Categoría: Pruebas de manejo

Opiniones reales tras el volante. Probamos autos nuevos para contarte cómo se sienten, cómo se comportan y qué ofrecen.

  • BYD Yuan Pro: Incluye baterías

    BYD Yuan Pro: Incluye baterías

    Aunque parece un juguete, es un SUV, pequeño, accesible y completamente eléctrico. Estamos frente al nuevo referente de electromovilidad en el segmento.

    BYD amplía su presencia en México con el lanzamiento de Yuan Pro, un SUV eléctrico subcompacto con un precio difícil de igualar, incluso por similares a gasolina.

    Con un diseño atractivo y juvenil, Yuan Pro busca atraer a conductores urbanos que valoran tanto la innovación como la sostenibilidad, pero sin perder practicidad. Yuan Pro está basado en la plata forma eléctrica de tercera generación de BYD: la e-Platform 3.0, ofreciendo una experiencia de conducción referente y segura, especialmente en entornos urbanos.

    Por fuera, BYD Yuan Pro adopta un enfoque moderno y deportivo, con líneas elegantes que disminuyen la resistencia aerodinámica. Rines de buen tamaño, grupos ópticos completamente LED e incluso calaveras traseras Skyline, con una línea de iluminación ,continua, inspirada en el infinito.

    Otro distintivo es la incorporación de puertos de carga Tipo 1 norteamericanos, incluido punto de carga CSS combo 1 para corriente directa, capaz de soportar hasta 65 kW, lo que nos permitirá hacer viajes por carretera, si aprendemos a planearlos y ubicar estaciones de recarga públicas.

    Por dentro ofrece un espacio cómodo y amplio con asientos forrados en piel sintética, microperforados, cómodos y de excelente calidad, además de una cajuela dehasta 1,210 litros.

    Destaca un sistema de infoentretenimiento con una pantalla giratoria de 12.8pulgadas,connavegación intuitiva y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

    BYD Yuan Pro
    BYD Yuan Pro

    Además, integra un asistente que permite a los usuarios controlar diferentes funciones del vehículo mediante comandos de voz, haciendo la experiencia de conducción más cómoda y segura.

    La edición especial Dynasty, limitada a las primeras 500 unidades, incluye un diseño interior en tono Gravel Beige. También cuenta con cargador inalámbrico, selector, de modos de manejo y múltiples espacios, incluyendo una consola central flotante. Destaca la calidad de acabados, materiales y ensambles al interior, referente dentro de las marcas de volumen, y un claro paso evolutivo si lo comparamos contra Yan Plus.

    Remata una buena posición de manejo, excelente visibilidad y espacio suficiente para 4.5 adultos, o cuatro con comodidad. Una de las características más importantes del BYD Yuan Pro es su batería Blade LFP de 45kWh que nos puede entregar unaa utonomíade hasta 380 km.

    Al mismo tiempo, su ubicación en la parte más baja del vehículo mejora la estabilidad al bajar el centro de gravedad, lo que nos permite disfrutar de una conducción más estable e intuitiva y dinámica.

    Al Volante, las sensaciones dinámicas nos dejan ver una mejora respecto a los modelos más veteranos de eléctricos en BYD. La aceleración no es tan contundente, pues el enfoque es mucho más racional y urbano, pero al mismo tiempo, al tratarse de un motor eléctrico, la entrega del par motor es instantánea, y si elegimos los modos de manejo más dinámicos, no dejará de arrancarnos una sonrisa en cada semáforo.

    Para mover todo, utiliza uno de los trenes motor más avanzados de la industria, integrando ocho componentes en uno (motor, transmisión, inversor, etc.), haciéndolo más compacto, económico y ligero, además de sumar hasta 177 hp canalizados sólo a las ruedas delanteras.

    Lo que sí plantea una mejora notoria es la apuesta a punto de la suspensión en conjunto con un peso total del vehículo bastante contenido para ser un eléctrico, lo que se traduce en una marcha suave y con buena calidad y filtrado de las imperfecciones del pavimento, pero sin el excesivo balanceo e inclinación de la carrocería.

    BYD Yuan Pro
    BYD Yuan Pro

    La dirección es precisa y bastante aislada, ideal parala ciudad; mientras que los frenos, apoyados por un sistema de regeneración a través del motor, responden sin fatiga notable y siempre apoyadas por sensores y asistencias activas para garantizar detenciones a tiempo.

    BYD Yuan Pro se plantea como una opción innovadora y eficiente en el creciente mercado de los SUV subcompactos en México. Con una batería de alta seguridad, tecnología de conectividad avanzada y un diseño funcional, este vehículo representa el compromiso deBYD con la movilidad sostenible y la tecnología de vanguardia.

    Pagando incluso menos dinero que algunos de sus rivales a gasolina dentro del segmento, Yuan Pro se colocará rápidamente como un referente.

  • Nissan Kicks 2025: Más por más

    Nissan Kicks 2025: Más por más

    La segunda generación de Nissan Kicks estrena plataforma, motor actualizado y un rediseño profundo, todo cocinado en Aguascalientes para el mundo.

    Carlos Sandoval, desde La Paz, BCS @Sandowalksy

    La llegada del Nissan Kicks 2025 a los pisos de venta en México marca una nueva etapa para este icónico SUV subcompacto.

    El nuevo modelo está listo para intentar conquistar a un consumidor más maduro con una propuesta renovada, que combina un diseño fresco, nuevas tecnologías y un desempeño optimizado.

    Presentado en marzo de este año, durante el Autoshow de Nueva York, el nuevo Kicks2025 destaca por su nueva plataforma, misma que ha crecido considerablemente, con una longitud de 4.36metros, una altura de 1.62 metros y un ancho de 2.09 metros, con una presencia más robusta y mejoras en maniobrabilidad.

    Nissan Kicks 2025
    Nissan Kicks 2025

    El incremento en dimensiones es particularmente perceptible en la segunda fila de asientos y en la capacidad de carga de cajuela, acercándose incluso a las cifras de SUV compactos. Por fuera, Nissan Kicks 2025 ha sido renovado con un enfoque más maduro y deportivo.

    Incluye todos los grupos ópticos en LED, mejorando la visibilidad de noche y día. El diseño general está inspirado en un casco de fútbol americano, enmarcado por líneas fuertes, horizontales y superficies monolíticas.

    Por dentro veremos un espacio amplio para cinco pasajeros y una cajuela con capacidad de 850 litros, ampliable a 1,700litros al abatir los asientos traseros. Los asientos de piel y el techo panorámico, disponibles en la versión Platinum, suman al confort y estilo.

    Destaca un muy buen nivel de materiales, acabados y ensambles, bastante superiores a lo visto en las generaciones anteriores. Ahora incorpora un nuevo Monolith Display con pantalla dual de 12.3 pulgadas, controles de audio al volante, sistema manos libres, cargador inalámbrico, y conectividad sin cables con Apple CarPlay y Android Auto.

    La versión Platinum ofrece además un sistema de sonido Bose de 10 bocinas, iluminación ambiental y un botón de encendido asociado a la llave inteligente iKey.

    Al volante es un vehículo fácil de llevar gracias al motor MR20 de 2.0 litros compartido con Sentra y que entrega 142 caballos de fuerza y 140 lb-pie de par. Este se acopla a una transmisión CVT de última generación, proporcionando una experiencia de manejo fácil y cómoda, notablemente más responsiva que la generación anterior.

    El conjunto nos entrega un rendimiento dehasta16.83 km/l en ciudad y hasta 21.46 km/l en carretera. La suspensión delantera McPherson y el eje traseros en rígido con barra estabilizadora ,ayudan a entregar un manejo fácil y muy controlable, a pesar del incremento endimensiones.

    Con frenos de disco en ambos ejes y varias asistencias activas, mejora la estabilidad y el control en diferentes condiciones de manejo, brindando una experiencia de conducción segura y confiable.

    En cuanto a seguridad, el Nissan Kicks 2025 integra el paquete más completo de asistencias a la conducción y con seis bolsas de aireen todas las versiones. Entre sus tecnologías avanzadas de asistencia, destaca el Control Crucero Inteligente con limitador de velocidad, Asistente de Arranque en Pendientes, Control Dinámico Vehicular, y Frenado Inteligente de Emergencia con detección de peatones. Otras funciones, como el monitor de alerta al conductor, intervención inteligente de cambio de carril, y alerta de abandono de carril, complementan la seguridad.

    La versión Platinum incluye Nissan ProPilot Assist, una herramienta de conducción semiautónoma que ayuda en ciertas maniobras, así como alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y cambio automático de luces.

    Así, esta segunda generación Nissan Kicks llega al mercado mexicano en cuatro versiones: Sense, Advance, Exclusive y Platinum, con precios que oscilan entre los 519,900 y los 631,900MXN, considerablemente arriba de la generación anterior, y en general de su segmento, incluso por arriba de algunos SUV compactos de nuevageneración.

