Changan presentó la actualización de cuatro modelos clave para su portafolio en México: el sedán Alsvin Plus y los SUV CS35 Max, CS55 Plus y CS75 Plus. Durante un recorrido por la Riviera Maya te contamos de nuestro primer acercamiento dinámico a esta renovada gama.
Carlos Sandoval, Desde Cancún, Qroo./@Sandowalsky
El crecimiento de las marcas chinas en el mercado mexicano continúa acelerándose, y Changan busca consolidar su presencia con la renovación de cuatro modelos clave dentro de su portafolio: el sedán Alsvin Plus y tres SUV que cubren distintos escalones del segmento sub compacto y compacto/mediano: CS35 Max, CS55 Plus y CS75 Plus.
Con un recorrido que atravesó distintos puntos de la Riviera Maya a bordo de los tres actualizados SUV, se trató de un primer acercamiento relativamente breve —no más de 15 o 20 minutos al volante de cada vehículo—, pero suficiente para entender cómo se posiciona esta nueva etapa de la marca en el mercado mexicano.
Dentro de la gama, el Alsvin Plus representa la puerta de entrada. Se trata de un sedán compacto que crece en dimensiones respecto a su antecesor (subcompacto) y que apuesta por una propuesta de valor centrada en espacio interior, conectividad y eficiencia, gracias a su motor de 1.5 litros atmosférico de 101 hp disponible con transmisión manual o DCT de siete velocidades. Se trata del modelo de entrada a la marca, un pequeño sedán sin pretensiones más allá de dar lo más posible por la menor inversión.
Sin embargo, el foco del evento estuvo claramente en los SUV. Los tres modelos —CS35 Max, CS55 Plus y CS75 Plus— comparten una lógica técnica muy similar, con un motor 1.5 litros turbo que desarrolla 178 hp y 206 lb-pie de torque, aunque con distintas configuraciones de transmisión y niveles de equipamiento.
Durante el recorrido tuvimos oportunidad de manejar dos de ellos: CS35 Max y CS75 Plus. El primero representa la entrada al mundo de los SUV de la marca, con un enfoque que busca atraer a un público más joven. Su dirección es ligera, la suspensión se mantiene neutral y el motor ofrece un desempeño suficiente para su segmento.
No obstante, algunas decisiones de producto resultan curiosas. A pesar de contar con asientos tipo cubo y un enfoque visual que intenta transmitir deportividad, incluye un modo de manejo orientado a circuito que, en la práctica, no tiene demasiado sentido para un vehículo con este enfoque. El sistema recurre a sonido artificial para simular una experiencia más deportiva, pero el resultado no termina de convencer y se percibe más como un recurso estético que funcional.
En el otro extremo se encuentra la CS75 Plus, que funciona como el SUV insignia dentro de esta familia. Aquí la percepción de calidad es claramente superior, con un enfoque muy marcado hacia la digitalización y el minimalismo. El interior apuesta casi por completo al uso de pantallas, incluyendo un sistema triple que domina el tablero, mientras que la presencia de botones físicos es prácticamente inexistente.
En términos de manejo, también se percibe un salto importante. CS75 Plus resulta más cómodo, más refinado y, sobre todo, más agradable de conducir gracias a su transmisión automática de ocho velocidades, que ofrece transiciones más suaves que la caja DCT de siete relaciones utilizada en los modelos menores.
Entre ambos extremos se ubica la CS55 Plus, que probablemente sea el modelo más equilibrado de toda la gama. Aunque no pudimos manejarlo durante este primer acercamiento, su propuesta parece combinar el diseño más atractivo del portafolio con un balance interesante entre tecnología, tamaño y equipamiento.
Con precios que van desde los 350,900 pesos para el Alsvin Plus hasta los 729,900 pesos para la CS75 Plus, la estrategia de Changan busca cubrir distintos escalones del mercado mexicano apostando por una fórmula conocida: buen nivel de equipamiento, diseño llamativo y una fuerte presencia tecnológica en cabina, aunque aún un poco distantes de los estándares de calidad más elevados en China.
En conjunto, esta renovación confirma que la marca quiere seguir consolidándose en México con un portafolio cada vez más amplio y competitivo, en un segmento donde la oferta de SUV sigue creciendo y donde el verdadero reto será diferenciarse más allá de la ficha técnica y el diseño, ahí donde la atención al cliente, la posventa, y la disponibilidad de refacciones harán la verdadera diferencia entre el discurso y la permanencia.
