedicada al 4×4 real por el tipo de construcción body on frame; Bronco Sport utiliza una construcción monocasco y por eso está más orientada al manejo en ciudad y carretera. Pero esta vez la metimos a donde no creímos que pudiera pasar y nos sorprendió.

    Sin llegar a ser un todoterreno extremo, Bronco Sport se defiende bastante bien en terrenos irregulares complicados, consagrándose como un todocamino eficiente gracias a la suspensión especialmente calibrada y denominada HOSS 2.0 (High Performance Off-Road Stability Suspension) que se encuentra en la versión Badlands, la más equipada; así como la gestión de siete modos de manejo denominada G.O.A.T. (Goes Over Any Terrain) y al “bloqueo” simulado con electrónica del diferencial trasero, que ya le confiere ciertos dotes todoterreno.

    Ford Bronco Sport 2025
    Ford Bronco Sport 2025

    El motor es el 2.0 l Ecoboost (turbo) de 250 hp y 277 lb/pie de par motor, que se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades, misma que cuenta con paletas de cambio detrás del volante para esta versión Badlands.

    Los cambios más importantes en la parte exterior para este facelift radican en la actualización de faros principales y luces traseras, rediseño de parrilla y nuevos rines de aluminio de 17”, así como la incorporación de una barra anti-impacto al frente, principalmente.

    Adentro, la pantalla central es de 13.2” y se controla con el sistema operativo SYNC 4, aunque también cuenta tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. El cuadro de instrumentos digital es de 12.3” y el sistema de sonido de 10 bocinas con subwoofer corre a cargo de Bang&Olufsen. Ford Bronco Sport 2025 ya está disponible en nuestro país y cuenta con cuatro versiones.

    Ficha Técnica Ford Bronco Sport 2025

    Motor

    L4, 2.0 l, turbo, 250 hp

    Transmisión

    Automática de 8 velocidades, tracción integral permanente

    Desempeño

    Vel. Máx. 200 km/h

    0-100 km/h: 7.2 s

    Rendimiento

    9.8 km/l, tanque: 60 l, autonomía 590 km (est.)

    Neumáticos

    235/65 R17

    Seguridad

    Nueve bolsas de aire, ABS, EBD, CT, ESC, BA, AEB+PD, HSA, EMA, ACC+, LKA, LSW, BSA  y RCTA

    Gama de precios

    De 760,000 a 925,000 MXN

    Unidad probada

    Badlands Sasquatch: 925,000 MXN

    Ford Bronco Sport 2025
    Ford Bronco Sport 2025
  • Jaecoo 5 BEV, el SUV Petfriendly ya tiene fecha para México

    Jaecoo 5 BEV, el SUV Petfriendly ya tiene fecha para México

    El nuevo integrante de Omoda | Jaecoo, el SUV Jaecoo 5 BEV ya tiene fecha para México: se espera que para la segunda mitad de 2025 (probablemente noviembre) llegue al país.

    De acuerdo con directivos de grupo Chirey, habrá tras motorizaciones para el mercado nacional: a gasolina, HEV y la esperada BEV. Aunque la primera en arribar sería la de combustible.

    Este SUV Light Off-Road cuenta con 4.38 metros de largo, con 2.62 metros entre ejes, con un diseño y equipamiento inspirado en loas paisajes de montaña.

    Entre la tecnología destaca el sistema de cámaras 540 grados que permiten una mejor visión del vehículo y el camino, así como el control de velocidad inteligente HDC y la conducción semiautónoma L2+.

    También cuenta con suspensión multipunto para viajes todoterreno, vidrios de doble capa para suprimir mejor el ruido al interior y un techo panorámico de 1.45 metros cuadrados.

    Ofrece una autonomía de alrededor de los mil kilómetros en su versión híbrida y con rendimientos cercanos a los 16 kWh para los modelos HEV y BEV.

    Jaecoo 5 BEV
    Jaecoo 5 BEV

    Jaecoo 5 BEV Petfriendly

    Una de las características de este SUV es que está pensado para realizar viajes en compañía de las mascotas.