    Con esta nueva entrega, Nissan Kicks 2025busca reafirmar su posición como líder en el segmento. La combinación de manufactura local y su popularidad en el mercado consolidan a este modelo como una opción referente.

    Nissan Kicks 2025
    Nissan Kicks 2025

    FICHA TÉCNICA

    • Motor L4, 2.0l, 142hp
    • Transmisión Automática tipo CVT, tracción delantera
    • Desempeño Vel. Máx.N.D.0-100 km/h:9.3s(est.)Rendimiento18.6km/l, tanque:45l, autonomía 600km
    • Neumáticos215/60 R17
    • Seguridad Seis bolsas de aire, ABS, EBD, BA, VDC,ASR, I-AVM, MOD, ICC, HSA, ARC, ATC, AEB, FCW,DAD, LDW, LKA y TPMS.
    • Gama de precios: De 519,900 a 631,900 MXN
    • Unidad probada Platinum:631,900MXN
  • CUPRA Formentor Híbrido Conectable: El Futuro de la Electrificación en México

    CUPRA Formentor Híbrido Conectable: El Futuro de la Electrificación en México

    Marcando el inicio de su era de electrificación, el CUPRA Formentor Híbrido Conectable posiciona a la marca española como referente en el mercado mexicano.

    El primer vehículo híbrido conectable CUPRA en México combina lo mejor de un CUV con la deportividad característica de la marca, añadiendo las ventajas propias de la electrificación.

    El Formentor ha sido uno de los modelos más exitosos de la marca a nivel global, y esta versión híbrida conectable nos entrega lo mejor de ambos mundos.

    El CUPRA Formentor Híbrido Conectable es una de las variables más atractivas del primer modelo original de CUPRA. Este nuevo Formentor PHEV nos ofrece llegar a donde sea con un potente motor a gasolina, y, por otro lado, la ventaja del dinamismo proporcionado por un motor eléctrico con la posibilidad de movernos hasta 55 km únicamente con electricidad entre carga y carga.

    El moderno tren motor del CUPRA Formentor Híbrido Conectable suma 245 hp, integrando el eficiente motor de combustión 1.4 l TSI con un potente motor eléctrico y una batería de iones de litio.

    Cupra Formentor PHEV
    Cupra Formentor PHEV

    Lo mejor es que las baterías se encuentran muy cerca del piso por delante del eje trasero, lo que ayuda a mejorar la distribución y reparto de pesos entre los ejes, lo que se traduce en un manejo dinámico, deportivo y preciso.

    Con un muy buen rango de potencia, esta nueva variante electrificada nos entrega un dinamismo digno de la marca, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 7.0segundos y alcanzando una velocidad máxima de 210 km/h.

    Al mismo tiempo, nos sorprende con algunos de los mejores consumos que hemos visto en un Formentor, pudiendo incluso superar los 17 km/l en consumo combinado.

    El manejo es preciso y divertido, con una respuesta única producto del motor turbo y la instantaneidad del motor eléctrico, simplemente una delicia.

    El resto es englobado por acabados específicos de la versión con detalles en color cobre y menús adicionales en el sistema de información para controlar con precisión el sistema eléctrico.

    Cupra Formentor PHEV
    Cupra Formentor PHEV
  • GM7 y MG RX9: Par de ases

    GM7 y MG RX9: Par de ases

    MG México amplía su oferta en México con la presentación del sedán MG 7 y el SUV RX 9,sus nuevas puntas de lanza en diseño, tecnología y desempeño…pero también en tamaño.

    Estamos frente a los dos nuevos vehículos de la marca china que buscarán posicionarla en algunos de los segmentos más exigentes.

    No sólo representan la ampliación en su portafolio de vehículos, sino especialmente una nueva oferta de experiencias de manejo enfocadas en diseño, tecnología y rendimiento.

    MG 7

    El MG7,que habíamos manejado en China hace algunos meses, llega de lleno como una propuesta fresca y moderna, en uno de los segmentos que más ha crecido, y que hace años se consideraba prácticamente extinto: los sedanes medianos. Por su lado, el nuevo RX 9 llega de golpe como el vehículo más grande de la marca con el alrededor de cinco metros, espacio para siete pasajeros, mucha tecnología y una calidad de marcha envidiable.

    El nuevo MG 7 no solamente es uno de los cuatro nuevos sedanes medianos que llegan de China para rearmar el segmento que únicamente tenía tres modelos provenientes demarcas japonesas; es también una de las propuestas más ricas y atrevidas dentro del segmento, con una carrocería que es indiscutiblemente sedán, pero que tiene toques de un coupé y la funcionalidad de un liftback.

    MG 7
    MG 7

    Con una longitud de 4.88 metros y un alerón trasero retráctil en tres segmentos, MG7 combina una estética dinámica con mucho espacio interior.

    Por dentro, veremos una propuesta rica en materiales y tecnología con un diseño minimalista. Destaca la consola con doble pantalla de 10.25 pulgadas con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto, junto con un sistema de sonido firmado por Bose en la versión más equipada.

    En cuanto a seguridad, el MG 7 incluye control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y asistencia de mantenimiento de carril, respaldado por una estructura robusta y seis bolsas de aire para proteger a los ocupantes.

    Bajo el cofre se distingue por el motor Netblue EVO de 2.0 litros turbo que produce 228 caballos de fuerza y 380 lb-pie de par motor. La potencia, llevada a las ruedas delanteras a través de una caja automática de nueve velocidades, y a pesar de que la especificación mexicana resultó ser mucho menos potente de la que manejamos en China, es más que suficiente para movernos con facilidad en cualquier contexto e incluso divertirnos un poco.

    MG 7
    MG 7

    RX 9

    Por otro lado, el nuevo RX 9 es un SUV mediano, pero que fácilmente podría ser catalogado como grande, pues ronda los cinco metros y supera las dos toneladas, generando suficiente espacio hasta para siete pasajeros, incluso con buenas dimensiones en la tercera fila de asientos.

    La propuesta visual es monolítica, dinámica y moderna. Incluso podemos decir que este nuevo y enorme SUV chino es disruptivo y propositivo, con rines de 20 o 21 pulgadas, una parrilla dinámica, iluminación completamente LED y una volumetría bastante cuidada, con tecnología en cada esquina y una longitud de 4.98 metros, exudando estilo y funcionalidad.

    Por dentro RX 9 está pensado para el confort de hasta siete pasajeros, distribuidos en tres filas de asientos. Destacan las pantallas HD duales de 12.3 pulgadas que nos permiten controlar tanto el sistema de infoentretenimiento como el cuadro de instrumentos digital.

    MG RX9
    MG RX9

    La versión Premier incluye un sistema de sonido Bose de 12 bocinas, mejorando la experiencia auditiva. Al tratarse de un vehículo familiar, es importante la carga tecnológica y de seguridad, por lo que RX 9 incorpora tecnologías de asistencia como el control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y cámara HD 360°.

    Bajo el cofre, veremos básicamente el mismo tren motor que en MG 7,un motor de 2.0 litros turbo pero que únicamente nos entrega 201 hp y 258 lb-pie de par. La transmisión automática de nueve velocidades tiene una diferencia puntual respecto al sedán, pues la potencia es dirigida a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción integral permanente.

    Todo esto se traduce en una marcha suficiente, pues para el peso, dimensiones, sistema de tracción y espacio, el motor queda un tanto justo. Sin embargo, la suspensión, calidad de marcha, dirección y caja, hacen que la experiencia de manejo sea bastante disfrutable, aunque definitivamente creemos que llevar a siete personas arriba, será un reto para esta mecánica, sobre todo si buscamos respuestas más dinámicas.

    Precios

    El lanzamiento de MG 7 y RX 9 reafirma el compromiso de MG en México, ampliando su catálogo para un mercado cada vez más exigente. Estos modelos reflejan la visión de MG Motor de ofrecer una combinación de diseño, tecnología y buen rendimiento.

    MG 7 estará disponible por 589,900 MXN en versión Premier, y por 649,900 MXN la versión Trophy a partir del 7 de noviembre. Por su parte, RX 9 se ofrecerá en versión Elegance por 759,000 MXN y en versión Premier por 849,000 MXN en la misma fecha.

    Con estos lanzamientos, MG amplía su oferta a 15 modelos en México, cubriendo una amplia variedad de preferencias y necesidades, incluyendo desde subcompactos y autos eléctricos, hasta estos nuevos dos buques insignia de la marca.

  • JAC E30X, el siguiente gran paso

    JAC E30X, el siguiente gran paso

    Después del éxito que resultó el primer eléctrico accesible de JAC en los últimos años, la llegada de este nuevo modelo nos hace volvernos a enamorar de la electromovilidad.

    Estamos frente a un obligado. Más que una evolución del E10X, este E30X llega un escalón arriba para plantarse como la nueva perspectiva de electrificación dentro de JAC hacia el futuro…o más bien, el presente.