    Además de accesorios como transportadoras, los interiores del SUV son materiales amigables con el medioambiente y los animales, ya que son resistentes a los arañazos e impermeables.

    Incluso, la cajuela de 480 litros se puede ampliar al abatir la segunda fila para alcanzar los mil 180 litros, con lo que los ocupantes y las mascotas pueden ir más cómodos.

    Precio y competidores

    Aunque Grupo Chirey no reveló el precio del nuevo Jaecco 5 BEV, comentó que estaría en el rango de sus competidores nacionales como el Kia Seltos y la nueva Mazda EZ 60.

    Jaecoo 5 BEV
    Jaecoo 5 BEV
  • Ford cumple 100 años en México

    Ford cumple 100 años en México

    Ford celebró su primer siglo de historia en México luego de que instalara su primer planta en San Lázaro en la Ciudad de México en el año 1925.

    Desde entonces, la firma del óvalo azul empezó a construir automóviles para impulsar la industria automotriz y llevar lo “Hecho en México” a todo el mundo.

    Hoy, la empresa conmemora 100 años de trabajo y confianza, luego de que su fundador, Henry Ford apostara por abrir una planta en un país que acababa de terminar una guerra revolucionaria.

    Asimismo, la marca alista una serie de actividades en conmemoración de su centenario y celebrar con cada una de las personas e instituciones que han formado parte de esta travesía.

  • Curso de Motociclismo para Mujeres: Aprende a Conducir con BMW Motorrad en México

    Curso de Motociclismo para Mujeres: Aprende a Conducir con BMW Motorrad en México

    Ante la fiebre del motociclismo en México como una forma movilidad sustentable y accesible, BMW Motorrad tiene claro que mientras mejor estemos preparados para rodar con seguridad sin distinción de género, todos estaremos más seguros.

    Si ha pasado por tu mente subirte una moto para intentar evitar los congestionamientos, viales, gastar menos y llegar más pronto tu destino, un curso básico de motociclismo es el mejor lugar para empezar.

    En un curso como éste, pensado para principiantes, la estrategia de BMW Motorrad es fomentar la participación femenina en el mundo de las dos ruedas, en un ámbito tradicionalmente dominado por hombres. El objetivo: reducir barreras de género y sumar más mujeres al motociclismo de forma segura.

    Un curso como este se divide en dos partes. En una sesión teórica, las asistentes reciben orientación sobre aspectos esenciales para conducir una motocicleta con seguridad: desde el uso del equipo de protección, hasta técnicas para arrancar, frenar correctamente y mantener el equilibrio.

    En este caso, la clase es impartida por Valeria Zomazy, única instructora en Latinoamérica certificada por BMW Motorrad, quien explicó de forma clara la importancia de la posición del cuerpo, la función de cada freno y la manera correcta de detener y apagar el vehículo.

    Curso de manejo BMW Motorrad
    Curso de manejo BMW Motorrad

    Tras una pausa para colocarse casco, chamarra, guantes y rodilleras, comienza la parte práctica. En un curso como este, puedes manejar dos modelos: BMW G 310 R, una roadster de baja cilindrada tradicional y de combustión; y la BMW CE 02, un scooter eléctrico de uso urbano.

    Comenzamos con la G 310 R, equipada con un motor de 313 cc que entrega 34 hp y 20 lb-pie de par. Su diseño ligero, con el centro de gravedad orientado hacia la rueda delantera, facilita el control, incluso para quienes nunca han conducido una moto antes.

    Por su lado, la CE 02, aunque más compacta, impone, pues la respuesta del motor eléctrico requiere precisión en la aceleración. Con una potencia de 11 kW (14.7 hp), y 40 lb-pie de par motor, tienes con una autonomía de hasta 90 km por carga. Su asiento largo y cómodo, además de su diseño práctico, la hacen ideal para ciudad, aunque para algunas dominarla podrá requerir algo más de tiempo y práctica que la G 310 R.