    Y antes de seguir, loadelantamos,E30X es tan interesante que ya es candidato a World Car of the Year, World Electric Vehicle y World Urban Car en los World Car Awards 2025.Estamos frente aun vehículo eléctrico subcompacto que promete revolucionar el segmento y plantarse de frente contra modelos como los MG4, Ora 03, Geely Geometry C y BYD Dolphin, aunque en todos esto son compactos, y éste se encuentra un segmento pordebajo,ofreciéndonos un precio más competitivo.

    Con apenas 4,025 mm de largo, califica dentro del umbral de los subcompactos, o el segmento B, lo que lo hace muy manejable en entornos urbanos sin sacrificar espacio, con capacidad para cinco pasajeros y una cajuela de 250 litros, mucho más utilizable y práctico que el E10X.

    Jac EX30
    Jac EX30

    Por fuera, más allá de si este estilo de diseño nos guste o no, encontraremos detalles modernos como faros LED con iluminación dinámica, que honestamente nos recuerdan mucho al Mini; manijas ocultas y techo panorámico de gran formato.

    La versión Limited, la más equipada, es la primera en la familia Pure Electric de JAC en incluir el sistemas avanzados de manejo (ADAS), con una lista larga de asistencias, que lo colocan como referente en su segmento.

    Adicionalmente, la estructura del vehículo está construida con un 65% de acero de alta resistencia, brindando mayor protección en caso de accidentes, integrando un sistema de seis bolsas de aire para maximizar la protección de los ocupantes en caso de un accidente, esto para ambas versiones.

    Por dentro y a diferencia de su hermano menor E10X, este E30X tiene un gran enfoque en la conectividad y el entretenimiento.

    Destaca un interior limpio y moderno, y aunque los plásticos no tienen los mejores acabados, sí nos presume un buen nivel de ensambles y calidad general. Equipa una pantalla de 12.8 pulgadas, sistema de cámara panorámica y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, techo panorámico, asientos de piel sintética calefactables y ventilables y cargador inalámbrico en esta versión tope de gama.

    También incluye el ahora común sistema Auto Start en vehículos eléctricos, que detecta al conductor y enciende el vehículo automáticamente sin necesidad de un botón de arranque.

    Podremos elegir interiores en café, cocoa o negro, ajustándose a los gustos casi de cualquiera en conjunto con los diferentes y variados colores de carrocería.

    Bajo el cofre encontraremos un esquema de vehículo eléctrico relativamente sencillo. El conjunto destaca por una autonomía teórica de hasta 405 km por carga, ideal para la movilidad urbana, aunque si somos sinceros, estas cifras es muy probablemente terminen entre los 300 y 350 km en condiciones más realistas y con la emoción que da acelerar un vehículo eléctrico como este.

    Para moverse equipa una batería de litio-ferrofosfato de 41 kWh y un motor que entrega hasta 134 hp y 129 lb-pie para las ruedas delanteras, suficientes para alcanzar hasta150 km/h. Además, incorpora sistema de frenado regenerativo con frenos mecánicos de disco.

    Jac EX30
    Jac EX30

    Con puertos bajo el estándar chino GBT, los tiempos de carga son de7.5 horas para carga completa en corriente alterna (AC)como la toma casera Nivel 2,y solo de 30 minutos para recargar del 30% al 80% en corriente directa (DC), lo que idealmente nos permitirá hacer viajes por carretera, si es que contamos con la suficiente infraestructura.

    Al volante, como buen eléctrico, presume muy buenas aceleraciones, al menos en la versión más potente y equipada, con una respuesta instantánea y facilidad para dosificarlo, ya sea tanto en ciudad como en carretera.

    La suspensión tiene esquema bastante sencillo, pero no sufre debido al peso como en otros eléctricos, esto es un gran medida al reducido tamaño de la batería, y a pesar de ello con buena autonomía.

    No hay caja de cambios, por lo que solamente tendremos que preocuparnos de ir para adelante o para atrás, mientras que los frenos hacen su trabajo de maravilla. Definitivamente es un salto cuántico en cuanto dinámica de manejo respecto al E10X, es más estable, potente, divertido y veloz…En general es mucho más auto.

    Fabricado con altos estándares de calidad, E30Xcuenta con una garantía de seis años o 150,000 km, además de una garantía específica para la batería de ocho años o 150,000km.

    Con este lanzamiento, JAC busca posicionarse fuerte como una gran opción en vehículos eléctricos en México, ofreciendo una mezcla única de diseño, seguridad, tecnología y autonomía con un peso reducido, lo que refuerza su compromiso con la movilidad sostenible y la innovación automotriz accesibles. Excelente fórmula JAC.

  • PRUEBA DE MANEJO RENAULT ARKANA: ESPÍRITU ALPINO

    PRUEBA DE MANEJO RENAULT ARKANA: ESPÍRITU ALPINO

    Tras 50 años de ausencia en el mercado mexicano, el emblema de Alpine regresa a los escaparates montado sobre una de las ofensivas más agresivas de la marca francesa en años.
    Renault nos sorprende con el nuevo Arkana, un “SUV” que combina un diseño disruptivo y buena carga tecnológica, con un enfoque en el confort y la seguridad. Esta nueva incorporación al mercado mexicano busca posicionarse dentro del segmento de los SUV compactos con un diseño inspirado en el estilo de la marca Alpine. Aunque hay que aclarar que la carrocería pertenece a un segmento prácticamente desconocido e inexplorado, los SUV/sedán/coupé… o los nuevos crossovers.

    Luces traceras del nuevo Renault Arkana

    Técnicamente tiene tres volúmenes, por lo que podría ser un sedán; aunque la caída del volumen del habitáculo es más similar a un coupé, y la apertura del portón trasero desde el techo es más como una especie de liftback, aunque la altura del suelo corresponde a la de un SUV. Definitivamente no es una carrocería común, por lo que únicamente vamos a encontrar un rival en México: Fiat Fastback, aunque en otros mercados hay intentos un poco más grandes como el Toyota Crown.

    Más allá de la silueta única, por fuera mantiene la nueva identidad visual de Renault, con una parrilla en negro satinado, faros full LED y luces traseras con firma lumínica en C, una propuesta que le luce práctica y que parece mezclar lo mejor de varios mundos, en formas que son difíciles de ver, pero que seguramente a muchos resultarán atractivas.

    Al compartir la plataforma CMF-B de Renault Clio y Captur, veremos no sólo un producto mucho más refinado, sino que incluso podemos asumir que llega para ocupar el lugar de Captur en el mercado mexicano, pero con mucho mayor calidad y precios atractivos.

    Por dentro veremos asientos revestidos en Alcantara y piel, iluminación ambiental multicolor y un volante ajustable en altura y profundidad. Destaca un nivel de calidad, acabados, ensambles y materiales que lo colocan como el referente dentro de la marca del rombo en los últimos años, incluso por encima de Koleos, esto no solamente por ser un vehículo pensado para el mercado europeo, sino también relacionado a su origen de manufactura: Corea.

    Dependiendo de la versión, podremos ver acabados distintos, incluyendo esta Esprit Alpine, que no solamente es el tope de gama, sino que evoca una imagen más deportiva inspirada en la marca de deportivos del grupo, y que también comparte nombre con el equipo de Fórmula 1.

    Destaca una pantalla táctil de 9.3 pulgadas con funciones de replicación inalámbrica para teléfonos inteligentes, cargador inalámbrico y un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas con opciones personalizables.

    Además de un vasto nivel de equipamiento, uno de los aspectos a destacar esta buena insonorización acústica de la cabina, dándonos una sensación de mayor calidad de marcha, a lo que se le suma un habitáculo bastante espacioso, y una cajuela de hasta 513 litros, con un doble fondo que facilita el almacenamiento, pero sobre todo con uno de los portones más prácticos del segmento.

    Renault Arkana presume 19 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), aunque esta afirmación es más bien una estrategia de mercadotecnia, pues realmente, bajo la definición estricta de ADAS, son solamente 7 u 8, que incluyen sensores de fatiga, alerta de distancia, punto ciego y frenado automático de emergencia, entre otros. El rubro de seguridad se cierra con seis bolsas de aire para las dos versiones y varias asistencias tanto activas como pasivas, haciendo de Arkana uno de los vehículos más seguros de su categoría, incluyendo sus cinco estrellas en pruebas de impacto en EuroNCAP.

    Bajo el cofre encontraremos en ambas versiones un motor de 1.3 litros turbo que entrega 140 caballos de fuerza y 185 libras-pie de par, Se trata de un desarrollo de la alianza Mercedes-Benz, Renault y Nissan, y que en términos tecnológicos es bastante actual, pero sobre todo ahorrador. El motor es complementado con una transmisión automática EDC de doble embrague y siete velocidades, compartida con modelos como el Alpine A110 en Europa, permitiendo una conducción más ágil y eficiente.

    Al volante destaca un manejo que evidentemente nos recuerda los productos del viejo continente de Renault, lo que de entrada se agradece mucho. El motor turbo, muy a pesar de sus dimensiones, es eficiente y tiene muy poca presencia de turbo lag, aprovechando en gran medida la caja de doble embrague. Los cambios suceden rápido, y aprovechando la menor cantidad de combustible para movernos de forma eficiente, aunque especialmente en esta versión Alpine, podemos divertirnos más con las maletas al volante.

    Renault Arkana detalles internos

    La suspensión tiene un esquema bastante sencillo, pero bien afinado, permitiéndonos una buena calidad de marcha e inclinaciones controladas en curva. Se siente un auto bien puesto a punto y fácil de llevar tanto en ciudad como en carretera. Frena bien y sin mucha fatiga, mientras que los neumáticos de origen coreano se comportan acorde a lo esperado. Simplemente es un auto intuitivo y fácil de manejar, aunque no esperemos reacciones deportivas, ni siquiera en el modo Sport.

    Muy a pesar de haberse presentado en 2018 y lanzado en 2019 en Europa, este “nuevo” Renault Arkana llega a México como un profundo respiro a la marca francesa, justo en una época donde se necesitan vehículos que propongan, de calidad, con tecnología y a precios asequibles. ¡Muy bien jugado Renault!

    Nuevo Renault Arkana Negro metálico

    FICHA TÉCNICA

    Motor: L4, 1.3 l, turbo, 140 hp
    Transmisión: Automática de 7 velocidades (EDC), tracción delantera
    Desempeño: Vel. Máx. 174 km/h, 0-100 km/h: 9.8 s
    Rendimiento: 17.0 km/l, tanque: 50 l, autonomía 850 km
    Neumáticos: 215/55 R18 95H
    Seguridad:Seis bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, ASR, AFU, TPW, RCTA, HSA, ACC, DAW, LKA, AEBS, FCS, DW y BSW
    Gama de precios: De 480,000 a 530,000 MXN
    Unidad probada: Esprit Alpine: 530,000 MXN
  • PRUEBA DE MANEJO DEEPAL S07:CAMBIANDO EL JUEGO

    PRUEBA DE MANEJO DEEPAL S07:CAMBIANDO EL JUEGO

    Si lo analizamos desde sus entrañas, estamos frente a un auto que no tiene igual en el mercado mexicano… simplemente por eso, lleva ventaja.

    Hace un par de meses Changan hizo oficial la llegada a México de Deepal, una de sus marcas dedicadas a hacer vehículos electrificados, siendo el S07 el primer producto con esta motorización de la marca china no solo en México, sino en toda América Latina.

    Como tal, Deepal es una marca muy joven, fundada en 2018, pero en 2023 se convirtió en marca independiente. Actualmente cuenta con tres productos: el sedán L07, el SUV G318 y éste, su crossover compacto S07 con rasgos de diseño futurista, muy minimalista interior y una propuesta de motorización por demás interesante.

    Comenzando con ese punto, hay dos versiones disponibles para México. La que integra un tren motor 100% eléctrico (BEV), y la segunda denominada REEV (Range Extended Electric Vehicle). Se trata de un vehículo eléctrico de rango extendido el cual acopla un motor de combustión interna para lograr una autonomía total de 1,200 km, mientras que en la versión BEV es de 620 km.

    La versión de estas páginas, es precisamente la de rango extendido, que en primera instancia trabaja como cualquier otro vehículo con esta tecnología, es decir, el motor eléctrico es el único que da tracción a las llantas, que en este caso son las traseras, mientras que el motor de gasolina únicamente funciona como generador de electricidad y en ningún momento da tracción a las llantas. En otras palabras, el funcionamiento es muy similar la tecnología e-power de Nissan, sin embargo, el punto diferenciador radica en que también tiene la capacidad de conectarse para recargar la batería como cualquier vehículo eléctrico y en caso de que el motor de combustión se quede sin gasolina, es posible añadir 200 km de autonomía eléctrica sólo cargándolo. Con esto se obtiene lo mejor de los dos mundos: un motor de gasolina que servirá para que puedas viajar muchos kilómetros, y un auto 100% eléctrico para el día a día que incluso te podría permitir hasta 10 días de cargar

    Con 4.7 m de largo, 2.9 m de distancia entre ejes y 16.5 cm de altura sobre el piso, se encuentra en la parte alta y justo en la frontera de los SUV compactos, de hecho, es 1 cm más largo que un Nissan X-Trail o un Honda CR-V.

    Al volante es lo que esperas de un vehículo eléctrico, con esa respuesta inmediata que se hace más evidente si elegimos el modo de manejo Sport. Además, que sea tracción trasera le da ese sabor especial de manejo deportivo, con muy buen aplomo y agilidad para rutas en carretera. En tramos citadinos podemos utilizar el modo de manejo Comfort, que es el modo normal, y por último está el ECO, que prioriza el rendimiento con una aceleración un tanto más progresiva y la mayor intensidad en cuanto a sensación de frenado debido al sistema regenerativo.

    Entre lo más destacado en cuanto a equipamiento, la versión REEV del S07 cuenta con iluminación delantera de halógeno, LED y Xenón, mientras que atrás es LED; rines de 20” y manijas automáticas plegables.

    Por dentro llama la atención la pantalla central 15.6” que te da la bienvenida al girar 15° hacia el conductor o el acompañante, cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, además de un enorme Head Up Display multicolor con gráficos animados que toma el lugar del cuadro de instrumentos físico detrás del volante. El parasol del pasajero es también es una pantalla para controlar el sistema de entretenimiento, algo nunca antes visto en la industria.

    La seguridad corre a cargo de seis bolsas de aire y un manejo autónomo nivel 2 gracias a las siete asistencias avanzadas de manejo, que incluyen Freno Automático de Emergencia y por Reconocimiento de Peatones, Control de Crucero Adaptativo y Advertencia de colisión Trasera, entre otras.

    El Deepal S07 ya está disponible en México en sus dos versiones con precios que van desde los 829,000 pesos para la versión eléctrica de rango extendido, y de 929,000 MXN para la versión eléctrica a beterías.

    FICHA TÉCNICA

    Motor de gasolina: L4, 1.5 l, 95 hp
    Motor eléctrico: 190 kw
    Batería: 31.7 kWh
    Potencia total: 235 hp
    Tracción Trasera
    Desempeño:Vel. Max: 180 km/h 0 – 100 km/h: 7.7 s
    Rendimiento Combinado: 19.4 kwh/100 km, Autonomía: 1,200 km
    Neumáticos: 255/45 R20 105V
    Seguridad: 6 bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, TCS y 7 ADAS
    Gama de precios: De 829,000 a 929,000 MXN
    Unidad probada: S07 REEV: 829,000 MXN
  • Toyota Hilux MHEV: La Pickup Híbrida Más Capaz y Eficiente de Toyota en México

    Toyota Hilux MHEV: La Pickup Híbrida Más Capaz y Eficiente de Toyota en México

    La rudeza de una de las versiones más capaces de la “pickup indestructible” por excelencia, se combina con un sistema híbrido ligero para entregarnos un monstruo capaz de ahorrar combustible.

    Estamos frente a la versión tope de gama de todo el line-up de Hilux en México. Esta variante combina la tradicional robustez de la pickup más famosa de Toyota con tecnología de hibridación ligera, manteniendo su enfoque en eficiencia energética y desempeño fuera de asfalto, lo que la hace ideal tanto para uso urbano como para trabajos pesados.

    Toyota Hilux 2024

    Hilux MHEV está equipada con un motor turbodiesel de 2.8 litros que ofrece 201 caballos de fuerza y 369 lb-pie de par motor, acompañado de una transmisión automática de seis velocidades. El sistema Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) complementa la potencia del motor de combustión con un generador eléctrico y una pequeña batería, lo que mejora la eficiencia del combustible en hasta un 10% sin necesidad de carga externa Y adicionalmente, puede sumar hasta 16 hp en picos de demanda de poder. Este sistema se activa principalmente durante el arranque y en situaciones donde se requiere un esfuerzo adicional del motor, mejorando el rendimiento sin sacrificar la capacidad de Hilux.

    Motor de Toyota Hilux 2024

    Con esta mecánica destaca por su capacidad de carga y su resistencia en terrenos difíciles. Con una capacidad de remolque de hasta 3,500 kg y un área de carga de gran capacidad, Hilux es una herramienta confiable tanto para el trabajo como para el uso recreativo. La combinación del sistema MHEV con su motor turbodiesel le permite mantener un buen balance entre capacidad de trabajo y consumo de combustible, lo que se traduce en una opción económica en comparación con modelos de características similares.

    El diseño exterior de la Hilux 2024 mantiene las líneas robustas que la caracterizan, con mejoras que le dan un aspecto más moderno y dinámico, aunque esta versión se distingue con algunos detalles particulares. La parrilla frontal es más prominente, mientras que los faros LED aportan un toque de tecnología y modernidad. Destaca una carrocería estilo ADV con molduras gris metálicas, defensa trasera de acero pintado con antiderrapante y escalón, parrilla ADV color negro con moldura cromada, loderas traseras y delanteras, llave Smart Key y jalón para remolque.