    Uno de los ejercicios más útiles en cursos como este, es aprender a levantar una moto del suelo tras una caída y sin ayuda de nadie, una habilidad clave para cualquier motociclista. En cursos así, el ambiente es seguro y de apoyo, se busca resolver dudas sin juicios y superar miedos como el peso de la motocicleta o el temor a caídas.

    Esta experiencia forma parte de los esfuerzos de BMW Motorrad para reducir las barreras de género en el mundo de entrada al motociclismo, la idea es acercar a más mujeres al mundo de las dos ruedas. Con iniciativas como esta, la marca demuestra que también en este terreno, la inclusión avanza sobre ruedas.

    Curso de manejo BMW Motorrad
    Curso de manejo BMW Motorrad
  • Bestune B70 1.5: El Nuevo Sedán Familiar Chino que Compite con Nissan Altima y Honda Accord

    Bestune B70 1.5: El Nuevo Sedán Familiar Chino que Compite con Nissan Altima y Honda Accord

    Llega de China un nuevo competidor para enfrentarse a Nissan Altima, Honda Accord, Toyota Camry, Chirey Arrizo 8 y hasta al MG 7. ¿Más allá del precio, tiene con qué enfrentárseles?

    Eduardo Polaco. @lalo_polaco

    Con 4.8 metros de largo, llega una nueva versión del sedán familiar de Bestune, el B70, ahora con el apellido 1.5, que hace referencia al motor de 1.5 litros turbocargado que genera 166 caballos de fuerza y 190 lb/pie de par motor. La tracción únicamente va hacia las ruedas delanteras y la transmisión es automática de doble embrague de siete velocidades. Si bien, toma de base el motor que porta el SUV de entrada de la marca china, el T77, la puesta a punto es diferente.

    Al volante nos deja claro el enfoque en la calidad de marcha, con una dirección ligera, así como un ajuste de suspensión muy suave. Claramente apunta a la comodidad, es decir, se vuelve una buena opción de sedán familiar citadino, ya que también el espacio es uno de los puntos que vale la pena mencionar. Al implementar una configuración liftback, es decir, integra una quinta puerta trasera, la capacidad de carga puede ir de los 440 hasta los 831 litros con los asientos abatidos.

    A diferencia de la versión con motor de 2.0 l turbo con 221 caballos de fuerza, el estilo de esta versión está más orientada hacia la elegancia con la característica parrilla en forma de gota con acentos cromados, diseño de faros principales y luces traseras muy angulares con tecnología LED, logotipo iluminado, doble salida de escape, así como insertos de cromo en la fascia delantera y en las manijas, principalmente.

    Bestune B70
    Bestune B70

    Por dentro mantiene el concepto de un auto elegante. A pesar de los insertos en acabado negro brillante que han demostrado poca durabilidad en buenas condiciones, también hay acabados color aluminio satinado y asientos forrados en piel sintética.

    El tema de tecnología corre a cargo de una doble pantalla, que se compone del cuadro de instrumentos digital y una pantalla central de infoentretenimiento de 12.3”. Por seguridad, cuenta con certificación de cinco estrellas de C-NCAP y está equipado con seis bolsas de aire y asistencias activas básicas.

    Así, esta versión mantiene lo mejor del B70 pero con una etiqueta cerca de 100 mil MXN por debajo de la versión 2.0 l, haciéndolo no sólo más asequible, sino también mucho más competente en un segmento que parece estar oficialmente de vuelta en nuestro mercado.

    Bestune B70
    Bestune B70

    Ficha técnica

    Motor

    L4, 1.5 l, turbo, 166 hp

    Transmisión

    Automática de 7 velocidades (DCT), tracción delantera

    Desempeño

    Vel. Máx. 200 km/h

    0-100 km/h: 9.0 s (est.)

    Rendimiento

    14.0 km/l, tanque: 50 l, autonomía 700 km

    Neumáticos

    225/50 R18

    Seguridad

    Seis bolsas de aire, ABS, BA, EBD, TC y ESP

    Gama de precios

    De 424,999 a 529,000 MXN

    Unidad probada

    B70 1.5: 424,999 MXN

  • Kia K4 2026: Destaca por Diseño, Espacio Interior y Equipamiento Premium

    Kia K4 2026: Destaca por Diseño, Espacio Interior y Equipamiento Premium

    El sedán compacto de la marca coreana, fabricado en México, fue desarrollado bajo la filosofía “Opposites United” y reconocido con el Good Design Award 2024 en la categoría de Transporte.