    Por dentro, Hilux DSL ADV MHEV ofrece comodidad y tecnología avanzada. La cabina tiene espacio para cinco pasajeros y está equipada con materiales duraderos, pensados para soportar el uso diario. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y cámara de reversa. Además, cuenta con climatizador automático y asientos ajustables, lo que mejora la comodidad en largos trayectos.

    Pantalla encencida del Toyota Hilux 2024

    En términos de seguridad, Hilux 2024 se destaca con un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor. Entre ellos, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendientes y siete bolsas de aire. También incorpora un avanzado sistema de frenado automático de emergencia y advertencias de colisión frontal y trasera, mejorando la seguridad tanto en ciudad como en terrenos complicados.

    Además de su capacidad off-road, la Hilux 2024 incorpora un sistema de modos de manejo, que permite adaptar el vehículo a diferentes condiciones de terreno. Con opciones como el modo normal, deportivo y off-road, se adapta mecánicamente a cualquier situación, desde caminos de tierra hasta carreteras y zonas urbanas.

    Sistema de modo de manejo de la  Toyota Hilux 2024

    Al volante es un vehículo sorprendentemente fácil de llevar a pesar de su peso, la contundencia del motor Diesel, en conjunto con la instantaneidad del pequeño Motor eléctrico hacen que las aceleraciones y recuperaciones sean súper dinámicas. La caja es robusta y capaz de cargar no solamente con el vehículo, sino con carga o remolques; mientras que los frenos, de muy buena dimensiones, nunca nos fallarán. La calibración de la suspensión, adicionalmente a su capacidad de carga, no es nada incómoda, ni siquiera en que hay maltratadas en ciudad, lo que habla de un excelente puesta a punto.

    El enfoque ecológico de esta versión es uno de los aspectos más relevantes gracias a su tecnología Mild Hybrid. Este sistema no solo mejora la eficiencia del combustible, sino que también reduce las emisiones de CO2, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo capaz pero también consciente del impacto ambiental.

    Toyota Hilux MHEV 2024 ofrece una excelente combinación de potencia, eficiencia, y tecnología. Con su motor híbrido ligero, su capacidad de carga y tracción, y un diseño moderno y robusto, sigue siendo una de las opciones más completas en el segmento de las pickups medianas.

    Además, su enfoque en la reducción de emisiones y el ahorro de combustible la posiciona como una alternativa más responsable con el medio ambiente sin comprometer su desempeño tradicional. Con precios que oscilan entre los 812,700 MXN y 867,800 MXN para las dos versiones MHEV, Toyota Hilux se mantiene como una de las mejores opciones en el mercado mexicano para quienes buscan un vehículo versátil y confiable.

    FICHA TÉCNICA

    Motor térmico: L4, 2.8 l, turbo diesel, 201 hp
    Motor eléctrico: D.C., 16 hp, 48 v
    Potencia máxima: 217 hp
    Baterías:ion-litio
    Transmisión: Automática de 6 velocidades, tracción integral conectable, reductora y bloqueo trasero
    Desempeño: Vel. Máx. 170 km/h 0-100 km/h: 10.1
    Rendimiento: 13.5 km/l, tanque: 80 l, autonomía 1,080 km
    Neumáticos: 265/60 R18
    Seguridad: Siete bolsas de aire, ABS, EBD, BA, VSC, PCS, TSS, LDA, ACC, TRAC y TSC
    Gama de precios: De 494,500 a 867,800 MXN
    Unidad probada:DSL ADV MHEV: 867,800 MXN
  • Toyota Hilux 2024 Diesel MHEV: Eficiencia, Potencia y Versatilidad para el Trabajo y Aventura

    Toyota Hilux 2024 Diesel MHEV: Eficiencia, Potencia y Versatilidad para el Trabajo y Aventura

    La rudeza de una de las versiones más capaces de la “pickup indestructible” por excelencia, se combina con un sistema híbrido ligero para entregarnos un monstruo capaz de ahorrar combustible.

    Estamos frente a la versión tope de gama de todo el line-up de Hilux en México. Esta variante combina la tradicional robustez de la pickup más famosa de Toyota con tecnología de hibridación ligera, manteniendo su enfoque en eficiencia energética y desempeño fuera de asfalto, lo que la hace ideal tanto para uso urbano como para trabajos pesados.

    Hilux MHEV está equipada con un motor turbo diesel de 2.8 litros que ofrece 201 caballos de fuerza y 369 lb-pie de par motor, acompañado de una transmisión automática de seis velocidades.

    El sistema Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) complementa la potencia del motor de combustión con un generador eléctrico y una pequeña batería, lo que mejora la eficiencia del combustible en hasta un 10% sin necesidad de carga externa. Y adicionalmente, puede sumar hasta 16 hp en picos de demanda de poder.

    Toyota Hilux Diesel MHEV
    Toyota Hilux Diesel MHEV

    Este sistema se activa principalmente durante el arranque y en situaciones donde se requiere un esfuerzo adicional del motor, mejorando el rendimiento sin sacrificar la capacidad de Hilux.

    Con esta mecánica destaca por su capacidad de carga y su resistencia en terrenos difíciles. Con una capacidad de remolque de hasta 3,500 kg y un área de carga de gran capacidad, Hilux es una herramienta confiable tanto para el trabajo como para el uso recreativo.

    La combinación del sistema MHEV con su motor turbo diesel le permite mantener un buen balance entre capacidad de trabajo y consumo de combustible, lo que se traduce en unaopción económica en comparación con modelos de características similares.

    El diseño exterior de la Hilux 2024 mantiene las líneas robustas que la caracterizan, con mejoras que le dan un aspecto más moderno y dinámico, aunque esta versión se distingue con algunos detalles particulares. La parrilla frontal es más prominente, mientras que los faros LED aportan un toque de tecnología y modernidad.

    Destaca una carrocería estilo ADV con molduras gris metálicas, defensa trasera de acero pintado con antiderrapante y escalón, parrilla ADV color negro con moldura cromada, loderas traseras y delanteras, llave Smart Key y jalón para remolque.

    Por dentro, Hilux DSL ADV MHEV ofrece comodidad y tecnología avanzada. La cabina tiene espacio para cinco pasajeros y está equipada con materiales duraderos, pensados para soportar el uso diario.

    El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de 8pulgadas, conectividad Bluetooth, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y cámara de reversa. Además, cuenta con climatizador automático y asientos ajustables, lo que mejora la comodidad en largos trayectos.

    En términos de seguridad, Hilux 2024 se destaca con un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor. Entre ellos, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendientes y siete bolsas de aire.

    Toyota Hilux Diesel MHEV
    Toyota Hilux Diesel MHEV

    También incorpora un avanzado sistema de frenado automático de emergencia y advertencias de colisión frontal y trasera, mejorando la seguridad tanto en ciudad como en terrenos complicados.

    Además de su capacidad off-road, la Hilux 2024 incorpora un sistema de modos de manejo, que permite adaptar el vehículo a diferentes condiciones de terreno. Con opciones como el modo normal, deportivo y off-road, se adapta mecánicamente a cualquier situación, desde caminos de tierra hasta carreteras y zonas urbanas.

    Al volante es un vehículo sorprendentemente fácil de llevar a pesar de su peso, la contundencia del motor Diesel, en conjunto con la instantaneidad del pequeño Motor eléctrico hacen que las aceleraciones y recuperaciones sean súper dinámicas.

    La caja es robusta y capaz de cargar no solamente con el vehículo, sino con carga o remolques; mientras que los frenos, de muy buena dimensiones, nunca nos fallarán. La calibración dela suspensión, adicionalmente a su capacidad de carga, no es nada incómoda, ni siquiera en que hay maltratadas en ciudad, lo que habla de un excelente puesta a punto.

    El enfoque ecológico de esta versión es uno de los aspectos más relevantes gracias a su tecnología Mild Hybrid. Este sistema no solo mejora la eficiencia del combustible, sino que también reduce las emisiones de CO2, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo capaz pero también consciente del impacto ambiental.

    Toyota HiluxMHEV2024 ofrece una excelente combinación de potencia, eficiencia, y tecnología. Con su motor híbrido ligero, su capacidad de carga y tracción, y un diseño moderno y robusto, sigue siendo una de las opciones más completas en el segmento de las pickups medianas.

    Además, su enfoque en la reducción de emisiones y el ahorro de combustible la posiciona como una alternativa más responsable con el medio ambiente sin comprometer su desempeño tradicional.

    Con precios que oscilan entre los 812,700 MXN y 867,800 MXN para las dos versiones MHEV, Toyota Hilux se mantiene como una de las mejores opciones en el mercado mexicano para quienes buscan un vehículo versátil y confiable.

  • PRUEBA DE MANEJO KIA K4 2025: BIEN Y DE BUENAS

    PRUEBA DE MANEJO KIA K4 2025: BIEN Y DE BUENAS

    Kia nos pone de buen humor con la llegada del reemplazo del Forte. K4 también es hecho en México y llegó para intentar dominar su segmento.

    K4 llega a México antes que a ningún otro país en el mundo, principalmente debido a que se fabrica en Nuevo León. Representa un paso importante para la marca coreana para fortalecerse en el segmento, renovar su gama y competir contra iconos como Jetta.

    El Kia K4 2025 en color verde claro

    El nuevo Kia K4 es más grande que su predecesor, posicionándose como el sedán más largo en su categoría, con una longitud de 4.71 metros. Este tamaño ofrece mayor espacio interior, especialmente para los ocupantes de la segunda fila de asientos. Además, su cajuela es de 508 litros, una de las más grandes del segmento.

    Por fuera, K4 incorpora el conocido diseño “Tiger Nose” en la fascia frontal, con una reinterpretación que ahora se integra a una iluminación LED denominada “Star Map”. El perfil lateral es más similar a un fastback que a un sedán tradicional, mientras que en la parte trasera destaca iluminación LED que recorre el vehículo de lado a lado, haciéndolo ver más ancho.

    Parte trasera del Kia K4 2025 con iluminacion led

    La aerodinámica se ha optimizado hasta un coeficiente de 0.27, similar a la del EV6, mejorando el rendimiento de combustible. En las versiones GT-Line monta techo panorámico corredizo, rines bitono y detalles en negro brillante que refuerzan su aspecto deportivo.

    Por dentro, el nuevo Kia K4 mantiene un enfoque reduccionista y moderno, desatacando la filosofía Opposites United, donde los acabados alrededor del conductor tienen un color distinto a los del copiloto. Todas las versiones cuentan con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, pero el climatizador automático de dos zonas y el sistema de audio premium Harman Kardon sólo llegan a las las versiones más equipadas.

    Parte interna del nuevo Kia K4 2025 con asientos de tela

    Las versiones básicas del K4 tienen asientos tapizados en tela, mientras que las versiones GT-Line ofrecen opciones en piel sintética bitono o una combinación de tela y piel con costuras en contraste.

    Destaca que desde la versión EX, K4 incluye una 11 tecnologías de asistencia a la conducción (ADAS). Además, todas las versiones vienen equipadas con seis bolsas de aire, frenos antibloqueo (ABS) y control electrónico de estabilidad (ESC).

    Bajo el cofre K4 llega con dos opciones de motorización, las mismas heredadas del Forte anterior. Primero, un L4 de 2.0 l que genera 147 hp, disponible con transmisión manual de seis velocidades o una automática tipo CVT de ocho marchas simuladas.

    Caja del kia K4 2025

    Por su lado, la versión GT-Line Turbo, lleva un motor 1.6 litros turbo que produce 190 hp junto con una transmisión automática de ocho velocidades.

    K4 emplea la plataforma K3 de Kia, diseñada para mejorar la seguridad, dinámica de conducción, eficiencia de combustible y optimizada para ofrecer mayor protección en caso de impactos.

    Al volante el nuevo K4 de Kia se siente más dinámico y responsiva a pesar de su mayor peso. Esto gracias a las nuevas dimensiones y menor centro de gravedad. De los motores, no hay mucho que esperar, pues son exactamente los mismos que la generación saliente, excepto por la puesta a punto de la caja CVT.

    Kia K4

    La dirección es precisa y ligera, con un radio de giro bastante normal. Los frenos funcionan a la perfección, acorde al tamaño y peso del vehículo, en gran medida, gracias a las asistencias de manejo y los discos ventilados delanteros, bastante promedio dentro del segmento. Por su lado, la suspensión tiene una puesta calibración neutral, apostando por la comodidad y sin un marcado subviraje, ofreciendo una buena calidad de marcha en la mayoría de las condiciones, excepto en pavimentos muy maltratados. Habrá que esperar una respuesta un poco más dinámica en las versiones GT-Line, pues incorporan una suspensión trasera independiente vs. la barra de torsión en las demás versiones.

    Rines y cauchos deportivos del Kia K4 2025

    En general, se nota la evolución generacional del sedán compacto de Kia, no solamente en diseño, sino particularmente en la dinámica de manejo, dejando solamente espacio para, idealmente en los próximos meses, ver variantes híbridas o híbridas contables para hacerlo más eficiente y competitivo dentro del segmento.

    Con el nuevo K4, Kia se anota un gol en uno de los segmentos más relevantes y competidos dentro del mercado, ahí donde las marcas han posicionado a sus más fuertes guerreros, y aquí hay uno que tenemos que voltear a ver.

    FICHA TÉCNICA

    Motor: L4, 2.0 / 1.6 l, Atm / Turbo, 147 / 190 hp
    Transmisión: Manual de 6 velocidades / AT tipo CVT / AT 8 Vel. , tracción delantera
    Desempeño: Vel. Máx. 172 km/h, 0-100 km/h: 12.3 s
    Rendimiento:17.1 / 19.8 / 15.5 km/l, tanque: 47 l, autonomía 803 / 930 / 728km
    Neumáticos: 205/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18
    Seguridad: Seis bolsas de aire, ABS, EBD, ESC, HAC, TPMS y ASR (ADAS en GT-Line)
    Gama de precios: De 399,900 a 561,900 MXN
    Unidad probada: EX IVT: 473,900 MXN
  • PRUEBA DE MANEJO AUDI SQ7 2024: LOS INCREÍBLES

    PRUEBA DE MANEJO AUDI SQ7 2024: LOS INCREÍBLES

    Si una familia de superhéroes tuviera que elegir un SUV por practicidad para todos los días, pero con el ímpetu para llegar a salvar al mundo en segundos, posiblemente sería un SQ7.

    Estamos frente a la versión más potente del vehículo más grande de Audi. En Q7 no hay una versión RS como sí la hay en Q8, a pesar de que comparten casi la totalidad de los componentes, separando el nivel de deportividad mayor para la carrocería con caída coupé. De esta forma, con más de 500 caballos de fuerza, esta es la versión más deportiva de Q7, que, a su favor, también suma una tercera fila de asientos y capacidad hasta para siete pasajeros, a diferencia de Q8.

    El suv Audi SQ7 2024

    Por fuera SQ7 se caracteriza por una imagen deportiva, con un spoiler delantero rediseñado, un difusor trasero y cuatro salidas de escape ovaladas. La parrilla frontal tiene detalles en forma de L con un acabado en combinación de tonalidades. Los retrovisores exteriores y los faldones laterales tienen acabado en color aluminio y, opcionalmente, paquetes con grupos ópticos en negro. Resaltan los enormes rines de 21 pulgadas, separándose del resto de la gama Q7.

    Por dentro nos es muy distinto de un Q7 bien equipado. Además, de excelente calidad de acabados, materiales y ensambles es amplio y tiene capacidad hasta para siete ocupantes, proporcionando espacio para los pasajeros y su equipaje, aunque extendiendo la tercera fila, la cajuela queda algo limitada, algo entre 793 y 1,921 litros.

    Parte interna del Audi SQ7 2024

    Bajo el cofre incorpora un V8 4.0 l, turbo, de 507 hp, con lo que acelera de 0 a 100 km/h en solo 4.1 segundos y alcanza hasta los 250 km/h limitados electrónicamente, como buen caballero alemán. Adicionalmente incorpora tracción integral permanente quattro y una transmisión tiptronic de ocho velocidades, entregándonos un manejo ágil y dinámico sin importar si vamos dos o siete personas arriba, pero especialmente entregando muy buena capacidad de adaptabilidad a distintas condiciones de manejo gracias a los programas de selección de manejo Audi Drive Select.

    SQ7 destaca por una suspensión adaptativa deportiva, que ajusta la altura del vehículo según las necesidades de manejo, con un rango de hasta 90 milímetros. Además, cuenta con dirección en las cuatro ruedas para mejorar la maniobrabilidad y estabilidad, haciendo mucho más cómodo su uso en ciudad, y más estable manejando dinámicamente en carretera secundarias. El sistema de frenos incluye discos de 400 milímetros con enormes pinzas rojas de seis pistones en el eje delantero y 350 en el trasero.

    Audi SQ7

    Al volante es un vehículo que se siente pesado, pero al mismo tiempo, obediente y preciso. Es como mover a distancia a un elefante de varias toneladas, pero con la precisión de un neurocirujano. Aceleras y obedece al instante, los frenos no se agotan nunca a menos que seamos abusivos y las asistencias como la tracción y la dirección integrales lo hacen únicamente más obediente y preciso. Es simplemente impresionante ver como un vehículo de 2.3 toneladas puede reaccionar tan obediente y ágilmente como un Golf R, pero con siete asientos, muchísima comodidad, todo el lujo y seguridad de un Q7.

    Entre la calidad, el espacio, practicidad, lujo, comodidad, pero sobre todo el dinamismo, Audi, Q7 destaca como uno de los SUV familiares más grandes y dinámicos del mercado, pero también como una de las opciones más confiables, por lo que no importa si tu familia son cinco o siete personas, superhéroes o no, todos los disfrutarán y llegarán a tiempo para “salvar al mundo”.