    Destaca por proporciones distintivas y una silueta fastback con un coeficiente aerodinámico de apenas 0.27, uno de los mejores de su categoría.

    Con 4,710 mm de largo, se posiciona como el más largo de su segmento, ofreciendo mayor espacio interior gracias a la actualizada plataforma K3.

    La versión GT-Line añade elementos exclusivos como fascias específicas, detalles en negro brillante, rines bitono de 18 pulgadas, discos delanteros más grandes, suspensión trasera independiente, estribos en aluminio satinado y techo panorámico corredizo. La iluminación diurna LED “Star Map” es de serie, mientras que los faros cúbicos de proyección con faros de niebla LED son exclusivos de esta variante Turbo.

    Kia K4
    2025 K4

    Por dentro, K4 GT-Line ofrece vestiduras en piel bitono con insertos GT-Line y pedales deportivos. Ahora los asientos están completamente forrados en piel sin tética e incluye climatizador automático de doble zona con salidas traseras, asiento del conductor con soporte lumbar eléctrico, luz ambiental con 64 combinaciones y llave inteligente.

    La cabina está dominada por un conjunto de pantallas de 12.3” para el cuadro de instrumentos, 5.3” LCD para climatización y 12.3” para infoentretenimiento, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. La versión Turbo añade un sistema de audio Harman Kardon con ocho bocinas.

    Bajo el cofre de esta versión GT-Line (hay dos motorizaciones), lo más divertido es este motor 1.6 l, turbo de 190 hp y 195 lb-pie, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con levas al volante, dejando atrás la de doble embrague del Forte anterior.

    La dirección es ligera, pero muy precisa. La calidad de marcha es mucho mejor gracias a los neumáticos más dinámicos y a la suspensión más elaborada, mientras que los frenos tienen una ligera mayor capacidad y resistencia a la fatiga para compensar la diferencia de potencia. Por su lado, la caja es simplemente una delicia, mucho mejor que la anterior, aunque no tan rápida, pero sí mucho más confiable.

    Con todo esto, el Kia K4 2026 está disponible en siete versiones con precios de 398,900 a 565,900 MXN, destacando el espacio interior, equipamiento y variedad mecánica, confirmándose como referente en su segmento.

    Kia K4
    Kia K4
  • GOVY AirJet, el primer auto volador de GAC Motors

    GOVY AirJet, el primer auto volador de GAC Motors

    GAC Motors presentó su primera marca de autos voladores llamado GOVY junto con su primer auto volador denominado GOVY AirJet.

    Este vehículo cuenta con alas compuestas y un sistema multi rotor que le permite realizar despegues y aterrizajes de forma vertical.

    Además está fabricado con materiales compuestos de fibra de carbono que constituyen más de 90 por ciento de su estructura.

    Asimismo, el GOVY AirJet es capaz de llegar hasta los 250 km/h y tener una autonomía de 200 kilómetros con una sola carga.

    GAC Motors GOVY AirJet
    GAC Motors GOVY AirJet

    Entre sus principales características, destaca su sistema de carga rápida, pues con tan solo 30 minutos le permite volver a volar.

    Por si fuera poco, este auto volador cuenta con una cabina llena de lujo y confort, con gran equipamiento.

    También cuenta con operaciones de vuelo autónomo y su techo Pixel Galaxy, que simula el cielo estrellado.

    Para 2025, GAC Motors trabaja para desarrollar un sistema completo de Robo-Air Taxis con autos voladores y terrestres.

    La firma china tiene como objetivo obtener la certificación de aeronavegabilidad para el GOVY AirJet y otros vehículos de la gama.

    De esa manera podría comenzar con la producción en masa del GOVY AirJet y las preórdenes de clientes que ya deseen uno.

    GAC Motors GOVY AirJet
    GAC Motors GOVY AirJet