    FICHA TÉCNICA:

    Motor: V8, 4.0 l, turbo, 507 hp
    Transmisión: Automática de 8 velocidades, tracción integral permanente
    Desempeño: Vel. Máx. 250 km/h, 0-100 km/h: 4.1 s
    Rendimiento: 8.9 km/l, tanque: 85 l, autonomía 756 km
    Neumáticos:285/40 R21109Y
    Seguridad: Ocho bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, HSA, ACC, ASR + ADAS
    Gama de precios: De 1,654,900 a 2,069,900 MXN
    Unidad probada: SQ7: 2,069,900 MXN
  • PRUEBA DE MANEJO AUDI Q8 PHEV: TODO EN TODAS PARTES AL MISMO TIEMPO

    PRUEBA DE MANEJO AUDI Q8 PHEV: TODO EN TODAS PARTES AL MISMO TIEMPO

    Ni gasolina ni eléctrico, sino todo lo contrario. En estas nuevas variantes de Q7 y Q8 tenemos lo mejor de ambos mundos… al mismo tiempo.

    Audi presenta en México las versiones híbridas conectables de Q7 y Q8. Las nuevas versiones destacan por combinar un motor eléctrico y un motor de combustión interna, ofreciendo a los conductores mayor autonomía y menores emisiones contaminantes. En esencia, el resto es idéntico a los modelos normales, sólo variando en equipamiento.

    AUDI q8 SUV

    La llegada de estos nuevos modelos al mercado mexicano se enmarca en una estrategia global de Audi para aumentar la electrificación de su gama de vehículos. La marca busca ofrecer alternativas más amigables con el medio ambiente, adaptándose a las crecientes normativas de emisiones y a la demanda de los consumidores por vehículos con tecnologías más limpias.

    Los híbridos conectables han crecido en México en gran parte debido a los incentivos fiscales y beneficios como la exención del programa Hoy No Circula y del pago de tenencia en algunos estados.

    Audi q8 PHEV

    Por fuera habrá pocas diferencias respecto a los demás modelos, excepto si ponemos atención a los costados, donde hay una puerta para el depósito de gasolina y otra para el puerto de carga eléctrico.

    Por dentro veremos materiales de alta calidad con excelentes ensambles y la tecnología de vanguardia habitual en Audi, como el sistema de infoentretenimiento MMI, cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit y una gama de asistentes avanzados de conducción.

    Q7 y Q8 PHEV montan un motor de gasolina V6 TFSI de 3.0 litros, que se combina con un motor eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de 462 caballos de fuerza en el caso del Q8 y 381 caballos de fuerza en el Q7. Los motores eléctricos funcionan con una batería de iones de litio de 22 kWh, lo que permite recorrer hasta 40 kilómetros en modo completamente eléctrico, ideal para trayectos urbanos.

    Audi q8 autos híbridos en México

    De esta forma, podemos cargarlo todos los días por la noche, como si fuera nuestro teléfono, y utilizarlo exclusivamente en modo eléctrico en los recorridos diarios en la ciudad; pero con la ventaja de no depender de la electricidad ni de los cargadores para poder llegar a donde sea gracias al sistema híbrido y el motor a gasolina.

    El sistema híbrido conectable además nos permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 al combinar ambos motores. En situaciones de baja demanda energética, como en tráfico citadino o a bajas velocidades, el motor eléctrico toma protagonismo, mientras que en carretera o al requerir mayor potencia, el motor de combustión se activa, balanceando el sistema.

    Audi Q7 y Q8 autos hibridos en México

    Q7 PHEV logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, mientras que el Q8 puede alcanzar esta velocidad en 5.0 segundos, ofreciendo así un desempeño deportivo sin sacrificar la eficiencia energética.

    Al volante es un vehículo muy interesante, no solamente porque mezcla la calidad de marcha y el dinamismo tradicional de Q8, particularmente con una entrega de potencia contundente al mezclar los dos motores y los modos de manejo más deportivos, donde no solamente la electricidad, sino también el turbo, harán magia.

    Audi q8 en méxico

    Entre la suspensión neumática, la dirección súper precisa y los frenos contundentes que también mejoran gracias al frenado regenerativo a través del motor eléctrico, el manejo de este nuevo Q8 PHEV es referente.

    Definitivamente, más allá de la dinámica tradicional de Audi, en conjunto con la atracción integral quattro, lo mejor de esta variante es que podemos utilizarla todos los días, en modo eléctrico, sin contaminar absolutamente nada, pero también tener la ventaja de llegar a donde sea con un motor eléctrico, muy potente, sin depender de cargadores eléctricos, ni infraestructura… esto es verdadero lujo en 2024. ¿Será la combinación perfecta para los próximos años?

    El espacio interior sigue siendo uno de los puntos fuertes de estos SUV, lo que, junto con la flexibilidad del sistema híbrido, los convierte en una opción atractiva para familias y para quienes buscan un vehículo versátil, cómodo y eficiente.

    FICHA TÉCNICA

    Motor térmico: V6, 3.0 l, turbo, 335 hp
    Motor eléctrico: C.A., 174 hp, 370 v
    Potencia total:490 hp
    Baterías: ion-litio, 22 kWh
    Transmisión: Automática de 8 velocidades, tracción integral permanente
    Desempeño: Vel. Máx. 240 km/h , 0-100 km/h: 5.0 s
    Rendimiento:11.3 km/l, tanque: 75 l, autonomía 845 km
    Neumáticos:285/40 R22
    Seguridad: Seis bolsas de aire, ABS, EBD, ESP, ASR y ADAS
    Gama de precios:De 1,899,900 a 2,149,900 MXN
    Unidad probada: Q8 TFSIe: 2,114,900 MXN

  • Lincoln Nautilus 2025

    Lincoln Nautilus 2025

    Comprar un auto nuevo, en algunos escenarios, ha dejado de estar únicamente definido por una ficha técnica o un precio. Más allá de la electrificación y la facilidad de manejo o seguridad, la paz mental y emocional son los nuevos argumentos de lujo.

    ¿Cómo innovar el segmento premium automotriz ante las inundaciones tecnológicas asiáticas y las referencias en calidad europeas? Fueron preguntas como esta, las que hace algunos años Lincoln se planteó de cara a la reestructuración completa de su gama de productos que hoy comenzamos a ver en todos lados.

    Nautilus es probablemente uno de los mejores ejemplos de esta evolución. Y hoy nuestro enfoque no es entenderlo desde una perspectiva mecánica o como un objeto que nos lleva de un lugar a otro, sino particularmente de la forma en la que lo hace, y esto, generalmente, se experimenta mejor desde adentro.

    Desde sus asientos, Lincoln Nautilus ha sido diseñado para ofrecer un espacio más dinámico y moderno, pero manteniendo el nivel de calidad e incluso mejorando notablemente en acabados y ensambles respecto a su generación anterior.

    Entre las novedades se incluye iluminación ambiental mejorada y detalles inspirados encristales que evocan la imagen del sol reflejándose en el agua.

    Destaca el sistema de cambios de marchas con teclas que nos evocan a un piano; volante en piel con calefacción y aire acondicionado personalizable con un paquete de esencias digitales que se pueden instalar en la consola central y liberar una sutil fragancia en el climatizador del vehículo para darle una perspectiva aún más personal.

    Lincoln Nautilus 2025
    Lincoln Nautilus 2025

    Es como una sesión de aromaterapia en movimiento. Sin embargo, lo más innovador y destacado desde adentro es la enorme pantalla panorámica de 48” que coloca la información más importante justo donde la necesitas.

    Adicionalmente, podemos conectar un control inalámbrico de consola para poder relajarnos en la pantalla central con algunos videojuegos compatibles con este moderno sistema de infoentretenimiento con los servicios de Google Play.

    De forma nativa integra Amazon Alexa, conectividad 5G LTE, Amazon Prime Video, YouTube y hasta videojuegos gracias a la integración de, reemplazando casi por completo la necesidad de usar nuestro teléfono a través de Carplay o Andoid Auto.

    Y si de seguir enamorando a los sentidos se trata, también podemos disfrutar de un sistema de Audio Revel 3D by Harman con 28 bocinas que ofrecen una experiencia auditiva excepcional y de la más alta fidelidad.

    El día a día en la ciudad, un viaje a la oficina, o el fin de semana en una hermosa casa a la mitad de un viñedo, pueden significar prácticamente lo mismo si se viven en un vehículo que define el lujo de esta forma.

    Lincoln Nautilus 2025
    Lincoln Nautilus 2025
  • Audi Q8 PHEV: Todo al mismo tiempo

    Audi Q8 PHEV: Todo al mismo tiempo

    Ni gasolina ni eléctrico, sino todo lo contrario. En estas nuevas variantes de Q7 y Q8 tenemos lo mejor de ambos mundos…al mismo tiempo.

    Audi presenta en México las versiones híbridas conectables de Q7 y Q8. Las nuevas versiones destacan por combinar un motor eléctrico y un motor de combustión interna, ofreciendo a los conductores mayor autonomía y menores emisiones contaminantes.

    En esencia, el resto es idéntico a los modelos normales, sólo variando en equipamiento. La llegada de estos nuevos modelos al mercado mexicano se enmarca en una estrategia global de Audi para aumentar la electrificación de su gama de vehículos.

    La marca busca ofrecer alternativas más amigables con el medio ambiente, adaptándose a las crecientes normativas de emisiones y a la demanda de los consumidores por vehículos con tecnologías más limpias.

    Los híbridos conectables han crecido en México en gran parte debido a los incentivos fiscales y beneficios como la exención del programa Hoy No Circula y del pago de tenencia en algunos estados.

    Por fuera habrá pocas diferencias respecto a los demás modelos, excepto si ponemos atención a los costados, donde hay una puerta para el depósito de gasolina y otra para el puerto de carga eléctrico.

    Por dentro veremos materiales de alta calidad con excelentes ensambles y la tecnología de vanguardia habitual en Audi, como el sistema de infoentretenimiento MMI, cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit y una gama de asistentes avanzados de conducción.

    Audi Q8 PHEV
    Dynamic photo, Audi Q8 PHEV

    Audi Q7 y Q8

    Q7 y Q8 PHEV montan un motor de gasolina V6 TFSI de 3.0 litros, que se combina con un motor eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de 462 caballos de fuerza en el caso del Q8 y 381 caballos de fuerza en el Q7.

    Los motores eléctricos funcionan con una batería de iones de litio de22kWh, lo que permite recorrer hasta 40 kilómetros en modo completamente eléctrico, ideal para trayectos urbanos.

    De esta forma, podemos cargarlo todos los días por la noche, como si fuera nuestro teléfono, y utilizarlo exclusivamente en modo eléctrico en los recorridos diarios en la ciudad; pero con la ventaja de no depender de la electricidad ni de los cargadores para poder llegar a donde sea gracias al sistema híbrido y el motor a gasolina.

    El sistema híbrido conectable además nos permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 al combinar ambos motores.

    En situaciones de baja demanda energética, como en tráfico citadino o a bajas velocidades, el motor eléctrico toma protagonismo, mientras que en carretera o al requerir mayor potencia, el motor de combustión se activa, balanceando el sistema.

    Audi Q8 PHEV
    Dynamic photo, Audi Q8 PHEV

    Audi Q7 y Q8 PHEV

    Q7 PHEV logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, mientras que el Q8 puede alcanzar esta velocidad en 5.0 segundos, ofreciendo así un desempeño deportivo sin sacrificar la eficiencia energética.

    Al volante es un vehículo muy interesante, no solamente porque mezcla la calidad de marcha y el dinamismo tradicional de Q8, particularmente con una entrega de potencia contundente al mezclar los dos motores y los modos de manejo más deportivos, donde no solamente la electricidad, sino también el turbo, harán magia.

    Entre la suspensión neumática, la dirección súper precisa y los frenos contundentes que también mejoran gracias al frenado regenerativo a través del motor eléctrico, el manejo de este nuevo Q8 PHEV es referente.

    Definitivamente, más allá de la dinámica tradicional de Audi, en conjunto con la tracción integral quattro, lo mejor de esta variante es que podemos utilizarla todos los días, en modo eléctrico, sin contaminar absolutamente nada, pero también tener la ventaja de llegar a donde sea con un motor eléctrico, muy potente, sin depender de cargadores eléctricos, ni infraestructura…esto es verdadero lujo en 2024.

    ¿Será la combinación perfecta para los próximos años? El espacio interior sigue siendo uno de los puntos fuertes de estos SUV, lo que, junto con la flexibilidad del sistema híbrido, los convierte en una opción atractiva para familias y para quienes buscan un vehículo versátil, cómodo y eficiente.

  • PRUBA DE MANEJO BYD SONG PRO:CABALLO DE BATALLA

    PRUBA DE MANEJO BYD SONG PRO:CABALLO DE BATALLA

    Estamos frente a una fórmula Segura: un SUV, un vehículo electrificado y un precio razonable. Todo apunta a que el segmento de las camionetas híbridas contables podría tener a su nuevo referente.

    BYD amplía su oferta en México con el lanzamiento del BYD Song Pro, su nuevo SUV compacto híbrido conectable. Se trata de su opción más accesible de SUV electrificados, compitiendo de lleno en un segmento en crecimiento como la opción más accesible vs opciones como Tiggo 7 Pro e+ o MG eHS, que, aunque son más caros, también son más potentes.

    De esta forma, el nuevo BYD Song Pro se posiciona como el SUV híbrido conectable más económico de México. Lo más interesante es que pudo haber sido incluso más accesible, pues comparte plataforma con el sedán compacto King, incluidos motorizaciones y especificaciones técnicas, por menos de medio millón de pesos. No podía ser tan barata para no quitarle clientes al sedán, pero el incremento ligero en tamaño y practicidad quizá tampoco justifica los 100,000 pesos de diferencia, y, aun así, no hay un PHEV de estas dimensiones más accesibles en el mercado, al menos el día de hoy.

    El diseño del Song Pro sigue la “Estética de Dragón”, característica de la familia Dynasty de BYD, con líneas dinámicas que le otorgan una apariencia robusta que nos recuerda productos como Tang, bordando las proporciones de tamaño. Las luces delanteras y traseras LED tienen detalles estilizados, mientras que los rines de 18 pulgadas y una parrilla con patrones hexagonales horizontales contribuyen a su aerodinámica y, por ende, eficiencia.

    Por dentro veremos espacio para cinco pasajeros, con una cajuela que va de 520 a 1,340 litros cuando se abaten los asientos traseros, convirtiéndola en una buena alternativa para quienes buscan mayor capacidad de carga.

    El resto es muy similar en materiales, acabados y equipamiento a lo que hemos visto anteriormente en King, pero con mayor espacio y practicidad. Destacan buenos acabados, ensambles y materiales, pero sobre todo un buen nivel de seguridad para todos los ocupantes, incluyendo bolsas de aire, asistencias de manejo y hasta la ya famosa pantalla de infoentretenimiento de 12.8 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de navegación GPS. También ofrece conectividad 4G, permitiendo a los usuarios controlar el vehículo a través de una aplicación móvil.

    Song Pro destaca por la tecnología híbrida conectable de la plataforma DM-i, que permite recorrer hasta 71 kilómetros en modo completamente eléctrico. Su autonomía total, combinando los motores de combustión interna y eléctrico, alcanza los 1,001 kilómetros, con un rendimiento medio de combustible de 22.7 km/l.

    Destacada la batería Blade de 12.9 kWh, que, además de ser la fuente de energía para el motor eléctrico, también permite alimentar electrodomésticos externos mediante la función Vehicle-to-Load (VTOL). Lo mejor, es que debido a sus reducidas, dimensiones y capacidad de almacenamiento, se recarga completamente en alrededor de dos horas con el cargador Nivel 2 incluido con el vehículo para instalar en casa.

    El sistema de propulsión combina un motor de 1.5 litros con el sistema híbrido eléctrico EHS, entregándonos 220 caballos de fuerza en total y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.3 segundos

    Al volante nos recuerda mucho a lo que experimentamos hace algunas semanas en su hermano sedan King, básicamente porque comparten plataforma y traen motor completo, aunque con los ajustes necesarios para este tipo de carrocería.

    Con la asistencia del motor eléctrico, no es necesario la incorporación de un turbo para entregarnos buenas aceleraciones. Además, este mismo funciona como generador para recuperar energía durante las frenadas y hacer que nuestra autonomía sea mejor, en teoría superando los 1,000 km, pero con nuestra experiencia, seguramente capaz de mucho más, aunque claro, eso dependerá siempre de nuestro estilo de manejo.

    Una dirección suave y precisa harán del día a día algo fácil, mientras que la puesta a punto de la suspensión es incluso mejor que la de los 100% eléctricos de la marca, con un buen balance entre comodidad, buen filtrado y poca inclinación.

    Con la llegada de Song Pro, BYD México reafirma su objetivo de establecerse como la marca líder en ventas de autos de nuevas energías en los próximos años. Con cada vez más modelos eléctricos y electrificados como este, es una meta que podría no ser imposible ni lejana en los próximos años, pero sólo el tiempo y otras marcas que buscan lo mismo nos lo dirán.

    FICHA TÉCNICA

    Motor térmico: L4, 1.5 l, 104 hp
    Motor eléctrico: C.A., 194 hp, S-PM
    Potencia total:220 hp
    Baterías: LFP, 12.9 kWh
    Transmisión: Automática tipo CVT, tracción delantera
    Desempeño
    Vel. Máx. 185 km/h
    0-100 km/h: 8.3 s
    Rendimiento: 22.7 km/l, tanque: 52 l, autonomía 1,001 km (eléctrica: 71 km)
    Neumáticos: 225/60 R18
    Seguridad: Seis bolsas de aire, ABS, EBD, ESC, IPBS, VDC, HSA, RMI, HDC y TPMS
    Unidad probada:Song Pro DM-i: 599,880 MXN